BEIJING·U7销量低迷，智能化功能丰富，安全性却得不到保障

北京汽车的存在感一直不是很强烈，现下比较受人追捧的都是日系车、德系车，还有部分国产车，比如长安旗下的哈弗汽车，而在北京汽车上的关注力，相对来说就要显得弱一些。BEIJING·U7就是北京旗下一款中型车，8.79万起售的价格可以说是非常亲民了，这个价位下大部分都是紧凑型车，中型车是比较少见的。

北京U7

最低售价：8.79万起最高降价：0.68万

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BEIJING·U7也有另外的名字，即为北汽绅宝智道，从名字上也可以看出，这款车型主要把重心是放在“智”上面的，即智能化功能。不过这款车的最新车型还是19款的，目前也没有新车型上市，可见BEIJING·U7的智能化功能也很难吸引消费者关注。

从外观上来看，先不说BEIJING·U7是不是美观，它的辨识度还是挺高的，上下分体式的前格栅设计，周边用镀铬色金属装饰，并且连接两侧大灯，形成贯穿式大灯的设计，都是现在市场上常见的汽车设计，颜值还是不错的。

BEIJING·U7的长宽高分别为4785/1835/1490mm，轴距为2780mm，这样的车身表现在中型车中算是达到了平均线了，内部空间还是比较充足的，后排空间也不会拥挤，地板中间有一块明显的凸起，中间不适合长时间坐人，短途旅程是没有问题的。后排座椅放倒是现在车型普遍都会配置的，但是BEIJING·U7也没有这样的配置，影响了后备箱空间的灵活性，实用性有限。

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从内饰上来看的话，BEIJING·U7的内饰设计不能说不好，一块12.3英寸的悬浮式设计的中控大屏设计可谓是科技感十足，同级别车型中，这样的配置可以说是非常具有竞争力了，不过其实可玩性还是不太高，智能互联功能是比较少的，虽然不能说是完全的“样子货”，但是实用性有限也是确实存在的缺点。

而且对比配置表还能发现，BEIJING·U7这款车全系都标配了胎压显示，但是只有顶配版标配了侧安全气帘，其它车型均是只有主副驾驶位两个安全气囊，安全系数也不高，这个价位下大部分车型起码都有4个安全气囊，标配了胎压显示，却减少了安全气囊，某种意义上，这也可以说是有些本末倒置了，对于很多消费者来说，胎压显示其实并不是必须的。此外，U7在安全碰撞实验结果居然得到了4星评价，其中主动安全得分率仅为26.67%，这样的安全性表现也阻挡了很多消费者选择购买这款BEIJING·U7。

再从动力上来看，BEIJING·U7采用1.5T发动机，最大马力为150Ps，最大扭矩为210牛·米，虽然动力不能说是非常强劲，但是整车质量也不算很重，所以也不会发生小马拉大车的情况，动力表现比较中规中矩。变速系统采用6挡手动和CVT无级变速箱，保证了驾驶平顺性和燃油经济性，更适合作为一款家用车来使用了。动力响应不算积极，踩下油门以后慢一拍才会有反馈，但是提速过程中动力输出还算是平稳，小排量发动机低扭表现依旧不算优秀，动力输出比较疲软，中后段加速还算顺畅，如果在高速上超车对它来说还是有点吃力。

底盘调校也是典型的家用车调校，整体以舒适为主，底盘滤震能力不错，作为牺牲，车身支撑性不太好，当然这也是正常的，一般这个价位下的车型都是很难做到兼顾舒适性和支撑性的。方向盘力度比较轻盈，容易给人留下轻松好开的印象，但是转向的指向性模糊，路感方面比较欠缺，而且方向盘圈数有3圈，这样操控起来其实不是很方便，在弯道中不免会让人有些慌张。

当然，BEIJING·U7最大的缺点在于，品控做得太差了，这款车刚上市一个月，车质网投诉数量就一直居高不下，根据30天自主中型车投诉排行榜显示，BEIJING·U7高居第二名，当时这款车的名字还是北汽绅宝，口碑本来就低，正需要一款车来对品牌进行升级，拉高质量提升口碑，这时候却遇上各种投诉，销量自然是愈来愈低。

BEIJING·U7作为一款起售价仅为8.79万元的中型车，可以说是性价比很高的一款中型车了，而且内饰设计也不掉档次，用料上也是比较扎实的，为了抓住消费者的心，在内饰和配置上可以说是花费了比较多的心思，如果单看配置和内饰的话可以说这款车的性价比还是比较高的，但是再高档的装饰，再丰富的配置，也是要建立在有命享受的情况下的。厂家在安全性上费的精力少，安全性能低，也能通过小心驾驶来规避风险，但是品控差，故障频出，消费者不仅仅要承担安全风险，还要费心费力修车，这么看的话，还不如花多点钱买贵的车，起码安全还省心。