『深度体验探岳GTE电动机发动机工作时机』

       探岳GTE汽车入手9个多月，行驶11000余公里。驾驶过程中，本人喜欢观察中控屏里的“能量流动视图”，体会不同驾驶模式下能量流动视图的变化规律。了解掌握插电式混合动力汽车探岳GTE电动机、发动机交替工作时机、能量回收过程等，对探岳GTE车友们养成良好驾驶习惯、降低燃油、电能消耗有一定帮助。下面，我将一些能量流动视图的有关图例和文字说明如下。

        由于本人并非汽车方面的专业技术人员，只是个人对探岳GTE不同模式下，能量流动视图变化的理解，不一定正确，供车友们驾驶时参与。

　　一、设置能量流动视图

　　第一步：打开中控屏电源开关，点击电源开关按钮，按一下菜单“MENU”按钮；

　　第二步：打开“车辆”设置，点击“车辆”按钮（如下图）；

点击图中“车辆”

点击“车辆“后出现的视图

　　　第三步：点击“选择”按钮，显示如下图：

选择图中”电子显示“

　　　第四步：选择“电子显示”，出现“电动续驶里程监视器”,显示如下图：

点击上图右边箭关

　　第五步：点击“电动续驶里程监视器”右上角箭头。显示“能量流动视图”，如下图：

能量流动视图初始状态

　　探岳GTE在行驶过程中，能量流动视动图案会根据能量变化情况发生变化，车头内发动机与电池组会出现带箭头的连结线，请注意箭头的方向，电动机工作或待机时车头电动机（发动机）为灰白色，发动机工作时变成粉红色。

　　二、纯电运行模式（E-MODE）

　　充满电的探岳GTE，点火开关打开后默认为纯电运行模式（E-MODE），放开制动踏板，轻踩“油门”，能量流动视图如下图，前轮的驱动箭头向后，电动机与电池连接的箭头方向向前，电池给电动机供电，纯电模式发动机不工作，实现零排放。

此图为电动机工作模式，电池组给电动机供电

　　当右脚离开“油门”，轻放在制动踏板上，但不给踏板用力时，探岳GTE汽车借惯性继续向前滑行，此时电动机不工作，车辆处于节电、电油状态，下坡路段节电效果更佳（如下图1）；若此时踩制动，保持上述节电同时，车辆向前运动产生的动能被回收，并给电动机电池充电，此时，车头与电池组连结的蓝色箭头指向电池组。虽然此时充不了多少电，但车辆设计确实在给电池充电（如下图2）。

此图电动机节电模式

　　三、混合动力模式

　　混合动办模式设置有两种，一种是通过中控屏进行选择，按“E-MODE”，中控屏出现驱动模式选项，选择“混合动力”及可。另一种方式，连续按“E-MODE”，即设置为混合动办模式。如下图：

四种驱动模式选择图

　　纯电模式运行，当电量用至20%时，探岳GTE自动调节为混合动力模式，

　　混合动力模式，车辆启动时是电动机工作，当车辆运行速度提高时，车辆会自动调节到发动机工作模式。如下图：

电动机工作模式

　　混合动力模式下，发动机工作时，车辆行驶在下坡或较高速度时，停止加油，轻踩制动踏板时，此时发动机渐渐暂停工作，车辆前行的动能被回收，给电池组充电，此时为节电节油状态。如下图：

混动模式下的动能回收图

　　在电池组有电的前提下，混合动力模式，随着车辆运行速度的变化，电动机、发动机会交替运行，低速用电动机、高速度时启动发动机用燃油，其综合油耗大大降低。

　　探岳GTE在混动模式下车辆的驱动形式可以分为纯电机驱动、发动机驱动、电机+发动机共同驱动三种模式，系统会根据工况和动力请求在这三者之间自由切换。

　　四、蓄电池维持模式

　　蓄电池维持模式，其实就是纯油模式，车辆启动后，立刻调整为燃油模式，车辆运行过程中，不会因为制动、减速变为其他模式，发动机一直处于工作状态。图例见上面混合动力的“发动机工作图”。

　　五、蓄电池充电模式

　　蓄电池充电模式，车辆启动后，汽车以纯油模式运行的同时，给电池组充电，此时的油耗较大。其能量流动视图如下：　

发动机工作，同时给电池组充电

　　蓄电池充电模式运行，当踩制动踏板减速时，此时发动机渐渐暂停工作，车辆前行的动能被回收，仍处于给电池组充电状态。能量流动示图如下图：

蓄电池充电模式运行状态下能量回收

　　六、GTE模式

　　GTE模式的选择，该模式的开关是单独设置的，可在档把左侧的功能选择按钮通过按压“GTE”进行选择，按压后，仪表盘会出现“GTE”字样，再次按压消失，回到选择前的模式。

点击档把左侧的“GTE”，实现GTE转换

　　探岳GTE的GTE驾驶模式类似于传统燃油车的运动模式，在GTE模式下发动机介入会更加积极，动力响应更敏捷，GTE模式在爬坡或者超车时非常合适，85km永磁同步电动机+1.4T发动机带来的动力体验，使您感受到明显推背感。GTE模式下，在体验强有力的动力输出的同时，此时的电池组同步充电。主要的能量流动图如下：

发动机工作，同时给电池组充电

　　【小结】探岳GTE的五种驾驶模式涵盖了绝大多数人可能遇到的用车场景，它可以从电动车、混动车和高性能车之间自由切换，将混合动力模式的优势发挥到极致 。实现“一车三用”的目的。汽车行驶过程中可实现对电动机蓄电池充电，不受充电桩限制，短距离（50km以内）用纯电模式，真正实现零排放，较长距离、高速公路用混合动力、GTE模式，电动机、发动机交替工作，实现节能减排作用，真正做到了汽车节能与高性能驾驶的有机结合。