混动汽车优势有哪些？——看动力总成专家揭秘

1引言

作为动力总成专家，我个人在10多年前就和混动汽车有过交集，但当时对混动并不水心，甚至有一点吐槽，总觉得多花了那么多钱却并不能把油钱省回来。随着工作以后，一方面混动技术不断进步，一方面自己对混动系统的认识也不断加强，逐渐的被混动汽车「种草」，真正喜欢上了这个技术。下面介绍目前混动车型的优势，供大家选车时参考。

2 用车成本

对于混动车型来说，用车成本是混动的极大优势之一。如下图，我给大家算一笔账，同等配置的混动车比燃油车贵2万，但是开10万公里用车成本会节约1.2万元，考虑实际驾驶因素，混动能够节约的油费更多，再考虑二手残值，基本开10万公里肯定能收回成本。对比电动车或者是插电式混动，采用快充1.8元/度、家用0.5元/度来计算，混动用车成本和快充模式是接近的。当然，插电式混动和纯电动还要权衡终端售价、部分地区的新能源牌照和限行政策，在此不讨论。

图混动车型的使用成本对比

在维护保养上，混动车型不需要特殊保养，其保养周期甚至比传统内燃机时间更长，而电动车虽然小保养上没有开销，但锂电池的衰减与更换一直是消费者的痛点。综合考虑，混动车型的使用成本无疑是非常低的。对于大家担心的电池衰减问题，目前几家品牌4S电都提供8年或者10年的质保。

3 平顺性和响应性

除了使用成本之外，混动车型在驾驶方面能够带来独特的体验，尤其在平顺性和响应性上，是混动的优势之一。传统MT、AT、DCT、CVT变速箱要不在变工况下或多或少有一定顿挫，要不就是响应性不尽如人意，鱼与熊掌不可兼得，想把这两个维度都做好很难。而混动车型由于结构的先天优势，在系统的高耦合率下，可以协调动力响应和平顺，基本做到了一踩就有、随踩随有的境界。我个人觉得这种混动动力总成带来的体验高级感，就值得多付出的价格成本了。这里也强烈建议大家去试驾下混动车型，感受下区别。

此外，混动车型在自动启停、怠速停车、车库挪车等工况下，可以充分依靠电机和电池性能，相比燃油车在实际体验能给予极大的提升。

4 便利性

我一直坚持车是拿来用的，是服务人的，而不是需要人花精力去服务它。混动车型虽然需要电能，但在实际使用中只需要加油，没有里程焦虑，也无需改变生活习惯，时间成本也很低，很多混动车型很轻松能开到800-900km，去加油站的次数都可以减少，更不用纠结去寻找充电桩了。平时停车等人也不用吝啬空调制冷，随便开随便用，也没有怠速时发动机发出的帕金森抖动，便利性上给与了极大的帮助。

5 动力总成高效

与传统内燃机不同，混动系统最核心的思想就是让发动机维持在高效的稳态工况，让电机承担加减速等瞬态工况，从而实现良好的油耗表现。我画了一个简易的示意图供大家参考。

图发动机稳态工况，电机瞬态工况，都维持在高效区间

为了让油耗更低，一方面基础发动机的热效率要绝对高，比如现在广汽丰田凯美瑞TNGA平台下的2.5L发动机，通过全域阿特金森循环实现了41%的热效率，比如比亚迪的DM-i技术，发动机热效率甚至达到了43%。一方面行车大脑和传动系统耦合率要高，需要使车辆在不同工况下都让发动机处于高效区间。

6 极致可靠性

混动电池虽然不断重复放电及回收的工作，但并不会将电池电量充满或用尽，始终维持在40%-80%的最佳工作区域。电池在这样的浅充浅放的环境中才可以保持较长的寿命。混动对电源管理做的更加极致，如图所示，混动动力来源并没有严格意义的优先顺序，因此急加速急减速工况下都是电机与内燃机协同工作，不存在动力电池大充电大放电的工况。其他纯电动车型在中低速急加速或者高速急减速的时候，电池充放电功率更高，电池利用区间范围更大，会加快电池的老化。