低里程好成色，10万块贯彻实用主义——起亚 佳乐

相较于路上常见的各种K字头轿车，起亚的MPV在市场上就显得不那么常见了。但实际接触之后就会发现，无论是更大一号的嘉华还是今天的主角佳乐，作为MPV它们的表现都相当称职，二手车的性价比也非常突出。

佳乐定位上类似于大众的途安，都是紧凑型MPV。不过名字虽然这么叫，但实际的空间在各种“紧凑级”里来说，其实是个很可观的水平，毕竟还是个7座车型呢。

这台佳乐是2013款 2.0L 7座自动舒适版，2019年7月上牌，里程刚刚2万公里露头。年份近、里程短，整体成色很不错，自然它身上也没有啥需要大动干戈的修整。路试的时候发现有点跑偏，这个就算是它身上比较大的项目了，这项修整已经包含在我们的三星项目里，您看到的时候它已经恢复好了四轮定位数据。

后雨刮也更换了，原来的刮起来后窗糊成一团，下雨天会非常影响视线，有安全隐患，所以很有必要，这也是很多两厢车车主们容易忽略的一点。

其它也都是些零零星星的小项目（具体可见修整清单），轮上的耗材也都非常充足，修整完后，它的状态可以说是到手就开。

行车电脑里能看到前车主的数据，平均速度34km/h，看来平常用车以高速为主。

主驾驶出风口的百叶上有些划痕，目测是前车主夹手机支架留下的。百叶没有损坏，如果不是特别在意其实可以不用处理的，毕竟调节功能都正常嘛，而且划痕也不是很明显。

这台佳乐带有方向盘加热，加热的速度很快、热得也很均匀，方向盘一圈摸着都是暖暖的，冬天会是个特别加分的配置。

年份近，里程也少，折算下来它的使用强度并不高，所以即便是相对容易出现使用痕迹的打孔皮，主驾驶位置的成色依然是个相当可观的水准。

佳乐前排一个有意思的地方在于它的副驾驶座椅能折叠起来，形成个小平台。但说明书上说折起来的时候后排对应位置最好不要坐人，那看来不是给后排乘客歇脚的？

另外一个比较有意思的地方是它的天窗是对开式的，开闭时间上免去了漫长地等待，有种莫名的高级感。

第二排的座椅可以进行前后滑动和靠背调整，这样如果第三排要使用的话，也好相互协调空间，毕竟总车长有限。

如果是5座模式，第三排收起来，第二排座椅调到最后，那空间其实很宽敞，毕竟佳乐有着2750mm的轴距，和途安L旗鼓相当。

后排还带有小桌板，这个带孩子的话应该会很有用处，也是很多MPV车型的常规操作了。

第二排有两个ISOFIX接口，坐垫末端的皮革没有压痕，里面固定的卡扣也没有掉漆，看来这台佳乐也没带过娃。结合其它几个座椅的成色来看，我严重怀疑前车主大部分时间只是一个人拿它来通勤。

虽然第三排的空间肯定没法和一些更大的7座车型比，但想用时7座，不用时5座，多一种选择总归是好的。

打开第三排座椅之后，能看到安全带卡扣的塑料膜都还在，看来在前车主手上，它大部分时候的身份是个5座车。

第一、二排都按小编的驾驶姿势和乘坐姿势调好位置，第三排大概还有三指的空间，日常多人短途应个急还是没问题的，长途乘坐就不太建议了。

毕竟总车长摆在那里，有限的空间里有了第三排，那势必要在后备箱上舍弃一部分，所以7座模式下后备箱就装不了太多的东西。

第三排收起来的状态下，后备箱的进深加大，加上垂直方向上的高度，空间一下就能得到极大扩充。放点儿童车、小朋友玩具啥的，完全不在话下。后备箱植绒完整，两侧的轮拱也没有划痕，这台佳乐应该也没干过驮大物、重物的累活儿。

作为一台MPV，佳乐的定位显然是务实派，虽然没有特别多显档次的配置，但全家出行的任务完成起来还是轻而易举的，对于追求实用的多口之家而言，是个非常有性价比的选择。