新车丨威马W6上市：16.98万元起售，现场开启交付并预告轿车战略

文：懂车帝原创 潘梓春

[懂车帝原创 上海车展] 很长一段时间以来，“蔚小理”的抱团一度让威马貌似脱离了新造车的头部梯队。很多人将威马的中庸表现归结于其智能程度的落后，于是，威马在第三款车型W6上首次搭载了无人泊车系统。

肩负着品牌押注智能化的重任，威马W6于4月16日正式上市，新车共推出5款车型，续航里程最高可达620公里，售价区间为16.98-25.98万元。W6在现场正式开启交付，并将与EX5和EX6共同出现在2021上海国际车展。

在新车上市的同时，威马正式宣布将于2021年下半年开启轿车战略，并透露后续还将推出两款主流产品。

新车特点：

威马W6定位于纯电中型SUV，长宽高分别为4620/1847/1730毫米，轴距2715毫米。新车的车身尺寸整体比ex5大了一圈，相比ex6略短，却变得更宽、更高，轴距也保持一致。按照这一数据来看，威马W6定位高于EX5，或将替代EX6。

从外观来看，威马W6继续沿用家族式的设计语言，采用封闭式前脸、贯穿式LED灯组和承托式的智能交互logo设计，并配备多条幅轮毂，全景天窗以及一体化隐藏式门把手，实现了0.3cd的风阻系数。

车身侧面造型饱满圆润，结合溜背式的车身设计，以及车尾三段式贯穿尾灯，看起来简洁大方，彰显出了很强的运动感。

在车身四周，我们还可以看到，威马W6全车共装载了3个前视高清摄像头，最大探测距离超过150m，视场角度达到±45°；12颗超声波雷达，其中前后8颗探测距离达到2.5米，侧面4颗探测距离达到5米；同时，新车还装备了4个高清鱼眼摄像头以实现360°全景影像功能，以及前向3个后向2个，共计5个毫米波雷达。

基于这套传感器硬件，威马与百度共同推出了全球首个L4级别的“无人泊车系统”（AVP），其具备HAVP（自主学习泊车）和PAVP（高精地图泊车）两大功能，后者将在年内通过OTA升级推送给用户。

同时车辆搭载全新Living Pilot 3.0智行辅助系统，提供20项驾驶辅助配置，可实现L2+增强型辅助驾驶，后期也会通过OTA增加更多辅助驾驶功能。

在车辆内部，威马W6配备了三块超大屏幕，其中12.3英寸的悬浮式中控屏幕与12.3英寸全液晶数字仪表盘共同组成双联大屏，配合底部8英寸i-Touch车控屏。分别掌管着车辆的信息呈现平台、信息控制平台、车内环境控制平台，对车辆信息进行了视觉化分区。

据悉，威马W6使用的全新智能交互系统，搭载高通8155芯片以提供充足算力。

除此之外，威马W6的内饰也比较符合20万元价格区间的品质感。新车使用菱形纹路的装饰板，亮黑色的换挡旋钮，以及驾驶模式调节滚轮等等。

在动力方面，威马W6仍旧采用了前置电动机，最大功率160千瓦，同时搭载能量密度180瓦时/千克的电池包。

值得一提的是，新车在右后翼子板上配备了一个柴油加注口。该功能源于威马车型上独有的热管理技术，针对冬季电动汽车续航衰减问题，威马W6可以使用柴油给车内供暖，为电池加温，来保障更强的续航水平。

有媒体报道称，威马W6的柴油油箱容量为9.5升，全功率工作下每小时耗油0.5升。日常用车时，一箱油大概可以支持半个月的正常行驶。

新车背景：

威马汽车此前给市场的印象，一贯是强调高性价比的风格，虽然没有明显的短板，但作为新造车势力也始终缺少鲜明标签。从街头频频曝光的威马EX5，到尺寸略大的EX6，大家也纷纷猜测新车后续是否会继续沿用EX7、EX8的命名逻辑。

伴随威马W6正式发售，威马汽车宣布启用全新产品命名体系，发布W——“世界系列”和M——“大师系列”。其中，威马W6作为世界系列首款车型，凭借5G超算力可进化智慧数字座舱和限定场景下的L4级无人驾驶能力，也将承担起新的品牌使命：在保持性价比的同时，逐步强化智能功能方面的差异化竞争点。

此外，基于“大师系列”，威马汽车推出了首台纯电轿车量产概念版，其量产版计划于2021年末发布。基于轿车战略的布局，威马汽车也会陆续推出两款主流产品。

市场分析/竞争对手：

表面看起来，威马所处的20万元SUV级别，市场竞争早已水深火热。新车上市后，不仅要与众多合资燃油车型正面竞争，比亚迪、广汽等传统车企推出的纯电车型同样对这一细分市场虎视眈眈。

但如果按照威马强化智能属性的思路来看，现阶段20万元以内的SUV中，只有小鹏G3和威马W6配备了支持自动驾驶功能并能后续OTA的整套硬件。

因此，如何实现高性价比与强智能化之间的平衡，或许能够成为威马未来破题的重点。不过，随着上汽阿里合作的智己汽车、富士康复活的拜腾汽车等新车逐步入局，留给威马实现蜕变的窗口期恐怕不长了。

想与同样关注这款车的用户交流吗？ 可以点击评论区上方车友圈，进圈看看！