经销商库存指数超标，自主品牌首当其冲，降价促销要开始了？

文丨冬树童

相比去年同期，今年经销商还是比较好过的，到店客流基本稳定，每个月都能销售一些车辆出去。

根据乘联会的数据显示，1-2月份累计销量333.8万辆，同比增长69.6%，其中轿车累计销量161.8万辆，同比增长71.4%；SUV累计销量154.2万辆，同比增长70.1%；MPV累计销量17.7万辆，同比增长51.5%；新能源累计销量25.2万辆，同比增长367.1%。

不过，1、2月提前透支了部分新车销量，3、4月份又是传统汽车行业销售淡季，加之今年股市持续震荡殃及车市，消费者购车资金被套，3月份销量实际上并不达预期。

这就导致3月份因为库存的原因，经销商过得并不舒坦。

根据中国汽车流通协会发布的最新一期"中国汽车经销商库存预警指数调查"报告显示：3月份汽车经销商库存预警指数为55.5%，较2月份上涨了3.3%，对比去年下降3.8%，整体库存指数位于荣枯线之上。

从品牌分布来看，3月份进口/豪华品牌指数、自主品牌指数、主流合资品牌环比上升，豪华、合资、自主均受到市场需求透支和传统淡季影响，库存压力有所加大。

其中，自主品牌库存尤为严重，环比猛涨10.4%，达到了62.1%。

一般来说，50%是经销商库存指数最合理的数字，指数越高，就意味着经销商的库存量超出了市场的需求量，库存压力的加剧便增加了经营压力和风险。

为了去除压力和风险，经销商不得不想办法降低库存。

中汽协表示，4月清明假期，南方部分地区消费者受传统习俗影响不在当月购车，销量受到一定影响，再加上股市低迷，消费者资金受限持币观望，4月车市或遇"倒春寒"。

这种情况下，只有降价才是去库存最佳方案，而自主品牌一定是最着急降价的部分。

写在最后：对消费者而言，4月份或许是今年第一个购车优惠季，但在购车的同时更要擦亮双眼，不可能无缘无故给你便宜太多，远低于市场价的车型要自己查看各种信息，避免上当入手时间长久的库存车辆。