出自CMA的星越L，机械素质到底怎么样？

星越L

最低售价：13.27万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈78万车友热议二手车7.29万起 | 677辆

汽车圈有不少「公开挑战」的名场面：如雅阁现场拆车、奇瑞直播碰撞测试、Jeep解剖车、领克06现场「翻车」等，各路厂家都毫不吝的且自信地将自己的产品与广大用户坦诚相见。这一次的焦点，是吉利星越L(图片|配置|询价)。

文| Deer

汽车圈有辣么一个现象甚是有趣：一款新车在未上市之前，厂家总喜欢捣鼓些五花八门的show来博眼球。咱们日常司空见惯的操作，要么是拆车，要么是多车横向对比评测，要么是直播碰撞测试……

总之，花样繁多，屡看不爽。

这也为汽车圈留下了不少「公开挑战」的名场面：如雅阁现场拆车、奇瑞直播碰撞测试、Jeep解剖车、领克06现场「翻车」等，各路厂家都毫不吝的且自信地将自己的产品与广大用户坦诚相见。

昨天，吉利汽车也加入这一队列，其在中汽中心盐城汽车试验场，针对旗下即将上市的新车型星越L的机械素质进行了动态测试。测试结果喜人，星越L的最终成绩高达79km/h且车身平稳；百公里加速高功率7.7秒、中功率7.9秒；百公里制动37.37米。

看来，作为诞生于CMA架构的全新旗舰SUV，星越L的确有着领先同级别车型的综合实力。

热衷于驾驶的青年，对一辆SUV的动力必然是十分看重的。

动力上，星越L全系搭载了沃德十佳Drive-E系列2.0TD中高功率发动机。其中中功率版本最大功率160kW，最大扭矩325N·m，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，最大传动效率可达97.2%。而高功率版本最大功率175kW，最大扭矩350N·m，超增压扭矩380N·m，换挡平顺的爱信8AT变速箱。

星越L

最低售价：13.27万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈78万车友热议二手车7.29万起 | 677辆

在实际测试中，这两款动力发动机起步快，加速猛，响应迅速，转速达到1000rpm时，涡轮就会介入工作，在1800rpm即可爆发最大扭矩输出。最终实测下来，2.0TD高功率版本百公里加速仅为7.7秒，2.0TD中功率版本百公里加速仅为7.9秒，星越L的加速感受确实出人意料。

除了百公里加速出人意料，星越L在100-0km/h制动测试环节也看点十足，其紧急制动线性，脚踏板灵敏，刹车力度充足，实测制动距离仅为37.37米。而途观L百公里制动距离为40.39米，相较之下，星越L要比途观L的制动距离短3.02米。

国内消费者对于一辆车的评价，首先是外观、内饰，其次就是动力、操控以及安全性等等。

而星越L要挑战的麋鹿测试，是一项衡量车辆紧急避障能力的安全性测试，主要用来展现车辆在紧急失控状态下的“避障能力”以及操控稳定性，成为国际上衡量车辆安全性、操控性的重要标准。

在此次麋鹿测试环节，星越L经过逐次提高车速测试，极限测试成绩高达79km/h，优于途观L 67.54km/h的测试成绩。整个测试过程星越L一气呵成，车身姿态稳定、灵动，未产生明显侧滑，在紧急避险方面体现了CMA架构的安全属性。

得益于星越L采用了相对精准的ESC控制策略，多连杆式独立后悬挂配合抓地性能很强的固特异轮胎，确保在麋鹿测试中有较好的车身控制和抓地力，最终以循迹性和较高的极限车速完成测试。当车身濒临侧滑时，ESC车身稳定系统就会介入，及时修正车身姿态，维持车辆动态平衡，避免车辆失控等情况的出现。

当然，车身稳定背后，是星越L采用的前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂组合。这套组合的NB之处在于，它拥有稳定和韧性，配合MTV+CL减震阀系，能给车体充足的支撑性。尤其是MTV+CL减震阀系，在车辆经过颠簸路段时，能充分吸收冲击能量，减少过坑洼路面时的反复振动，减少汽车颠簸，提升车辆动态舒适性。

作为一辆中型SUV，星越L体型虽大，但转弯直径仅11.75米，因此转向、操控很灵活，而且方向盘指向精准，配合EPS电动助力转向系统，使车辆在速度较快的麋鹿测试中迅捷地避开障碍物。

在麋鹿测试中，除了ESC系统介入的影响，四驱系统带来的更好动力分配和抓地力，也会影响测试成绩的高低。星越L高功率版搭载的博格华纳第六代四驱系统，前后轴扭矩分配实现50:50，带来更强的越野性能与通过性能。

此次星越L的动态测试，很好地展示了其在动力操控、车身控制、智能安全等领域所作的努力和进化。不论是出色的机械素质，还是强劲动力表现，这些扎实的产品实力，将为星越L下一步的上市做足了预热。如此看来，星越L上市后的市场表现值得大家期待。