资讯｜奇瑞混动专用变速箱正式下线，将首搭瑞虎8 PLUS PHEV

文：懂车帝原创 魏微

[懂车帝原创 行业] 5月18日上午，奇瑞全功能混动构型DHT（混动专用变速箱）正式下线。奇瑞控股表示，这款混动变速箱是奇瑞在电气化时代布局全动力领域的一款战略级产品，将从今年下半年开始搭载量产车型正式上市。

在今年4月份的上海车展上，奇瑞发布全域4.0动力架构中“鲲鹏动力”时，这款DHT混动专用变速箱作为的核心组成之一曾首发亮相。

22年前的5月18日，奇瑞自主开发的第一台发动机正式下线，实现了中国自主开发轿车用发动机“零”的突破。从此，每年的5月18日，往往是奇瑞下线重磅产品或发布突破性技术的重要日期。

这款奇瑞全功能混动构型DHT的技术方面的亮点有哪些？首先，它能够实现单/双电机驱动、增程、并联、发动机直驱、单/双电机能量回收、行车/驻车充电等9种高效能工作模式。是目前“中国品牌首个也是唯一双电机驱动”的混动DHT。其次，基于双电机驱动的构型基础，奇瑞混动DHT拥有11个组合挡位，创下全球之最。

奇瑞控股介绍，该款混动DHT变速箱，整箱扭矩密度35牛·米/千克，输入扭矩510牛·米。NEDC工况电驱动平均效率>90%，最高传动效率>97.6%，低电量模式节油率>50%。此外，它的纯电动总声压级为75分贝，设计寿命可达到行业水平的1.5倍。

上述参数表现意味着，搭载这款DHT的混动车型，零百加速在5秒内，百公里综合油耗<1升。奇瑞控股透露，即将上市的瑞虎8 PLUS PHEV将首搭该款DHT变速箱。

瑞虎8 PLUS PHEV

据奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、奇瑞动力系统技术中心执行总监古春山介绍，奇瑞全域4.0动力架构包含了燃油、混动、纯电及氢动力等多种能源形式，基本覆盖了未来至少30年内的汽车动力技术路线。

奇瑞全域4.0动力架构规划

根据奇瑞规划，在2030年之前，奇瑞燃油和及混合动力的热效率最高将达到45%，节油率超过95%。从今年开始，基于全新混合动力技术的PHEV、HEV将全面应用到奇瑞旗下相关车型。