升级2.0T+9速自动挡，旗舰气质，中端价格豪华车，带你看奔驰E级

升级2.0T+9速自动挡，旗舰气质，中端价格的豪华车，带你看奔驰E级(图片|配置|询价)

说奔驰E级是一个小S级，这话其实不太严谨，但是倒是说出了E级的特点，宝马5系和奥迪A6其实设计上的独立性很高，思路上和7系以及A8的重叠其实不多，但是奔驰E级那是紧跟S级的设计啊，前脚S级换代，后脚E级就改款，动作那是相当迅速，所以江湖上大家才说奔驰E级就是个S级的浓缩版。

奔驰E级

最低售价：28.28万起最高降价：16.90万

图片参数配置询底价

懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈42万车友热议二手车1.68万起 | 4773辆

你就说奔驰E级改款动作有多快吧，前脚奔驰S级刚发布，才应用新的外观设计语言，这后脚都没到换代周期的奔驰E级就来个中期改款，直接照着新S级的样子改了前脸，但是咱能不能别什么都学，新S级就大灯最丑，E级全学来了。

改车头不改侧面是很容易在设计比例上出问题的，这次奔驰也犯了这个问题，本来奔驰E级的侧面就显得较为单薄，就靠头尾的设计来弱化侧面的单薄感提升厚重感，现在前脸也变得小气了，侧面的比例问题就凸显出来了，而且哪怕是进口标轴版本这个问题也同样明显。但是国产毕竟还是长轴版卖得多，长轴起码占了一个空间优势，其长度为5078mm，算是一长遮百丑了。

车尾算是小修饰了一下，问题不算太大，镀铬的使用也比较得当，中期改款后的奔驰E级也就是车尾比较好看。

奔驰E级

最低售价：28.28万起最高降价：16.90万

图片参数配置询底价

懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈42万车友热议二手车1.68万起 | 4773辆

内饰设计在中期改款中没有变化，这也保留下来奔驰的精华内饰设计，奔驰这代设计无疑是最成功的，一般这种成功的设计能别动就别动了，可惜这次S级还是动了，但是E级没动，而且木纹饰板等豪华元素都保留了下来，只是换上了新款方向盘而已。换方向盘这件事我是支持的，S级的换代方向盘是视觉元素里我唯一满意的设计。

座椅还是保留了很有特色的后头枕，别看头枕不起眼，像我这种中午车里当卧室的选手，头枕舒不舒服直接关系到睡眠质量。

精致的木纹在后车门上也有，这说明了奔驰还是很注重前后排豪华氛围的营造，而奔驰E级的后排空间确实不让人失望，如果是家用，那这个空间真的是太棒了，而奔驰不仅仅考虑到家用还考虑到了商用问题，独立的天窗和后排的独立化妆镜都是给商务场合搭配的配置。

当年新车申报证明奔驰E级入门换装2.0T发动机的时候估计各地奔驰4S店一下子多了不少意向订单，虽然还是分不同功率版本，实拍的最大功率197马力，峰值扭矩是320牛·米不是最高版本，但是总比那个垫底的1.5T要强，而且换新动力之后，其和9AT自动挡的搭档依然顺畅，再加上工信部综合油耗7.3L/100km的表现，应该能让不少消费者坚定购买奔驰E级的决心。

不是说旗舰的设计就是好的设计，也不是说旗舰怎么做的所有车都得怎么做，奔驰S级换代之后外观被疯狂吐槽奔驰你就别有样学样还给奔驰E级整中期换代了，结果现在这外观是真的不好看，不过审美这东西差异很大，如果你觉得现在的奔驰E级外观可以接受，那换成2.0T的奔驰E级产品力提升真的太大了。