别克英朗：各方面均衡， 最大的优点是优惠力度大

说起十万级别的家用车，现在很多人能说出德系日系。但是几年前美系别克英朗也相当风光，只不过后来英朗换装1.0T、1.3T两台三缸发动机，销量开始直线下滑，甚至在销量排名中都找不到英朗。不过幸好别克能够悬崖勒马，给英朗换回了1.5L四缸发动机，销量得以回暖，在今年二月份以2.5万辆的成绩收获了轿车销量榜的亚军。

四缸发动机真的香吗？

目前英朗在售车型有四款，两款四缸配备的是1.5L自然吸气+6AT的动力总成，两款三缸装备的是1.3T涡轮增压机+6AT的动力总成。三缸1.3T涡轮增压发动机最大功率163马力，峰值扭矩230牛米，四缸1.5L自然吸气发动机最大功率113马力，峰值扭矩141牛米，两种发动机均配备一台6AT手动变速箱。其实在数据上看，1.3T动力更强，但是在销售数据上来说，消费者更喜欢为1.5L四缸买单。

英朗这台1.5L发动机在同级车型中基本保持了应该有的水准，虽说动力上要比1.3T弱一点，但是家用来说，这太发动机已经足够了，而且1.5L自身的优势也很明显，在平顺性和舒适性上要好很多。

在底盘结构方面，英朗采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，在同级别中这样的配置并不多见，后独立悬架的调校上限更高一些。底盘的质感相当扎实，悬架调校偏软，对于坑洼路面可以应付的较为从容，车内乘坐适性表现不错。

外观内饰依旧好评

现在很多车型为了讨好年轻人把外观设计的特别夸张，而英朗恰好相反，英朗的外观看上去很稳。车头部分给人的感觉就是扁平中透露着圆润，盾型中网格栅边框两侧延伸至大灯中间，搭配目前别克最新的展翼式车标，用来提升前脸视觉宽度。中网内部依旧保持着竖向直瀑式辐条，不过格栅表面由镀铬变成为亮黑色涂装，造型也采用了内凹的立体化设计，看上去也时尚了一些。

车身前后比例比较协调，腰线从大灯末端一直贯穿到尾灯附近，让侧面显得更加修长。不过其实英朗的车身尺寸和轴距在卡罗拉、轩逸这些同级别车型中并不是特别有优势。

车尾造型很简练，尾门边缘略微上翘的小鸭尾，LED灯组点亮后辨识度不错，车尾底部采用左侧隐藏式单出排气布局。

英朗的内饰还是之前的设计，但是因为设计比较简洁，所以整体看上去并不过时，内饰共提供了全黑和黑/米这两种主流配色，两款配色比较，黑色更显年轻，而黑/米配色看上去更加温馨，虽然内饰有很多硬塑料，但是毕竟车型价位在这里，并不会特别失望，仪表盘全系采用传统的机械指针与中间3.5英寸彩色行车电脑组合，虽然看上去普通，但是数据的读取上非常简洁明了。

全系没有主动安全配置，这个价位的合资车来说，也算是正常。被动安全装备方面，标配了前排主副驾驶位正面安全气囊、前排侧气囊。

空间满足一般家用

车内座椅，进取版用的是全织物材质，精英型则采用了仿皮材质，全系前排主副驾驶位均为手动调节方式，且副驾驶位无法控制位置高低。

2640mm的轴距使英朗的车内空间满足一般家用没有问题，后排凸起不严重，基本对乘坐舒适性没有影响。因为后排座椅不支持放倒功能，所以牺牲了一些后备箱空间的扩展性。

对标竞品比较

英朗、朗逸、轩逸是十万级别竞争力最强的车型，三款车型各有千秋，在这三款车中英朗的动力最充沛，配置也是以均衡实用为主，整体以来看没有明显短板。轩逸的舒适度更好，配置比较丰富，但是相对来说，价格更高。朗逸价格便宜、空间大，但配置最低，缺少的实用配置甚至有些影响日常用车的舒适性、便利性。

总结：

英朗其实并没有特别出色的地方，但是作为这个价位的合资车，中规中矩的表现是最好的。当然，最重要的是英朗的终端优惠很大，所以买这车也很香。