F1西班牙站：赛车最新技术发展细节分享

2021赛季F1西班牙站将在本周末开启，外媒也从最前线获取了一些车队最新的技术进展（图片来源：Giorgio Piola、Sutton），大多是一些在直播镜头里无法捕捉到的设计细节，为了帮助F1车迷能有更好的观赛体验，这里来和诸位做一个分享咯~

红牛RB16B的前制动管在交叉部分使用了表面涂层，以限制制动时产生的热量传递，否则会增加轮胎的整体温度导致升温过高。进气道内部的分隔器布置对于这场比赛也是不同的，同样，上场葡萄牙站也进行了调整。

法拉利赛车采用了不对称的前制动管布局，在温度方面从刹车到轮胎对前轮而言有不同的表现。

图为等待检查的法家赛车，可以仔细观察一下法拉利SF21上的扩散器和后制动管散热片，这里的设计很明显和麦队不一样啊喂！（参考资料：诺里斯谈迈凯伦新赛车扩散器！）

威廉姆斯FW43B后端，这里注意哦，仔细看在后翼支柱间增加了一个Monkey seat（F1工程师“丧心病狂”的产物），如果你不知具体位置可以参考上图。此外，尾翼两侧端板上的设计细节起到了上升气流的作用。

马丁赛车尾翼端板类似的设计，不过这里做了递进式开孔处理。

看一下麦队赛车尾翼端板是如何从垂直方向倾斜的，他们在西班牙站安排了一个双T形翼。

葡萄牙站在斯托尔赛车上更新的地板设计，这一站同样也沿用到了歪头赛车上，它的特点是在地板边缘有一个额外的波浪设计和卷曲延伸。

Alpine A521扩散器，这里最近做了小改，在外侧部分有一个较短的栅栏。

迈凯伦的后端，请注意下半部的大散热口和紧密排列的后制动导管小翼片。

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法家SF21后轮前部地板，这块设计相较于其他车队并不那么复杂，边缘有一些翼片，更内侧是一个较长的边条。

佩雷兹的红牛赛车，这里后面没有装T形翼，不过来到西班牙后大部分车队都选择了这个小宝贝。

红牛RB16B赛车前端设计近照~

来仔细瞅一眼梅奔的W12赛车，还有这……W样式的T形翼！

Pline上一台前往技术检查的梅奔车，去掉了鼻翼和前翼子板可以看到刹车导管和翼片等设计元素。

Alpine A521的赛车座椅，专为车手定制的嵌入件，完全贴合车手的坐姿习惯和接触点。如果发生事故，尽可能保持车手更少的晃动空间，以及车手和座椅能够一同取下。

不懂就问，有人知道这个座椅造价多少吗（手动星星眼）？