18.98万元起售，尺寸超丰田汉兰达，江铃福特领裕上市

合资、中大型、6座，当这样一台SUV出现在你面前时，你是否能想到它的起售价竟然能不足19万元？别怀疑自己的眼睛，它就是江铃福特领裕(图片|配置|询价)（Equator），一台官方指导价为18.98-21.98万元的全新车型。

是不是觉得香爆了？单看价格确实很有吸引力。当然，一台车值不值得推荐购买，还要从多方面综合评价。那么领裕是怎样一台车，它能否成为一个爆款，让江铃福特在乘用车市场上扶摇直上？

领裕

最低售价：15.38万起最高降价：2.00万

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领裕是怎么来的呢？随着福特和江铃合作的深入，双方正在着力推出一系列全新的产品，有些你甚至根本都想不到，比如说领裕。不同于江铃福特撼路者，它的定位更加城市化，也更符合普通消费者的需求。

其实Equator这个名字早在2005年就曾出现过，只不过当初它只是一台概念车。江铃福特重新启用Equator，也是有意在拉近领裕与福特自身体系之间的关系。

需要说明的是，虽然福特在亚太地区车曾经做过不少贴牌车，比如2000年问世的马自达Tribute，它的孪生车型就是福特Escape，类似的案列还有很多。可能有朋友因此会怀疑领裕的身份，不过我可以负责任地告诉大家，它并非贴牌，而是福特和江铃深入合作后的产物。

（马自达Tribute是福特Escape的贴牌车型）

领裕的外观内饰由福特澳洲设计团队打造，整体看起来比较粗犷，甚至有些另类，国内消费者可能需要适应适应了。它的前脸采用了全新的设计语言，最典型的莫过于星空和海浪元素相融合的进气格栅。

此外，领裕还是福特国产车中首个使用了分体式头灯的车型，其中LED日间行车灯和转向灯被安置在了最上方，下方灯组则集成了远光灯、近光灯和雾灯。需要指出的是，领裕全系标配了自动头灯、转向辅助灯、大灯高度可调+延时关闭等功能，兼具逼格和实用性。

作为一台中大型SUV，领裕的车身尺寸（长宽高达到了4905*1930*1755毫米，轴距为2865毫米），比丰田汉兰达（长宽高4890*1925*1720毫米，轴距2790毫米）还要大上一些。

从侧面看去，领裕显得相当修长其具有力量感，颇具美系SUV的风范。但据官方介绍，它的风阻系数仅为0.34Cd（SUV的风阻系数普遍处于0.34-0.39Cd之间，部分优秀的车型会更低），表现优秀。理论上来说，汽车风阻系数越低，燃油经济性越好，对于这样一台大尺寸的SUV来说更是如此。

领裕的尾部设计偏向于保守，整体没有太大的亮点，即便是这些年流行的贯穿式尾灯，也因为被众多车型滥用之后多少显得有点平淡无奇了。

领裕

最低售价：15.38万起最高降价：2.00万

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需要注意的是，领裕采用了双边共两出的排气布局，但你所看到的排气管仅仅为装饰件，真正的被隐藏在了后保险杆下方。也就是说领裕采用了隐藏式的排气布局，这种设计对于一些注重燃油车视觉效果的消费者来说，多少显得有点不尽如人意。

可能领裕的外观让你感觉还有些生疏，还是让我们来到车内看看吧。领裕的内饰使用了福特最新的设计语言，最典型的就是中控台上那块一体式的大连屏，它由12.3英寸的全液晶仪表盘（中低配车型为7英寸）和另一块12.3英寸的中控屏组成，分辨率为1920*720，显示效果倒是挺不错的，并且支持多点触控操作，还内置了腾讯TAI 3.0车机系统，支持语音识别控制、AR实景导航，还支持多种腾讯系的应用拓展，比较符合中国消费者的使用习惯。

在手机互联方面，它除了支持百度CarLife之外，还支持华为HiCar连接，如果你是华为手机用户，连上车载蓝牙之后，可以直接将手机无线投屏到中控屏上，十分方便。

要说美中不足，就是这块屏幕有点太像奔驰的风格了，会让有些心理洁癖的人感觉不怎么舒服。另外就是不支持CarPlay，Apple用户怕是有点不爽了。

奔驰E级

最低售价：28.68万起最高降价：16.50万

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不纠结这个了，继续来看领裕的内饰。或许是因为出自澳洲设计团队之手，我总觉得领裕的车内氛围给人一种用力过猛的感觉。皮质材料好吗？当然，相比于塑料，尤其是硬塑料，它的视觉效果比较高档，触感也很柔软。大概是为了迎合国内消费者的这一喜好，领裕在方向盘、中控台、门板、扶手箱等各个部分都用上了深色皮质材料，过犹不及，我认为整体表现略显浮夸。

不仅如此，大连屏下方、换挡区域还被点缀了木纹装饰，多少增加了些老气横秋的感觉。对于新生代的年轻消费者来说，这个设计或许会有些争议。当然，考虑到它是一台家庭用车，倒是也能理解设计师的初衷。

领裕此次主打的晨曦白配色，在座椅方面的表现倒是挺有清新感。当然了，白色的座椅好看归好看，就是不太耐脏，需要经常性地打理。

而作为一台主打家庭用车的中大型SUV，空间的实用性则成为必考项，领裕在这块做得蛮不错。前排储物格非常丰富，除了扶手箱之外，中控台上下两层的设计也有效拓展了储物空间。就连门板也采用了双层储物格的设计方案，方便放置各种随身物品，也可以放奶瓶、孩子的各种小玩具，非常适合家用。

较大的车身尺寸保证了充足的内部空间，作为一台大6座SUV，第二第三排的乘坐体验相当重要。直接说结论，在中大型SUV里，领裕的二、三排乘坐体验非常舒服，属于同类车型中佼佼者的存在。

先说第三排，将第二排座椅移动到最后位置时，亲测后排依然能够轻松坐进去两个成年人，而且一点儿也不显拥挤，乘坐体验比汉兰达还要略胜一点。第三排座椅坐垫很厚实，并非很多三排SUV常见的“小板凳”，而浅白色的内饰，又增强了车内的开敞感和通透感，所以即便是坐在第三排，也不觉得憋屈。

而第二排的座椅给我留下了更加深刻的印象，它的功能性强，前后可移动的距离特别长，这就充分保障了二排乘客的多样性空间使用需求。更难能可贵的是，两张独立的座椅支持靠背大角度调节，极限状态下，能让人呈现半躺状态。劳累了一上午，中午到车里用它小憩一番，岂不美哉？

不仅如此，领裕的二排座椅配置也很良心，中配就支持电动调节和座椅加热，顶配车型更是拥有通风功能，如此就能让二排乘客也能享受到往往只有司机才拥有的快乐。

既然谈到了配置，索性多说一些。领裕所拥有的配置，在这个价位绝对很能打，像少见的膝部气囊都成为了全系标配，此外如全LED灯组、感应雨刷、前后倒车雷达、电动尾门、方向盘换挡、主副驾座椅电动调节、车载微信也均为全系标配。中高配车型还拥有全速域自适应巡航、主动刹车、360度倒车影像等更多功能。

那么驱动这样一台SUV的发动机是什么规格的呢？它就是福特鼎鼎有名的EcoBoost 2.0升直列四缸涡轮增压发动机，该发动机最大功率163千瓦（224马力），峰值扭矩360牛米。与之匹配的是6速湿式双离合变速箱，该变速箱支持N（正常）、E（节能）、S（运动）和M（手动）四种驾驶模式，并具有陡坡缓降功能。

在领裕上市前夕，我们也曾对这台车进行过一次试驾，总体来说除了变速箱在低速状态下表现有点不太积极外，其他一切都很良好。可能这车开起来没什么激情，但平顺性做得还是比较到位的，非常符合它的定位。

略显遗憾的是，领裕全系仅提供前驱车型，即便日后上市的7座版也是如此。之所以会这样，要从两个方面来讲了。从产品策略上来说，为了与撼路者这种硬派越野SUV充分区分开来，给消费者展示一个全新的形象，领裕索性也就完全抛弃了四驱；而从领裕本身结构来说，放弃四驱系统能带换来更低且纯平的地板，可进一步增加车内空间，增加实用性。少了四驱系统，对于北方用户来说可能有点遗憾，但整体不影响使用，而如果你是南方消费者就完全没必要纠结这点了。

那么领裕的竞争对手是谁呢？要我说它的身份十分有意思，对上可以瞄准雪佛兰开拓者、别克昂科旗、现代胜达，甚至是丰田汉兰达；对下呢又可以错位竞争上汽大众途观L、本田CR-V这些主流中型、紧凑型SUV车型。试想，本来预算20万，也就能买一台日系紧凑型SUV，但领裕的出现，给了这些消费者一个全新的选择。尺寸更大、配置更高、实用性更强，且同样是合资品牌，里子面子全都有了，任谁都会多看它一眼吧，说不定就看对眼了。