经典 | 首台奥迪RS竟是旅行车，稀有程度堪比超跑

文：懂车帝原创李杨

[懂车帝原创产品] 奔驰AMG、宝马M、奥迪RS，这三个名字已经成了性能爱好者心目中的图腾。三个品牌制造的性能车都非常出色，不过为了获得竞争优势，三个品牌也都在努力打造自己的特色。其中奥迪RS，便是主打性能旅行车。

奥迪RS 6

最低售价：145.37万起最高降价：0.01万

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奥迪RS 6

奥迪RS 4

最低售价：74.59万起最高降价：8.29万

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奥迪RS 4(图片|配置|询价)

想必一些朋友已经发现，目前在售的RS 4和RS 6两款重要车型已经没有了轿车版本，而是只有Avant，也就是旅行车版本，从这点就可以看出，高性能旅行车对于奥迪RS来说的重要性。

那么在历史上，奥迪的第一款高性能旅行车是谁呢？如果你不是奥迪粉丝，这个名字对你来说可能有点陌生，它就是奥迪RS 2 Avant。

选择旅行车建立差异化

本田NSX

1973年，第一次石油危机爆发，石油价格上涨导致很多汽车制造商不再愿意推出油耗很高的性能车。一直到70年代末，随着石油危机慢慢减弱，加上社会经济的不断繁荣，这时制造商们才开始大力发展自己的性能车。进入80年代后，汽车迎来了真正的性能爆发期，很多德系、日系的经典性能车都诞生自80年代。

奔驰AMG、宝马M也是在80年代才开始崭露头角，至于奥迪，作为一个老牌的德系豪华品牌自然也不愿意落于奔驰、宝马之后。于是在1983年10月，奥迪正式创立了名叫“quattro”的全资子公司。该公司主要任务就是帮助奥迪打造高性能车型。

不过很长一段时间，quattro都没有推出民用产品，直到1994年，奥迪第一款RS车型诞生了，该车便是RS 2 Avant。

奥迪80 Avant

其实通过RS 2 Avant就能看出，奥迪一开始就选择要走高性能旅行车路线。至于原因，RS 2 Avant是基于当年奥迪80 Avant打造，而80 Avant就是一款旅行车。当然你可能会问，难道当时就没有其他车型可选吗？不是，那时80系列有轿车版本，包括奥迪100在内，也有轿车版本。然而奥迪分析完对手发现，奔驰AMG和宝马M都不主打旅行车，这时如果想在高性能领域快速树立起自己的特色，那旅行车是最好选择。

融入保时捷基因

RS 2 Avant作为奥迪第一款RS车型，以及第一款RS旅行车，确实有很多很有意思的东西可以讲。首先，这台车是quattro和保时捷联手开发的，所以在车上能看到很多保时捷元素，诸如外后视镜为保时捷964 Turbo同款，轮圈也是来自保时捷的Cup轮圈，就连进气格栅上的铭牌也印上了PORSCHE字样。

新车在开发时，quattro负责车身和底盘，保时捷则负责发动机、制动和悬架系统。发动机部分，RS 2 Avant使用的是一台2.2T直列五缸发动机，实际上该发动机并非全新开发，而是借用原有机型做了全面强化。

保时捷给这台五缸发动机换上了更大的涡轮，更大的中冷器，以及更高流量的喷油嘴，凸轮轴也做了重新设计，同时改进了进气系统，把进气效率做了进一步提升。最后，这台2.2T发动机获得了316马力的最大功率，以及410牛·米的峰值扭矩。

RS 2 Avant总质量虽然超过1600公斤，但百公里加速时间只要5.4秒，这在当时说的上出色。

制动系统和悬架系统也是保时捷开发的，为了应对强大动力，前制动盘直径升级到了304毫米，后制动盘直径升级到了299毫米，而且前后都使用了对向四活塞的Brembo卡钳。悬架高度也降低了40毫米。

既然是奥迪的高性能车，quattro全时四驱肯定是少不了的，该四驱采用了托森式中央差速器，相比多片离合器式的中央差速器，这种机械差速器面对复杂路面的反应更快，而且在高负荷下也更稳定可靠。同时为了提高过弯速度，RS 2 Avant还采用了后桥电子差速锁，以保证在极限状态下动力不流失。

限量生产造就稀有

宝马M3（E46）

因为RS 2 Avant是一台旅行车，加上使用了quattro四驱，这种搭配让奥迪RS建立了自己的优势。首先在性能层面，RS 2 Avant一点不输于奔驰AMG和宝马M，而在实用性层面，这台车又大大的强于这些对手，一是因为它有很大的后备厢，二是因为有了quattro四驱，不管是在什么恶劣天气下，车主依然可以轻松地驾驭该车，而奔驰AMG和宝马M这些主打后驱的性能车，只好乖乖地停在车库了。

此外值得一说，RS 2 Avant并不是在quattro自己的工厂内生产的，而是很多配件由quattro生产完直接运到保时捷的祖文豪森工厂，最后由保时捷完成装配。实际上，该项目的确是由quattro主导的，但保时捷一直参与其中，原因是上世纪90年代保时捷濒临破产，为了生存只能帮助别人搞研发、搞生产。