能加92号油，稳定的发动机和自动挡，三厢家轿，带你看大众桑塔纳

能加92号油，稳定的发动机和自动挡，三厢好家轿，带你看大众桑塔纳

聊大众桑塔纳这个车十个人会有九个人跟你聊情怀，但咱们今天就不聊情怀，毕竟如今的桑塔纳和曾经的桑塔纳除了名字没变剩下的根本就不是一个东西，咱就聊聊现在的桑塔纳值不值。

设计线条确实还是那个横平竖直的风格，但是相比老普桑，现在的的桑塔纳线条可圆润多了，大灯也变圆了一些，线条也柔和了一些，灯腔内部的设计也现代化了一些，但是整体的风格依旧非常朴实。

老普桑的车顶那就是标准的梯形，如今的桑塔纳的车顶相对而言要更接近椭圆形，另外当年的桑塔纳那算是当年正经的中型车，如今的桑塔纳就是一个非常便宜的紧凑型车，长度4475mm，宽度1706mm，轴距2603mm，看着的感觉要比老普桑小。

老普桑的尾灯我印象特别深刻，方方正正的然后和牌照架基本上是连成一体，算是如今的贯穿式尾灯的鼻祖了吧。如今的桑塔纳车尾可就简单多了，而且略微和前脸有一些不搭，主要还是因为论平台，这货原始平台就是个两厢Polo改三厢。

如果说辉昂代表了国产大众品质感的上限，那桑塔纳就代表品质感的底线。从配置和用料上看，这个底线是真的够低的，光是这个大塑料方向盘就看着头疼，而且除了车身稳定系统和自动启停、胎压报警算是有良心的配置外，剩下的配置表现真就是惨不忍睹。好消息是在做工上桑塔纳的底线还算是守住了，做工还是挺扎实的，长期使用下来整台车的松散程度比很多同级别车型要好一些。

主驾驶没有砍掉高度调节在桑塔纳上都已经算是砍配置砍的良心的了。至于座椅舒适度嘛，反正同级别基本没有谁的座椅是舒服的，座椅单薄也不能算是缺点。

虽然看着如今的桑塔纳变得小了，但是这么多年整车设计的进化让其实际上的空间表现绝对要比老普桑好，老普桑是看着大实际小，新桑塔纳是看着小实际上大。另外低配的桑塔纳是没有中央扶手的，但是在原来扶手的位置给后排设计了个杯架。

后备箱的表现无论是拿它家用还是拿它赚钱都没什么问题，如今的桑塔纳也有不少用作出租车，而且还有加气的双燃料版，背个后气罐之后后备箱依旧还能有一些空间。

老普桑那个动力就是看着不大，但是手动挡舍得给油也是特别凌厉，而且简单、稳定、好修。这点上新桑塔纳倒是也一样，1.5L自然吸气发动机在目前大众的发动机中也算是比较好修、而且比较简单的机型，也没有什么特别烦人的大问题。动力还是不大，只有112马力，145牛·米，如果是手动挡车型，反正在出租师傅手里一样开的飞快，不过我们实拍的还是更适合个人以及家庭的自动挡版本，动力要弱不少，但是稳定又方便的6AT变速箱我觉得可能会更吸引人。另外其能使用92号汽油，油品适应性也一如既往。

新桑塔纳作为目前国产大众的入门车型，基本上代表了大众国产车的底线了，而这台车表现呢，我觉得最不能接受的一点就是配置表现，白板一样的内饰从买车的时候基本上就得盘算加大屏、加倒车影像、加这个加那个都需要多少钱的事儿了。不过除此之外做工、稳定性、空间表现都还不错，从基本面上看，这车的基础不错。