长城：轿车市场失去的7年，现在我要全部找回来

文|二哥头

长城重启轿车业务这件事，在网络已经是发酵许久了，直到上海车展前夕，长城汽车副总裁、WEY品牌总经理李瑞峰透露：长城汽车已重新启动轿车项目，首款轿车将归属于WEY品牌旗下，这件事才算是最终定音。

对于当初长城砍掉轿车业务这一做法，很多人都不理解，事实上，在当时全力发展SUV无疑是长城最好的选择。

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最低售价：7.19万起最高降价：4.00万

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"消费市场热度高、产品溢价能力强"，但是几乎所有的汽车品牌都在大力发展SUV，所以长城选择集中火力攻克一个点，没有问题。

但随着市场发生变化，自主品牌实力的增强，以及SUV市场份额的难以进一步突破，现在重回轿车领域，对于长城而言无疑是一个最好的选择。

更何况，长城是有经验的，早在2008年，长城就推出了首款轿车精灵，打开了轿车市场的口子，随后又相继推出炫丽、腾翼C30和C50等轿车，甚至在2010年，长城轿车的销量是超过SUV的，所以对于造轿车这件事，长城绝非是一窍不通。

另一方面，长城即将推出的首款轿车是基于WEY品牌旗下，而WEY品牌在国内早已累积了一定的知名度，认知成本已经被长城降到了最低；此外，随着咖啡智能技术赋能WEY品牌的全系车型，那么WEY品牌下首款轿车在还未推出之前其实就已经找到了差异化竞争的点，毕竟市面上的燃油轿车，很少或者是几乎没有把"智能化"当做标签的。

以上的技术底蕴亦或是品牌优势，必然能转移到产品本身，外加上WEY品牌健全的经销商网络，以及相当老练的营销方式，这些都是WEY品牌旗下首款轿车的天然优势。

在技术、品牌、营销、渠道几大方面都没有问题下，现在不入，更待何时？

最后，我们其实可以大致猜到长城即将发布的首款轿车售价会是在哪个区间。

首先是10万级以下的市场，WEY品牌的首款轿车肯定不会去碰，虽然这个市场的基础销量不难寻找，但考虑到WEY品牌的定位已经后续向上发展的问题，所以直接就能排除。

其次，20万以上的市场可能性也极低，这个价位合资品牌的诱惑力依旧较强，直面它们并不明智。

所以最有可能的，是15万级市场，合资品牌虽有涉及，但无论是外观造型，车身尺寸、配置丰富度等等，远没有自主品牌来得丰厚，同时随着消费者对于自主品牌的认知改观，它们的品牌也完全能hold足这个价位。

综上，13-18万，这是我认为比较合理的一个售价区间，那么问题来了，如果真是这个价位区间，你会选择WEY品牌的首款轿车吗？