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    改装案例丨飞度-15L升级GT高增压涡轮增压

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    汽车性能改装升级2021-05-06

    本田飞度(图片|配置|询价)的推出从第一代GD开始就已经是一个焦点,当时因为没有太多车能够供给改装爱好者玩,同时又因为是国内改装热潮的起步点,因此它成为焦点绝对是无可厚非的,不过,随着国内改装行业之发展,国内可玩的车型越来越多,加上改装行业也越来越成熟,致使第二代GE飞度不能更好地延续第一代般的火热,而后再有欧洲车型的冲击,GE飞度在改装界的能见度更是一时跌至低谷。不过幸好,欧系风头已过,本田也在各方发力,第三代GK飞度以全新样貌、全新动力推出,这使得那已被尘封的热潮又慢慢地涌现出来。GK飞度更超越了之前的什么高尔夫、宝马等车型走在改装潮流的前端。

    飞度搭载现有的L15B3型1.5L自然吸气发动机,最大输出功率131马力,峰值扭矩155牛·米,传动系统预计沿用现有的5速手动及CVT无级变速箱。

    今天分享是第三代飞度多元化动力改装的一种方案,之前贴有介绍过几种动力方案:


    1.一阶外挂电脑程序,一阶直刷程序(一阶方案)
    2.强化气门弹簧,破转8000,直刷特调(一阶+方案)
    3.改装低增压涡轮+二阶特调(二阶方案)
    4.改装涡轮增压+气门弹簧+破转8000+二阶特调(二阶+方案)
    5.锻造强化发动机+锻造滚珠涡轮增压+破转8000+强化离合器+三阶特调(三阶方案仅限手波)

    1.永山动力GT三阶飞度涡轮套件(包含防撞梁,中冷,头段,进气,泄压阀,管路,涡轮)
    2.冠道1.5t活塞+连杆+飞度大修包
    3.BC气门弹簧钛帽
    4.永山动力定制机油冷
    5.EXEDY(日本大金)离合器套装
    6.永山动力涡轮定制版碳千风箱
    7.博德1.5WAY LES



    机器安装完成,飞度原厂的活塞连杆替换成冠道1.5t活塞连杆,压缩比从原厂11.5:1降至10.3:1,气门弹簧选用BC弹簧跟钛帽,目的让其承受更高的涡轮压力和更高的转速支持,整体方案预计承受能力在1.2-1.3的涡轮压力,波箱替换1.5WAY LSD差速器,增强车辆过弯性能,场地赛合适的LSD有更好的补救推头与减少过弯动力损失





    车辆升级前有一阶数据也经过轮上马力机的测得出
    一阶轮上马力:93.7匹113牛米数据

    经过三阶数据的调试,涡轮压力根据车主要求稳定保守跟耐用度的情况下,从相较极限的1.2bar降至1bar,经过马力机调试得出
    三阶轮上数据:199.6匹239.4牛米(发动机参数280匹330牛米左右)

    以下为0-100公里加速及0-400米加速测试(较难控制大化情况及换挡速度不够快)

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