有颜值，有实力——别克昂科威S试驾体验

其实我有比较长的时间没有体验过别克家族的产品了，所以当我面对这辆昂科威S(图片|配置|询价)的时候有些陌生感，这和我熟悉的那个传统别克已经有了不少的区别，在我刚刚从事汽车媒体工作的时候，别克的产品是绝对意义上的主流车型，凯越常年占据销量排行榜上的首位，君威和君越也在各自的细分市场占有领导者的角色。

昂科威S

最低售价：13.99万起最高降价：5.70万

图片参数配置询底价

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随着市场竞争日益加剧，别克的市场地位正在发生变化。我对昂科威的了解不多，只知道这款车型市场反响不错，身边有一些朋友购买了这款车型，从来没有抱怨过什么，说明产品的可靠性很好。而当我看到眼前这辆昂科威S的时候，我感觉到了别克品牌年轻化的变革，这和我之前熟悉的别克已经不一样了。

昂科威S和昂科威虽然名字接近但却是定位截然不同的车型，这辆车其实大量继承了来自概念车的设计元素。三年前我在通用的工厂里看到了一辆命名为Enspire的概念车，那辆车是红色的，线条流畅而富有运动感，当时我就在想，这辆车如果量产一定会很漂亮。昂科威S为了量产而做了一些设计上的妥协，但仍然保留了概念车的视觉识别特征，比如大灯的造型轮廓，车身的侧面线条，和整体姿态。

这辆车还不同与普通版的昂科威S，而是Avenir艾薇亚版本，相比普通版有更多运动化点缀，轮毂尺寸也不同，侧面看起来力量感更强，更大尺寸的车轮就像高档粉底液，用在任何一辆车上都能够显著提升颜值。

黑底色的尾灯内部有银色的内腔，看起来似乎不符合法规的红色尾灯在点亮后或者踩制动刹车的时候会亮起红色的灯带，就像变魔术一样，其实这是用技术手段可以做到的，只是更贵。路上千篇一律的红色尾灯外壳基本都是成本妥协的结果，只要肯花钱就能上这种效果，保时捷的选装清单里面就有这种去色尾灯，最少加1万就可以选。

昂科威S

最低售价：13.99万起最高降价：5.70万

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除了年轻运动的外观，别克昂科威S的车内也与众不同，中控台呈18度向驾驶席大角度倾斜，这种设计会提高成本，但也会提升驾驶者的使用体验，Avenir独有的木纹装饰触感很舒适，和GL8 Avenir版本上的木纹装饰风格一致。

昂科威S的车机互联也紧跟时代，苹果CarPlay和百度CarLife同时并存，可根据自己手机类型选择连接方式，通用集团和百度生态进行的深度合作为别克提供了坚实的支持。

这辆车真正令我感到愉悦的是驾驶感受，2.0T发动机配合9AT变速器动力响应强劲而平顺，轻点油门，车身就会非常迅速作出反应，提速轻快，完全不像一台中级尺寸SUV的状态，十分敏捷。车身姿态控制得也很好，CDC悬架系统对操控稳定性提升有很大的帮助。FlexRide系统可以在多种驾驶模式中切换，智能且高效。尤其值得一提的是这台发动机还拥有同级少有的可变缸技术，根据发动机负载也在两缸和四缸中切换。