2020款长安福特探险者用车体验及用车建议

本人2020年10月6日订的2020款长安福特探险者钛金7座版（无优惠、开票价35万、落地价40万、保险8100元），11月6日提车，目前行驶距离8300公里。现就近半年的用车感受及一些相关的建议跟大家进行交流。

一、选车过程

2019年年底生了二胎，加上老人原来2010年买的指南者已经不能满足出行需要，2020年上半年开始考虑换车。最早看的是大指挥官，因为上一辆车是Jeep指南者，所以有点情怀，但听说故障频发，加上空间不足，果断放弃。先后看了汉兰达、昂克旗、锐界，综合考虑安全、动力、配置等各方面，最终基本锁定锐界。2020年8月再去看车，发现探险者国产了，价格比锐界多几万，再看颜值、配置、大屏幕，妥！就他了！

对于版本的选择，综合对比选定了钛金版。相对于风尚版贵了3万，多了21项配置功能，性价比相当高，从4S店了解到这个版本也是卖的最多的。ST和铂金版相比钛金版只多了两项功能，一个前排按摩，一个是14喇叭（钛金版12个），其它都是外观和内饰的区别，分别比钛金版贵2万和4万。有些朋友说，风尚版配置足够，但我告诉你北方的冬天没有地库停车，谁开谁知道，没有加热功能简直酸爽到死。钛金版比较实用的功能是座椅加热/通风、环影、座位方向盘后视镜位置记忆、方向盘加热/电调、三排座位电动放倒，这些功能3万元算是相当良心了。

二、用车体验

（一）安全性

从资料看，国产探险者也就是第六代探险者比第五代的安全性大大提高。从碰撞测试结果来看，A柱完好无损。探险者车架屈服强度为1100MPa的超高强度钢材比例达到了37%+（沃尔沃高达近40%，日系车普遍10%-20%，更有甚者不足10%），A柱更是采了1700MPa的超超高强度钢材。有一句霸气的话，探险者没有溃缩区，溃缩区都在对方的车身上。虽然有点夸张，但应该足够强悍。

电子安全性方面，采用了前方碰撞预警FCW+自动紧急制动AEB，敏感程度三阶可调（低、中、高），在实际驾驶中确实可以起到一定的保护作用，自动紧急制动在我开车过程中已启动两次。

（二）发动机

国产探险者引进了2.3T版本，未引进3.5TT版本，与野马是同一套动力总成（包括变速箱）。发动机名称为EcoBoost 285，代号为CAF488WQGA，最高功率为285ps，国产探险者调校在276ps（202KW），最大扭矩为425N.m。从参数看，功率中规中矩，相当于大众高功率版本，扭矩调校相当给力，远远高于平均水平（一般2.0T最大扭矩不超过350N.m），实际来看低速状态下加速度也是相当给力。地板油测试，时速60公里以内加速推背感强烈，60公里以后加速弱化，不过也对得起这个尺寸和车重。另外，1000公里急加速会有一股糊味，是由于塑封件受热所致，1000公里以上自行消失，不必担心。

（三）变速箱

变速箱为福特和通用联合研发的10AT变速箱，产品代号为10R80，应用福特和通用的多款车型上，福特包括野马、F-150。“10R80”变速箱中“10”代表着有10个前进挡位，“R”为纵置平台的后驱或四轮驱动，“80”则是代表着可承受最大的输入转矩为800N·m。

根据资料介绍，10R80变速箱比原先的6AT快的多，比保时捷的PDK变速箱还快36%。由于结构上的原因，这款变速箱在日常驾驶中甚少采用逐挡升降，通常采用跳档的方式，甚至可以直接快速的降5个挡。只有在全油门、轻踩油门或手动档模式时，变速箱才会逐级升挡，让发动机保持最佳动力输出。

下图是我自己整理的各档位的速比和变化情况：

从上图来看，1档到2档速比变化达到了36%，1档到3档更是达到了54%，所以在低速的时候顿挫感还是比较明显的，5档以后速比变化基本在20%以内，感觉就相当平滑很多。从实际驾驶感受来看，与之相匹配。

（四）方向盘

方向盘采用电子助力系统，可随车速调整助力强度，原车打轮非常轻巧，高速又非常稳健。有电调方向盘、方向盘加热功能（一般在50万以上的车配备）加持，显得更加人性化。

（五）油耗

根据排量、车重、车身尺寸综合评估，不算省油，也不算太耗油。本人开车较为随性，北京市区上下班高峰大约14.5左右，高速9.5左右，综合油耗大概13左右。92号汽油天生节省10%的开支，个人觉得合适。总之一句话，省油的车费命，血比油贵！

（六）电子配置

探险者电子配置较为丰富，基本是50万以内车该有的都有了，比如后方来车预警、电调方向盘、疲劳驾驶监测、手机APP开启车门/提前预热等。另外，探险者打开驶驾位车门自动切换为P档，D档直间灭火也会直接跳到P档，钥匙不在车内无法挂档。 由于电子配置众多，车辆熄火后会听到各种声音，均为电子系统继电器及相关部件工作的声音，比如安防系统、新风系统等（新风系统据说每隔2小时自动全车换一次空气），属正常状况。另外，刚熄火会听到嘎嘣嘎嘣的声音，那是排气管和三元催化热胀冷缩的声音，不必担心。

（七）车机系统

车机大屏幕是我相当满意的一个配置，遗憾的是无法自行下载APP。不过，自带百度导航、QQ音乐等基本的APP，能满足99%的需求。人机交互界面识别率也相当高，但是误断也很严重。尤其是在导航和播放音乐的时候，由于不需要“您好！福特”呼出，经常误识别“关闭路况”、“下一首”等指令，不过瑕不掩瑜。

（八）噪音效果

美系车总体不在意噪音，探险者不算差也不算好。前排车窗玻玻璃采用双层夹层玻璃，后排车窗为单层。低速急加速噪音明显，不过也挺过隐，高速静音效果良好，也得益于采用米其林旅悦轮胎（ST和铂金为倍耐力）。总之，比我之前的指南者好太多了。

（九）灯光效果

探险者全系配备LED灯碗结构大灯，没有引入国外高版本的LED透镜结构大灯。由于我之前的车是卤素蜡烛灯，所以我的体验太好了，基本满足了绝大部分路况的需求。

（十）异响抖动

车友们反映的共振，我没有感觉到，就是在刹停的时候有咯噔咯噔的声音，据说是油箱没有止浪板所致。根据部分4S店口径，2021年1月以后出厂的车，油箱均配备了止浪板，如强烈要求可更换油箱。至于方向盘抖动的问题确实存在，个人分析是由于变速箱升档逻辑决定，升档策略太积极，低速高档导致，在深踩油门的情况下基本不存在。

三、用车建议

（一）装具建议

1.玻璃膜：车辆后车窗本身配置隐私玻璃，根据自行根据加装即可。

2.行车记录仪：号称原厂的行车记录仪配置极低，并且是从电瓶取电，要拆内饰板，不推存。建议考虑自购行车记录议，采用车内后视上方的UBS接口供电（有车友反应USB口输出功率为5V1A，请购买行车记录仪看好供电需求）。另外，带环影不带行车记录仪也很奇葩。

3.底盘护板：本人调皮偶尔上个马路丫子啥的，所以装了护板。护板分为锰钢材质和铝合金材质，锰钢护板抗冲击性强，可以最大程度的保护发动机和底盘重要零件，但重量沉、有明显噪音共振，吸能性不好，容易生锈；铝合金护板重量轻、抗蚀性好，但价格高。车友可根据需要安装及选择材质。

4.电动踏板：探险者本身并不高，一般来说不需要踏板，但是小孩和老人经常坐车，还是有点费劲，所以我装了电动踏板。相比固定踏板，电动踏板比逼格高、不影响外观，但是价格高、有故障隐患。有车友担心装了踏板会降低车身高度，根据我情况来看基本不会影响，车低盘最低的地方是传动轴。

下图为踏板收起状态：

电动踏板收起

下图为踏板降下状态：

电动踏板下降

4S店要6000元，我在网上2880搞定。但是，电动踏板安装较复杂，我在北京找了三家店才安装完毕，目前使用一切正常。

5.拖车杠及自行车架：小孩爱骑自行车，所以装了托车杠带自行车，车友们根据需求自行安装。

拖车杠和拖车钩

自行车架

放置自行车

车行车架有两种，一种是拖车杠安装，一种是后备箱安装。拖车杠，适用于SUV，方便易拆卸、不影响后备箱开启，但要先安装拖车杠；另一种是，卡在后备箱安装，SUV、轿车均可使用，  优点是不用装拖车杠，但影响后备箱开启。根据价格、质量，依次为瑞典Thule、美国Yakima、台湾Zentorack。车友们可根据经自身需求自行选购。

（二）汽油标号建议

1.汽油标号的含义：汽油是由异辛烷和正庚烷组成的，异辛烷抗爆性好，说白了就是不容易被压燃（气缸压缩温度会升高，汽油燃点高，需要火花塞在合适的点火时间点燃，柴油燃点低，气缸直接可以压燃，所以柴油机不需要火花塞），正庚烷抗爆性差，容易被压燃。汽油标号就是异辛烷的含量，98%是异辛烷就是98号，95%就是95号。

2.发动机与标号的匹配：如果发动机设计是用95号汽油，那么如果使用92号汽油就有可能被压燃，也就是没有到最佳点火时间，提前被压燃了，这就形成爆震，俗称叫杠，这对发动机的影响是显而易见的。反之，设计92号，用95号是没问题的，只是浪费钱而已。当然混加也没问题，理论上95号剩半箱，加92号，就变成93.5号汽油了，对于92号的发动机是没问题的。

3.高标号汽油提炼：正常来讲是石油分离出来不同的纯度形成98 95 92号汽油，但中国是采用低标号汽油使用催化剂把正庚烷转化为异辛烷，这就导致汽油中残留催化剂，最早用铅等便宜的重金属，后来国家不允许了。现在使用锰，而锰是三元催化的杀手，会造成三元催化锰中毒。当然，相比发动机爆震，三元催化就是小问题了，大不了几万公里换一个，也才几千块。

4.结论：汽油标号跟汽油干不干净毛关系没有，只是异辛烷的含量不同。一句话，能加92的就不加95。

（三）机油建议

福特原厂为半合成（SM级）机油，建议在5000公里、三个月内首保。后续可考虑更换全合成（SN级以上），毕竟SN级相对于SM级在保质期、抗剪切力方面都有明显优势。探险者使用5-W20机油，原厂福宝半合成每升50+元，福宝全合成80+元、美孚1号110+元（福特定制，其实就是加了个Logo，比普通的美孚一号贵30元左右）。本人在3750公里进行了首保，加价280元更换了美孚一号。半合成机油建议6个月、5000公里以内更换，全合成可到12个月、1万公里。

（四）热车建议

对于原地热车各类专家争论不休，车友可自行查阅。本人选择启动车辆后，系好安全带、放好手机、播放音乐（大约十几秒），挂档、启动车辆，2000转内行驶至温度正常，即可随意踩油门。

（五）巡航模式

自动巡航一共有三种模式，定速巡般、自适应巡航、智能巡航。定速巡航根据设定速度一直保持（属于L1配置），自适应巡航根据设定速度和前车距离自动调节，智能巡航根据设定速度/道路限速标志和前车距离自动调节。一般使用自适应巡航、智能巡航即可，可选择与前车距离（一共四档）。

（六）驶驾模式

探险者一共有六种驾驶模式，标准、经济、运动、防滑、简陋路面、雪地/沙地。各场景分别如下：

标准模式：油门响应、换档转速均为标定设置。

经济模式：油门响应幅度偏低，要踩重一点才能达到标准模式中等力度效果，换档转速偏低。

运动模式：油门响应幅度偏高，轻踩就能达到标准模式中等力度的效果，换档转速偏高。

防滑模式：雨天、小雪天使用，ESP系统介入积极，动力输出平缓。

简陋路面：非铺装道路使用，牵引力控制介入积极，动力输出强劲，铺装路面慎用。

雪地/沙地模式：一般脱困使用，TCS关闭，动力输出彭拜，正常行驶慎用。

（七）四驱策略

不同驶驾模式采用不同的四驱策略，标准模式、运动模式，时速40公里以下全时四驱，40公里以上轻踩后驱、重踩四驱；经济模式，全时域下轻踩后驱、重踩四驱；防滑、简陋路面、雪地/沙地模式全时四驱。

（八）车载导航

车机配备的为百度地图，与手机端同账号登录可同步信息。通过手机发送位置到车机系统有三种方式：

1.福特派：首页-车辆控制-定位爱车-经销商-搜索目的地-导航箭头-车载导航，提示发送成功即可。此模式不需要车机启动，可提前发送至车机，车辆启动后会在车机大屏幕上方提示，点击后即可进入导航模式。

2.手机百度地图：搜索目的地-分享-汽车-发送到百度地图汽车版。此模式需要车机启动同登录与手机同账号，屏幕下方提示，点击后即可进入导航模式。

3.微信：关注“百度地图汽车版”微信公众号，根据提示绑定车机设备。长按微信中的位置信息-打开-点击百度地图。此模式需要车机启动同登录与手机同账号，屏幕下方提示，点击后即可进入导航模式。

（九）随车携带

随车除了携带三角架、反光背心之外，建议携带急救包、铁锹、应急电源、充气泵、拖车绳、绑扎带、应急火源、防身用品等，以备不时之需。另外，后备箱有两层，不常用的可放置最底层（备胎层），次常用的放中间层，常用的放后备箱。

本人中间层放置物品如下：

第二层后备箱

四、车辆槽点

根据综合配置，没有配备自动随向大灯、后视镜下翻（车友建议可通过座位记忆实现，先设定位置1，然后将后视下翻，再设置为2或3，需要翻转后视镜时，按下2或3即可）、转向灯切换（双闪时打转向灯切换为单闪）、音乐播放没有暂停键、前悬挂为麦弗逊（根据此车空间完成可以配置多连杆）。

五、本人遇到的问题

（一）动力总成告警

本人在2200公里、4200公里、4300公里、4400公里、4600公里、4700公里、4800公里先后七次出现动力总成故障告警，表现为转速最高2000转，就像开了一个1.0L的QQ，熄火五分钟后再启动，一切正常。

第二次出现告警后，4S店查询故障码显示“节气门信号异常”，强烈建议更换油门踏板。在4800公里出现第七次后，油门踏板到货，两个螺丝、一个插头，5分钟更换完毕，至今再未出现，估计是油门踏板滑动变阻器信号不连续或超出域值。

（二）第三排座椅电动放倒故障

4500公里时，第三排左侧座椅电动放倒失效，到4S店常按放倒健10秒重置后解决，是由于有东西卡住座椅没有正确归位。此问题为人为问题，不算汽车缺陷。

（三）车窗玻璃关闭故障

车窗玻璃启动防夹功能后，不能关闭。查阅手册和资料，把玻璃降到底停留3秒，再升到头停留3秒后重置后决。此问题为人为问题，不算汽车缺陷。

（四）原车打方向底盘异响

7300公里时，原车打方向底盘嘎嘣嘎嘣响，4S店怀疑发动机护板质量欠佳，增加泡沫垫后问题解决，8000公里又出现了。现已协调4S店更换质量好的护板，预计五一后解决。

以上为我的用车总结，有些是查阅的资料，有些是自我理解，不一定全对，请轻拍砖。