随着本田400的低调上场，KTM390真的已经输了吗？

随着本田400的低调上场，KTM390真的已经输了吗？

高傲的本田终于亲民低调了一回，虽然它旗下400cc两款车型三个版本的售价，不是绝对意义上的便宜摩托车，但相对于本田的大贸车型而言，它们的价格还是比较低调的，所以我们可以将这三款车型的到来，称之为低调上场。

这三款车型的出现，除了对国产自主品牌带来了致命的打击，也对一些进口品牌车型造成了不小的冲击，比如KTM390系列就是其中的一个“受害者”。

KTM390目前有三个版本，它们分别是街车版，跑车版，ADV版。其中的街车版售价在47800，它是这三款车型中售价最低的。但这个价格要比本田的CB400F高1万多块，这就使得这款车在价格上处于了绝对的劣势位置。

虽然它们在车型背景上有差异，但这里还有一个核心的因素就在于，这两款车型的发动机结构会有较大的差异。以目前国人的使用需求来说CB400系列会更符合我们对于发动机的要求。

因为很多车友从内心中是排斥单缸机的，即便这几款车动力总成的数据基本一致，但因为一些认知上的偏差和实际上的区别，所以双缸发动机会更容易被车友们所接受。

因为有了以上的这些差异，貌似本田400的低调上场，就使得KTM390毫无优势了，很多小伙伴也会认为这个系列也就凉了，但真的是这样吗？

从表面来看确实是本田CB400系列在品质和技术规格会更有诱惑力，再加之它的价格更低，就会体现出明显的性价比，所以说KTM390系列输了也是有一定道理的。

但值得我们注意的是这两个品牌的这几款车型，所设定的方向是完全不同的，换句话来说它们所面向的用户群体是不一样的，如果看到这一层关系，前面的那些只是表面现象，它只对小白具有参考意义，并不是这两个品牌六款车型的最后宿命。

本田的CB400系列车型，不管是CB400F还是CB400X亦或者是它的摩旅版，都是偏向于民用设定的车型，它们在可玩性上明显会逊色于更为激进的KTM390系列。

当然这种差异对新手不重要，反而相对弱化的车型对于入门级的车友来说会更友好，也会更容易上手。但对于注重玩乐表现的摩友而言就不一样了，在本田的三款车型上，并不一定就能体验到更为激进的玩乐表现。

这里我们可以用CB400X和KTM390ADV做一个简要的对比。请先注意CB400X它是休旅车并不是ADV，从车型定位上它和KTM390就完全不一样，而这种定位上的区别，直接将会决定后期的用途和功能。

CB400X它会更适合我们的佛系摩旅，虽然这款车也有一定的烂路骑行能力，但它不强悍和常规的街车没有两样。而390ADV就不一样了，它会更适合跑烂路，路况越差劲它的优势就会越明显，这就使得这款车后期的用途将不限于公路巡航，还可以不走寻常路。

所以说本田CB400系列虽然在气势上压倒了KTM390系列，但因为这几款车型有明显的定位上的差异和功能上的不同，所以并不见得，CB400系列就能赢得最终的胜利。因此KTM390是不会输的，喜欢它的车友依然会去选择，不会因为CB400系列的存在而转投别人门下。

综上所述，选择摩托车时一定要搞清楚自己的使用方向，必须要结合个人的骑行状态进行取舍，如果只是盲目跟风，所选择的车型并不见得就会适合自己，尤其在这种市场变局波动比较大的环境下，选择时一定要慎之又慎。

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