这么漂亮的车，有人买才怪呢

贵为2014年欧洲年度车，标致308一经发布就获得此殊荣，因此标致自信满满地将它引进到中国市场。

不论是原汁原味的308S，还是中国特供三厢版308，上市时同样听到不少赞美：造型漂亮、操控好、动力强……在欧洲号称能吊打高尔夫，在国内能做到这程度也算不错了。

可惜现实狠狠地打了标致一巴掌。2020年，临近换代的308在欧洲收获了10万的销量，虽然同比下跌了41%，只有刚换代的八代高尔夫的三分之一。

总比在中国好多了，销量极其惨淡，早就灰溜溜地停产了。

很早之前小编就试驾过308S，从驾驶的方面看，确实是一辆好车。

操控灵活，标致比通用、福特更早地把三缸机引入国内，那副1.2T机器动力充沛，输出线性，和变速箱匹配完美，而且有人拆解过308S，用料比很多月销2、3万辆的竞品都扎实，例如引擎盖是铝合金的……

但我也能找到很多不买它的理由，那时候标致的品牌已经开始崩坏，后排空间非常小，价格媲美一线品牌（11.3-18万），1.6T烧机油直追神机二代EA888，1.2T的正时皮带爱坏……

不管怎样，小编当时还是非常喜欢这一款车，看到下场如此，虽然不冤，但实在觉得可惜。

不是恒驰，是标致

不要以为恒驰又出新车，这是标致刚刚发布的全新一代308，以及启用不久的全新LOGO……

标致就是标致，正如它的前辈刚出来时那样，第一印象非常惊艳，非常漂亮，非常想了解它。

新一代308终于长了一张标致家族的狮王前脸，LED日间行车灯就像一对獠牙，从前大灯延伸到保险杠，这样308和508一样有一股狮子的狠劲。

如果是高配的308 GT车型，矩阵式LED大灯照射明亮但体积反而要比普通的LED大灯小一些，犹如雄狮眯着眼睛藐视对手的神情。

三道狮爪尾灯已经成了标致的标志，尾灯由一整条黑色部件包裹着，但又不是所谓的贯穿式尾灯，左右尾灯还是独立的。

官图中的新车以绿色呈现，效果非常酷，但假如真的引入国内的话，这个原谅色应该第一个被中方否掉。

bigger,stronger

新一代标致308长大了，车长4360mm，增加了110mm；轴距2675mm，增加了55mm。这些数据比国产第八代高尔夫要好，但比两厢思域逊色，尤其是在一大堆加长的特供车型面前，空间绝对说不上有竞争力。

但欧洲人反而对空间没那么感冒，车小易停车比总想着随时要塞满人实际。

此外，标致还把308的车顶做得更低，车身高度降低20mm（实际上比两厢思域还要高一点），得以实现0.28的风阻系数。

标致的内饰设计对很多品牌来说就是概念车的水平，但法国人说：“基操，勿6。”

新一代308的内饰基本继承自508，科幻有层次感，小巧的方向盘就像玩游戏一样。

均为10.1英寸的液晶仪表盘和中控屏幕带来必须的数字化体验，中控屏幕下方还有一排虚拟按键，同时也保留了一些实体按键。

新一代标致308在升级过的EMP2平台上打造，入门车型装备110hp和130hp两种输出的1.2T三缸引擎，变速箱标配6MT或选配8AT。此外还有1.5T四缸柴油引擎。

中高配的308配备插电式混合动力系统（PHEV），同样有两种输出。

均匹配8AT，均为四轮驱动，均配备12.4kWh的电池组和输出81kW的电动机，唯一不同的是引擎的输出：一个输出150hp，另一个输出180hp，综合输出分别为180hp和225hp，纯电续航里程60km。

不仅性能数据更好看，因为有电动机的介入，相信旗舰车型的输出会十分爽快。

想买？想想得了

这大概就是全新一代标致308。全新的LOGO，更漂亮的颜值，更强的性能，在大本营欧洲大陆相信会有一番作为。

我是挺喜欢308的，因为它个性、独立、不随波逐流，标致的调教也很有一手。包括去年的欧洲年度车标致208，也有人问：能搞一台吗？国产必买！

可惜这只是一小部分人的痴心妄想，如今东风标致连更对国人胃口的SUV都没搞明白，中国市场销量只占标致全球销量的2%，每次盘点最有可能退出的品牌必有标致和雪铁龙，算上DS都像是在垂死挣扎。

这次发布的是第三代标致308，第二代我们也很熟悉，那么第一代呢？

第一代标致308在2007年推出，曾以进口的方式将308 SW旅行车引入国内销售，这是最正宗的308。

2012年，东风标致以第一代308的改款车型为基础，打造出一款中国特供的三厢308，外观和车身形式与原版有较大不同，海外并没有三厢版。

2015年第二代标致308S国产上市后，两车曾同堂销售过一段时间，直到以第二代308为基础的新一代三厢308上市。

毕竟价格还算恰当，第一代东风标致308销量还算不错，上市3年内卖了十多万辆，但后来就不行了……

话说回来，你希望新一代308能在国内卖吗？