本田CR-V 锐·混动e+ 除了能上绿牌 它还有什么不同之处

随着新能源技术的普及，纯电动和混动车型成为越来越多消费者的购车选择，相比纯电动车型，在充电环境和里程限制的要求，油电混动可能是目前更适合大多数人的选择。今天聊到的CR-V插电式混动车型，就将低能耗和长续航做到了两者兼顾。

本田CR-V

最低售价：11.69万起最高降价：6.90万

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本田CR-V插电式混动的推出，也让这台城市SUV的常青树，产品线更加的丰富，在原来燃油版和混动版车型的基础上，多了插电式混动这一选择。对于限牌城市来说，插混版CR-V可以获得绿牌的政策，是一大明显的优势。

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本田的i-MMD混动技术，在CR-V、雅阁等车型上已经得到市场的认可。作为东风本田在华首款插电式混动车型，CR-V锐·混动e+搭载的SPORT HYBRID e+系统，正是基于第三代i-MMD混动技术开发而来，由2.0L阿特金森发动机+电机组成，发动机最大功率145马力，电动机最大功率184马力。

由于车轮驱动力是通过电机驱动，发动机只是在高速状态和电量不足的情况下才会介入，使得这款车实际开起来的加速感受，很接近一台纯电动车。

在综合续航里程和油耗方面，CR-V锐·混动e+百公里综合油耗仅为1.3L，动力电池为三元锂材料，总容量为16kW·h,纯电模式下续航里程为85km。如果平时主要是以城市代步为主，充电又方便的情况下，纯电模式就能满足日常出行的需要。

最后

相比于造车新势力而言，CR-V锐·混动e+完全出自于传统的车企。造车新势力在科技和智能化方面一直在进步和完善，而传统车企在造车工艺、底盘调校等技术上储备更足。在选择新能源车型时，你会更侧向于哪一方呢？