天啊！1.5T发动机竟有200匹马力，试驾第五代途胜L

什么车型是最讨消费者喜欢的？那无疑是紧凑型SUV。

为什么可以这么肯定？因为刚好物美价廉？

如果你刚好在考虑买紧凑型SUV，那么请你相信我，看下去。

坦率的讲，紧凑型SUV应该是所有车系中最受欢迎的，但也因此要求往往是最严苛的，带着一个准车主的同理心来体验车型一直是我自身的习惯，那么我们就适当的来解析一下，挑选紧凑型SUV的时候，我们都在想什么。

首先空间要大，起码是要达到宽敞的级别，毕竟没有人喜欢家人朋友挤在一个狭小的车厢内，而且买的就是家用车，一家人的乘坐体验大于我个人的驾驶乐趣，然后就是外型要帅，因为好看已经被证明是第一生产力的今天，颜值至上我想是一件毋庸置疑的事情，再然后是动力要强，不是真的要很猛的那种性能，可也不能开起来“肥嘟嘟肉乎乎”吧，内心又在想如果配置能高点就更好了，你想一下互联网时代下造就了各行各业的蓬勃发展，配置已经成为最容易满足的指标了不是吗？所以这个要求也不过分。

可是以上这些就够了吗？好像还有很多的要求，比如驾驶体验要好，不是指运动性能有多棒，毕竟家用车更多是开着要轻松，乘坐要舒适；又比如预算能不能控制在20万以内，毕竟我们年轻人都还不是太有钱。以上种种条件，每一条都看似合情合理，但是放在一起又显得强人所难，对不对？

其实如果把时间放在以前，可能我也觉得这些要求加在一起就是强人所难，但是时代变了，很多不合理要求渐渐的合理化，而合理化之后带来的就是你的选择不止有一个，不过这次体验第五代途胜(图片|配置|询价)L还是让我产生了一些想法，谈不上颠覆，但实实在在的改观还是有的。

第五代途胜L定位紧凑型SUV，但是相比海外版的车型轴距是有所增加，作为一个中国人看到车型后面带L还能不知道是什么意思吗，从名字上感受到的加长反映到轴距上就是2755mm，可是实际感受没数据上漂亮，但由于体验的实车是浅色内饰，所以肉眼观感会更加宽敞，至于“同级最长轴距”这个名头，可谓是来得快去得也快，空间体验上算不上很明显的加分项，但绝对是合格家用车的标准。

途胜

最低售价：10.98万起最高降价：5.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.77 懂车实测空间·性能等车友圈13万车友热议二手车0.88万起 | 412辆

肯定会有人在想"看车哪有先聊空间的，我们最关心的是外观啊"，各位看官别激动，这不是为了验证重点宣传的轴距嘛，其实我也是最关心外观的，颜值党万岁。

整车设计高度还原了VISION T概念车的设计，就是之前现代亮相过很前卫的那台车，所以第一眼见到会有种科幻感，会有点小特别，可是细看还是需要一定的时间去接受，毕竟真的挺久没看过这么闪的设计了，大灯是分离式的设计，十分见仁见智的设计，好在观感上还算和谐。

作为一个从小热爱设计的人，第五代途胜L的车身设计是我没法拒绝的，不是说有多么好看，但是我真的特别喜欢这种锐利带着锋芒的东西，就是要一股狂放不羁，复杂的车身线条配合黑色车顶也会让这辆车看着不那么沉闷，C柱会有明显的镀铬点缀，不是雍容华贵的那种，反而中和了原本的年轻感，不至于看起来太中二，刚好符合年轻人刚成家的状态。这个说法应该不难理解吧？

尾灯！尾灯！尾灯！重要的事情说三遍，整辆车我最喜欢的设计，一定要注意看这个"鹰爪"造型的LED尾灯，而且还是LED贯穿尾灯，是不是与市面上所有贯穿尾灯基本都不太一样，很犀利也很有攻击性，也能比较好的呼应车身线条，但是跟前脸的中网造型有点不太搭调。

考虑到不好理解，所以举个例子，如果说前脸设计是家用车，那尾部的设计就是社会小青年，不过对第五代途胜L的辨识度还是有增益的，因为对于现在的现代来说，辨识度非常重要，因为现在最怕的就是路面上看不到现代的车型，要是偶尔看到一辆还认不出来，你说辨识度重不重要？

提一句第五代途胜L在安全上的配置，一共是有23项ADAS配置，怎么形容这个感觉呢？就像银行卡里的存款，不一定要用，但是一定得有。

但是如果能全系标配8气囊或10气囊就更好了。

对于一个准车主来讲，内饰不论是配置还是设计都是非常非常重要的一部分，因为每天开车接触最多的就是内饰，设计上官方管这个内饰座舱叫作“飞瀑环抱座舱”，还听说灵感是来自尼亚加拉大瀑布，是不是一听就很难理解，但是这个不重要，重要的是简洁明朗的线条很好的勾勒出了车厢内部氛围的主次，功能性的配置也安排得比较合理，就是这个皮面跟布面的搭配是要营造什么我有点没看懂，身为一个不到30岁的年轻人，我的注意力一直都在10.4英寸中控屏和10.25英寸的全液晶仪表盘上，但不把注意力挪过去还好，这一挪过去……我的天啊。

我平复一下。

首先讲一下优点吧，咱们先礼后兵，毕竟是真实感受。

功能性没什么大问题，USB口跟手机无线充电都有，两块屏幕的分辨率算得上清晰，在线地图、在线音乐、CarLife都有，滑动也很跟手，系统动画也没有出现明显的掉帧，貌似一切都美好着。

我是说貌似。

首先让我感受到最诡异的地方，就是中控屏的大黑边，巨大无比就算了，还在黑边上做了不明觉厉的几个虚拟键，配合这套神似5年前安卓的UI，瞬间击碎了一切跟科技感的联系，而且过度的追求大屏幕的内饰略微有点本末倒置，基本看不到实体按键的中控台面，意味着哪怕再小的操作，比如调节个空调温度，都需要点击屏幕呼出二级菜单，而且还没有CarPlay，唯一比较欣慰的就是按键换挡还挺酷。

其实内饰的一些不足都是可以靠自我说服来慢慢接受的，但是对于一个准车主来讲，车辆的驾驶以及乘坐体验就是完全不可妥协的，但是考虑到购车预算不多，其实也是可以稍微妥协一下啦。

对于第五代途胜L我更多的心得体会是"均衡"，可以感受到很多的克制，也可以感受到一丝进取，毕竟更新到第五代了，肯定已经是非常成熟的产品。

第五代途胜L全系都是搭载1.5T发动机，就是去年第十代索纳塔上那个1.5T发动机，只不过马力调高了30匹，足足30匹啊！直接就是200匹马力的高功率车型了，让我内心直呼现代会玩啊，但是扭矩还是一样为253牛米，反馈到真实中的驾驶感受就是轻快，油门的初段调得比较轻巧，并且不会太蹿，这是一个平衡点，可以让新车主或者新手都比较有安全感，这点比某日系品牌要好很多，而油门后段会稍微有点疲态感，特别是一下子深踩的时候，会直接让你感受到这个7速干式双离合变速箱响应不够积极，所以200匹马力体现得并不直观，但是配合CVVD技术去调节气门的开合时长，会很好的兼顾动力以及燃油经济性。

但是！美中不足的就是刚刚说的那个——现代自家的7挡干式双离合变速箱。

整体的换挡逻辑偏向于温和能理解，毕竟是家用SUV，采用双离合变速箱然后以慢换顺也是典型的做法，就是在市区拥堵路段跟车行进是可以感受到轻微顿挫感的，比如1挡升2挡或3挡降2挡，如果停放一晚冷启动不暖车直接出地库，爬坡时这个顿挫感会明显一点，其余情况就几乎没有顿挫感了，配合整体特别轻快的驾驶体验，只要不是大塞车的时候心情都是愉悦的。

后排乘坐感受算是很舒适的了，毕竟加长的轴距带来的体验确实有，座椅柔软适中，支撑也比较到位，高速行驶过程中也听不到过多的风噪，偏舒适的悬架调校，是可以让人长时间都坐得比较舒服的，属于优秀级别的家用紧凑型SUV后排空间，就是路噪声多了点。

还有一些智能化的配置没有更多的时间好好的去深入体验，略有遗憾。

我们都知道没有什么产品是完美的，第五代途胜L更是如此，特别是放眼国内紧凑型SUV市场，可谓是群魔乱舞的局面。