只拼动力 长安UNI-K、WEY摩卡、星途揽月谁更值得买？

由于起步较晚，自主品牌早期在发动机领域没有发言权，也因此给消费者留下了较差的印象。随着技术的积淀，如今的自主品牌在各方面都有了一定的造诣，产品的综合实力得到了明显提升，譬如长安UNI-K、WEY摩卡以及星途揽月(图片|配置|询价)，三款车都搭载了自家最前沿的发动机技术，售价也在20万左右，那么同价位下，谁更值得购买呢？

发动机技术谁更牛？

作为家用车，它承担着日常通勤和带家人出行的重任，所以兼具动力和燃油经济性是家庭消费者对一台车的基本要求。

从数据上可以看到，三款车均采用了自家2.0T发动机，摩卡与UNI-K的动力参数几乎持平，揽月数据最为出色，最大马力254匹，峰值扭矩390牛·米，匹配上汽的7速湿式双离合变速箱，两驱版实测零百加速能达到8s内，能拥有如此出色的表现，因为它采用了多项技术方案，譬如：

1. 米勒循环

通过低升程凸轮轴、双VVT和中置OCV阀的应用，发动机可快速调整凸轮轴相位和气门正时调节角度，进而实现米勒循环。简单来说就是，发动机通过提前关闭进气门来减少泵气损失，达到膨胀比大于压缩比的燃烧效果，有效提高热效率。

2. 350bar高压直喷系统

高喷射压力可以让燃油更好的雾化，从而让燃烧更充分，带来更低的排放。

3. 集成式排气

集成式排气是目前主流的设计方式，这种设计可以利用废气能量来加快水温的上升，从而使发动机尽快进入工作温度，有效降低磨损的同时也能降低油耗和排放。与此同时，在高负荷状态下还可以通过缸盖水套来冷却排气，使涡轮的工作温度趋于稳定，同样可以提升功率。

4. 轻量化

这台发动机采用了全铝缸体、铝制油底壳以及塑料气门室罩盖，有效减轻了发动机的重量。有研究表明，汽车整备质量每减少100 kg，百公里油耗便可降低0.3~0.6 L。

可以看到，各项技术的运用都旨在提高发动机的热效率和动力，那么UNI-K搭载的全新一代蓝鲸发动机和摩卡的发动机又应用了哪些不一样的技术呢？

UNI-K蓝鲸新一代2.0T发动机：

1. 侧置350bar高压喷油系统

虽然都是高压直喷，但侧置喷油系统在燃烧层面不如中置喷油系统有优势，所以在排放和燃油经济性方面会稍微落后，好处就是侧置喷油嘴的温度更低，不易引起喷油嘴堵塞，或者是积碳导致的爆震现象，也就是说油品稍微差一点都可以接受，是一台不挑食的发动机。

2. 双涡道增压

顾名思义，发动机排气支管分成两部分，分别对应两个涡道出口，分开驱动涡轮工作，其优势在于涡轮介入速度更快、压力衰减得更慢，可有效提升动态响应速度。除了双涡道增压，还可以通过小惯量涡轮的使用来减小涡轮迟滞现象，但缺点就是小惯量涡轮在中后段没有高惯量涡轮带来的动力强劲，星途揽月的2.0T发动机就是采用的后者。

3. 铸铁缸体

铸铁缸体的优势就是热负荷能力更强，可承受更大的工作强度，升功率提升的潜力更大，但重量是个硬伤。举个例子，大众的一代名机EA888一直采用铸铁缸体，它们拿去刷个一阶程序之后照样能稳定工作，所以改装爱好者多会选择铸铁材料的发动机去升级、强化，但如果是铝合金缸体，其面临的风险会比较大。

另外像米勒循环、集成式排气、水冷式中冷器、双VVT和中置OCV等技术都有应用。不过，在传动系统方面，UNI-K搭载的爱信8AT变速箱在品质上更有保障，但就匹配的默契程度和平顺性来看，UNI-K确实不如揽月表现好。

WEY摩卡

作为咖啡平台下的首款车型，摩卡目前只推出了2.0T+48V轻混的版本，它的意图很明显：为了改善此前VV系列油耗偏高的问题。

这台发动机最大马力214匹，峰值扭矩388牛·米，同样采用了米勒循环、轻量化设计以及全新优化的燃烧系统，技术谈不上新颖，不过摩卡的亮点在于传动系统，它搭载了长城自主研发的全球首款横置9DCT变速箱，传动效率高达96.2%，最大可承受400牛·米的峰值扭矩。

根据小熊油耗的数据显示，UNI-K的百公里综合油耗为11.05L/100km；揽月2.0T版本的平均油耗为9.66L/100km；由于摩卡刚上市，暂无数据，不过我们可以进行一个大概推测：燃油车的实际油耗一般会比工信部数据多出2L/100km左右，而摩卡是一款轻混车型，油耗必定不会与工信部数据相差太多，工信部数据为7L/100km，给它预估在8.5L/100km左右是比较合理的。

小结：单从动力总成来看，奇瑞这台2.0T发动机在性能和油耗方面做到了较好的平衡，发动机与变速箱的匹配程度也很高，综合实力最为强悍；UNI-K搭载的新一代蓝鲸发动机更偏向性能，实际油耗略高，但变速箱的硬件条件最好；与前两者相比，摩卡的优势在于有轻混系统和9DCT变速箱的加持，油耗表现或许是三台车中最出色的。

实际表现如何？

三款发动机在技术方面的差距不大，但由于其它客观因素的存在，三台车带给驾驶者的动力体验不尽相同。

先说揽月，别看它块头大，开起来却没有丝毫笨重的感觉。数据出色的2.0T发动机配合轻量化处理的车身，动力表现完全可以用过剩来形容，加之油门灵敏，发动机提转能力强以及小惯量涡轮的应用，能给到驾驶者动力随叫随到的畅快感。另外，个人觉得这款7DCT变速箱也没有必要成为大家吐槽的对象，它与发动机的配合足够默契，平顺、乐于升挡是它的优点，当然这是牺牲换挡速度换来的，作为一台追求舒适的7座家用车，这样的调校无可厚非。不足的是，揽月初段的油门调校过于灵敏，起步的时候掌控不好容易蹿出去。

星途揽月

最低售价：16.99万起最高降价：3.40万

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UNI-K的缺点与揽月有些相似，起步松开刹车的一瞬间会很蹿，仅限于冷车起步的情况下。相较于CS75PLUS，UNI-K这套动力总成的匹配程度有所提高，动力的传递速度和换挡平顺性有提升，加之前中段动力很充沛，城市道路里行驶起来是很轻快的，高速路急加速超车的情况下，变速箱降挡不够果断，降挡之后涡轮介入的瞬间有些突兀，当然它最大的缺点还是静谧性，虽然采用了双层夹胶玻璃，但底盘隔音实在是太差，很影响乘坐舒适性。

长安UNI-K

最低售价：12.69万起最高降价：2.80万

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摩卡的动力参数与UNI-K最为接近，但整体性能还要高一些，实测零百加速成绩在8s左右。48V轻混系统可以在车辆起步瞬间发力，为发动机减轻负荷，以达到节油且平稳、轻快地起步。摩卡在多场景下的动力是绝对够用的，几乎可以做到随叫随到，重点说下这台9DCT变速箱的表现，实际开起来能感受到，它的升挡比7速湿式双离合更快、更平顺，在80km/h左右就能挂上9挡，所以在日常驾驶情况下的经济性和平顺性都有不错的表现，缺点仍旧是降挡不够迅速，深踩油门之后会有一个明显等待降挡的过程。

小结：三台车的动力表现都不弱，应付日常出行甚至想稍微体验一下速度与激情都是没有问题的，主要差别在于细节驾驶感受，揽月和UNI-K的前段表现有些激进，很容易让人有一种感觉：要么这台车动力很猛要么就是这个动力总成匹配得还不够好。相较之下，摩卡的动力平顺性以及燃油经济性更好。虽然三台车的降挡速度都不够快，但这也是目前大部分家用车的整体表现，所以不能算太大的缺点。

星途揽月

最低售价：16.99万起最高降价：3.40万

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懂车分3.87懂车实测空间·性能等车友圈9.4万车友热议二手车8.58万起 | 25辆

总结：可以看到，预算相差不大的情况下三款车的配置几乎打成平手，此时车辆的硬件表现成了决胜关键。从综合实力来看，揽月搭载的2.0T发动机在性能和燃油经济性方面表现最出色；其次是有9DCT变速箱和轻混系统加持的WEY摩卡，相比之下，UNI-K的蓝鲸发动机没有照顾到燃油经济性，稍微有些偏科，不过蓝鲸2.0T+爱信8AT的动力总成已经得到了销量证明，可靠耐用也是其优点之一。