或与DUKE390售价相近！胡斯瓦纳黑箭，白箭401发布前抢先解析报告

提起KTM，大家首先想到的就是在国内市场的走量车型，号称弯道小火箭，新手去世器的DUKE390。凭借其单缸373cc引擎，同级别优秀的悬挂系统和轻量化车身带来的暴力性能和操控乐趣，使其在与日系和国产400级别玩乐车的肉搏中颇具竞争力。而源自与DUKE390同一平台的胡斯瓦纳黑白双煞到底是个什么品牌？什么定位的车？咱们往下看！

近日，一条来自胡斯瓦纳公众号的消息引起了观摩报告的注意，自2013年起成为奥地利KTM集团旗下子品牌的胡斯瓦纳摩托车官宣将于5月28日北京摩展正式在中国发布。在海报最后两屏中主打的车型正是Vitpilen白箭401和Svartpilen黑箭401。

胡斯瓦纳海报 Vitpilen白箭401和Svartpilen黑箭401

胡斯瓦纳海报 5月摩展发布信息

对于有些摩友来说，胡斯瓦纳这个品牌或许比较陌生。这个来自瑞典的品牌始于332年前，1689年成立之初是瑞典的一家军工厂，自19世纪后期开始逐渐转型成为一家专注于生产小型机械和户外动力机械的集团公司并延续至今。

胡斯瓦纳成立之初为一家军工厂，以生产火枪闻名

胡斯瓦纳生产的小型户外机械

早在1903年，胡斯瓦纳就开始生产摩托车，并且凭借其在发动机领域的研发和制造能力，于1959年起至今斩获了包括越野摩托，耐力赛，世界摩托锦标赛MOTO3组别等各项赛事超多冠军头衔。由于其量产摩托销售业绩不佳，自胡斯瓦纳摩托车部门成立以来，多次易主。直到2013年被KTM集团纳入旗下，并依据集团整体的亚太战略，才使得我们能有机会选择这个品牌。

1903年便生产了第一台摩托车，历史甚至早于其他全球知名品牌

是各类世界摩托车赛事中冠军的常客

• 源自KTM但绝不雷同于KTM

虽然胡斯瓦纳白箭401和黑箭401与KTM DUKE390同属一个平台的产物，但在产品定位、骑行三角和ID设计等方面的不同，决定了它们之间不尽相同的玩乐体验和受众群体。因为有了这黑白双煞的补充，而使得KTM集团的野心凭借能力，在街车品类中，将来可以覆盖现代和复古两类市场和用户。

胡斯瓦纳白箭401与KTM DUKE390为同一平台产品

白箭 401和黑箭401猛的看去没啥区别，但其实这两台车并不止是配色的上的差别。不同于DUKE390纯街车的产品定位，白箭401是一台café racer（咖啡骑士）定位的车款，而黑箭401是一部scrambler（攀爬者）定位的车款。下面我们具体聊聊这两款车的区别是啥？

胡斯瓦纳黑箭401是一款Scrambler车型，白箭401是一款Cafe Racer车型

要聊透白箭401，就不得不先简单聊下咖啡文化。Café racer，又称咖啡赛手，起源于二战后的英国。因为战后重建，百废待兴，当时的年轻人下班后无所事事，就将摩托车当成了娱乐工具。他们去掉多余部件，减轻重量，改装发动机进排气系统，他们的目的只有一个，达到咖啡骑士的梦想速度，160公里/小时。

二战后在英国兴起的咖啡文化和咖啡骑士

二战后在英国兴起的咖啡文化和咖啡骑士

他们聚集在伦敦一家名叫ACE的咖啡馆，在点唱机上播上一曲摇滚，然后便以这里为起点计时竞速比赛，速度最快的人被称为ACE cafe。咖啡文化反映了战后的年轻人试图摆脱沉闷的英国文化习俗。作为一种摩托亚文化，象征着改装、速度、地位、个性和叛逆。

伦敦ACE Cafe咖啡馆，咖啡骑士最早的聚集地

而Café racer车型普遍具有的一些特征包括圆灯、圆表、圆镜的复古元素，轻量化的车身，强劲的动力，细长的油箱，分离式车把，低趴的坐姿。所以，为了操控和速度，Café racer车型骑起来一般都跟舒适不沾边。

凯旋Cafe Racer

咱们再来看胡斯瓦纳白箭401。对照一台经典café racer的特征来看，首先，它的干重仅有151公斤，仅比DUKE390重2公斤。海外媒体对其车重的评价是骑行和挪车的感觉像一台130多公斤300排量的街车。

再看动力，与DUKE390使用同一台发动机，并在官网查证后表明动力调校上也没做任何修改，最大功率32KW，最大扭矩37NM。骑行三角这里要划个重点，与DUKE390相对直立

的街车骑姿完全不同。从外媒评测结论来看，对于一般身材的骑士而言，白箭401低矮的分离式车把，拉长的油箱造型和835mm的座高，使得骑士两个胳膊不得不始终笔直的撑着车把，低趴的骑姿更像仿赛。由于座垫和油箱在夹腿处切削形状较宽，双腿无法自然的夹紧油箱，且双臂无法像骑仿赛一样自然弯曲，在山道上来回翻身时人车不能合一，有劲使不上，使劲就浑身较劲的感觉，导致如果骑白箭401跑山会相当辛苦。但是出了山，返回城市，在平直路面较多的情况下，这台车又会让你觉得骑起来轻松许多，并且由于动力的加持和骑姿的设定，让你随时有种想要崩人的冲动。

Vitpilen白箭401

外形上，白箭401除了具备圆灯、圆表、圆镜这3个基本的café racer的经典特征以外，最能体现白箭401非典型特征的就是油箱外壳与车座下方饰板一体式的设计。加上油箱两侧写有排量标识，硕大且肌肉感很强的几何形突起，这种简洁与干练的设计语言，观摩报告理解为是在致敬60年代的café racer车型以追求化繁为简和强化车辆实力为目标的象征。

Vitpilen白箭401

其他配置方面，除了仪表功能以外，悬挂、避震、制动与DUKE390基本一样，车架采用的是钢管编织式车架。前WP 43mm倒置式避震器，后WP单枪避震器。全车LED灯，保障了夜间的骑行。Bybre制动系统，标配博世10.1双通道ABS制动系统。总体配置在同级别中偏高端。

WP 43mm倒置式前叉，BYBRE制动

总结下来，虽然与DUKE390平台相同，但由于产品定位不同，使得白箭401与DUKE390有着完全不同的骑行体验。如果按照经典café racer车型标准来说的话，白箭401骑起来这种抬着头，撑着臂，哈着腰，撅着腚，夹不住腿的不舒适感，真的很咖啡。而且国内市场除了凯旋和杜卡迪以外，基本再挑不出更多这类车型了。最重要的一点是，白箭401将成为国内能买到的小排量café racer的唯一车型。

所以如果你对摩托的大部分使用场景是都市上下班通勤，平时代个步，周末溜个车，一个倔劲上来就要崩个人的话，考虑一下白箭401就可以了。

Vitpilen低趴的骑姿

说完白箭401，攀爬者定位的黑箭401就好聊很多了。较于白箭401，黑箭401车身配色不同，车座造型比白箭更平缓，车把更高，油箱上标配了行礼架，并且前后轮更换为龟背胎。这一系列的变化均是为了使黑箭401获得更好的攀爬性能和非铺装路面行驶性能。除此之外，车辆的其他配置，调校与白箭401一致。

Svartpilen黑箭401

但是如果从攀爬者的车型特征和文化演进去聊的话，显然黑箭401没有白箭401那般原汁原味。一辆真正的scrambler，除了黑箭401所具备的特征外，还应该为了更好的通过性而加长避震器行程，为了更好的涉水性能而加高排气位置，为了更好的避震效果和舒适性而采用前后双枪避震器，且使用辐条轮。说到辐条轮，观摩报告在这里提出一个质疑。官方海报中黑，白箭401使用的均是铝合金轮毂，而非海外版的钢丝辐条轮毂，这样的变化对颜值和性能均会产生一定的影响。

经典的Scramber车型

与黑箭401车型特征类似的就是杜卡迪的scrambler车型了，之所以现代攀爬者更像街车，是因为如果越野的话可以选择ADV或者越野车。而攀爬者在具备一定实用性的基础上，文化和情怀意义会更大些。所以从目标受众来讲，比白箭401多一条就好。大多数时候都市场景骑行，偶尔off-road一下撒个欢，选黑箭401。

• 或与DUKE390售价相近

由于中国-东盟自由贸易区的关税政策，KMT集团为了更有针对性的覆盖东南亚和中国市场，早在2017年就在菲律宾投资建设了亚太工厂。使得自2018年起国内销售的DUKE390等车型已由原先春风CKD转为从菲律宾进口。从外媒的消息可知，胡斯瓦纳将在菲律宾与KTM共用生产线，同KTM一样，大概率由菲律宾进口国内。2021款白箭401菲律宾售价折合人民币4.2W，黑箭401售价3.96W。比DUKE390 3.88W的售价略贵。参考菲律宾的售价，再比对着国内DUKE390的售价，大家认为胡斯瓦纳白箭和黑箭401在国内的发布价格会是多少？