续航1080Km，理想ONE升级很有诚意

不知道大家是否经常玩游戏，游戏界有一款神作叫GTA5，该游戏于2015年发行。由于发行后异常的火爆，所以厂家一直未出续作，只需要修修补补就能一直挣钱。

同时在汽车界也有一个类似的品牌，在友商不停推出新产品的时候，其也只是对现有的产品进行修改完善，就能紧跟市场的发展，那他是谁呢？他就是理想。

这不，理想于昨日带来了最新的修改版理想ONE 2021款，其是否还能依靠此款车型一招吃遍天呢？黑马就带大家来细细看一下。

此次理想ONE升级最大的地方应该就是智能化方面，此次改款的理想ONE搭载了全新的地平线征程3的自动驾驶芯片，增加了5个毫米波雷达，以及将前方的单目摄像头提升至了800万像素。

在整体算力提升的同时，也让整车终于能实现360°的全方位探测，整体的硬件配置可以说跟上了行业的主流水平。

根据发布会上的信息，此前理想ONE在匝道等高曲率弯道上会退出自动驾驶的情况也将通过与高德高精地图结合的“NOA”功能予以改善。

不过对此黑马有个疑问，就是老款车型受限于硬件限制，其能否实现像新款车型一样的表现呢？

除了智能化方面的提升外，作为一个优秀的奶爸车，理想ONE在舒适性、便利性方面自然也做出了该进。

首先是乘坐空间方面。理想ONE作为一台定位家庭出游的车型，其第三排在使用频率上还是比较高的。所以在此次改款里，理想将第三排座椅后移41mm，虽然数据有限，但对乘坐的舒适性还是有一定的改善，与之相对的就是后备箱空间会受到一定影响。

不过考虑到会用到第三排的情况基本都是中短途旅行，所以其后备箱整体的空间还是能满足使用需求的。

当然作为一台家庭出游利器，理想此次还带来了一个非常实用的功能，反向的电能输出（最大功率可以达到2200瓦）。这个项功能不仅能满足你出门野营的所有需要，同时还能给同行的电动车补电。嗯，不愧是一个优秀的移动充电宝。

虽然是增程式，但理想ONE还是一个电动车，续航能力自然也要持续更新。

理想ONE通过对底盘布局的优化，使得油箱从45L提升到了55L，让整车的综合续航可以实现NEDC工况下1080公里、WLTC工况下890公里，超过了不少同级的燃油SUV。从这个角度看，增程式确实是现阶段平衡电动车和燃油车的最优方案。

至于外观和内饰方面，2021款理想ONE只是做了一些细微的调整。

例如方向盘在粗细上相较之前的产品更加的均匀，同时功能区的实体按键变为了类似奔驰旋钮和拨杆，操控起来更加的顺手；外观上则是对前格栅造型和灯光布局进行了调整，前灯带的发光更加均匀，同时将转向灯下移到了车辆的两侧的包围处，增加了转向辅助照明（转向那一侧，那一侧就会有补充的灯光）。

黑马认为这些细节上的修改，体现出理想在造车上确实是用心的。

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当然，还是那句话，没有一台车是完美的。此次改款，理想ONE仍没有增加前排的充电口，并且取消了7座车型。
对此，黑马认为7座车型相较6座而言确实没有太大的优势，但考虑到部分消费者没有第三排需求，但又想要大空间电动车的实际情况，用一个5座版来替代7座车型可能也是不错的选择。

综合来看，理想ONE的此次改款让整车的综合实力得到了进一步的提升。考虑到在目前的细分市场中，其没有直接的竞争对手（岚图FREE还在预售，燃油的奶爸车汉兰达新款也还未上市），理想ONE的前景还是非常可观的。看来理想又可以依靠一款车继续打天下了。

不过该车型的成功也充分体现了市场的大势，就是谁得用户心谁才能得天下。根据李想的介绍，他们此次进行的修改，基本就是按照用户提出的需求进行的，所以拿出的产品也十分得用户喜爱，进而让他们获得很好的销量。这一点，恰恰是传统车企做得不好的地方。

以黑马对传统主机厂的了解，他们用户调研的结果大多都还是以厂家自己的理解为主，就很容易脱离市场的实际需求。

所以电动转型的大势下，传统车企想要在这个市场分一杯羹，可能真的要放下自己过往的历史从零开始，从新开始，只有这样才能在未来赢得未来。