吉利新车帝豪S，比起帝豪GS，是不是更招年轻人喜欢了

作为目前国内成长速度较快的自主汽车品牌之一，吉利旗下已形成高中低多个产品矩阵，除领克以外都率属于吉利汽车，其中为消费者熟知的帝豪系列，更是扮演着品牌中坚力量的角色。近日，吉利汽车正式亮相了新车帝豪S，将在4月26日正式上市，实际上可以看做是现款帝豪GS的改款车型，不过二者还将新老同堂销售一段时间，也算是将帝豪系列再次扩编。今天要介绍的是帝豪S高配版本，暂未公布车型价格区间，下面一起来先睹为快。

外观方面，帝豪S整体造型延续了现款帝豪GS上的跨界风格，在车身轮廓上二者高度一致，主要区别体现在车头和车尾等细节处，相比之下帝豪S看起来更年轻时尚一些。车头部分与之前上市的星瑞略有几分相似，尤其是机盖表面隆起的筋线，与位置凸出的中网边框衔接，使得视觉重心更高。中网内部由早期经典的水滴涟漪状格栅，变成了如今竖向直瀑式辐条，表面采用黑色涂装，配合着同样黑色的吉利车标，显得颇有运动气息。三段式车前包围面积有所增加，包括两侧大尺寸导风槽装饰和底部下格栅设计，一改现款帝豪GS上的低趴姿态，更符合一辆SUV应有的既视感；同时中间一段细长的边框，两侧与导风槽内部镀铬饰条连接，一定程度上也延伸了前脸视觉宽度，增加前脸的层次感。

大灯造型不再那么尖锐，与调整后的中网和车头整体轮廓搭配更协调，灯腔内部采用熏黑处理，在日间行车灯带和底部镀铬边框的勾勒下更显细长；远近光灯组均采用LED光源，支持自动大灯和延时关闭等功能。车型没有采用前雾灯装置，属于目前运动类和时尚化车型的主流趋势，以此换来更大面积的车前导风槽装饰，提升车头的整体气势。车头处还配有博世新一代毫米波雷达和摄像头，支持L2级别驾驶辅助，同样为目前高配车型的主流配置。

车身侧面，可以看到帝豪S在现款帝豪GS的基础上，对细节处进行了调整优化，整体造型上依然是介于两厢车和SUV之间的跨界风格。车顶从B柱位置便开始向后方下倾，配合短促的车尾造型，看起来相当动感；车身D柱表面的分割处理，则从后方营造了悬浮式车顶效果。细节上，手法浓重的高腰线，既起到一定的塑形作用，也能够让侧面更显立体，而顺着A柱底端一直延伸至后风挡处的侧窗镀铬边框，则为其增添更多精致感。后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠等功能；前排车门配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动系统。

车身长宽高分别为4430/1833/1573mm，轴距2700mm，整体尺寸与现款帝豪GS基本一致，仅长度上减少了10mm，2700mm的轴距也符合目前紧凑级SUV的常规表现。车型采用的是18英寸铝合金轮毂，细长的亮黑色十辐样式配合内部红色刹车卡钳，显得更有性能范儿；轮胎匹配ATLAS AS380系列，规格为225/45 R18，车内配有胎压显示。

车尾部分饱满圆润，线条运用得也比较流畅，车顶大块扰流板中间集成了高位刹车灯带，配合倾斜的后风挡，显得格外动感。尾门中间的亮黑色饰板，两端与尾灯连接，形成类似贯通式效果。尾灯造型与车尾轮廓贴合紧密，透明的灯罩和内部细长的LED灯带，点亮后具有不错的辨识度。车尾底部采用镀铬边框的尾喉仅为装饰，实际为内部隐藏式双边共两出排气布局；车型配备了后方倒车雷达和360度全景影像。

内饰方面，帝豪S车内采用了吉利最新家族式设计风格，整个中控台造型变得更加时尚立体，环抱式座舱配合横向贯通式中控台布局，营造了更好的驾乘氛围，同时表面红黑双色的设计，又彰显了浓厚的运动气息。中控台上方采用大面积搪塑材质覆盖，面板处辅以皮质包裹和仿碳纤维饰板点缀，搭配细节处的镀铬和烤漆边框，整体做工与质感都有着不错的表现。

三辐式多功能方向盘为吉利家族样式，同样采用了较为显眼的红黑双色设计，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能，握柄处采用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。10.25英寸全液晶仪表盘，显示效果清晰细腻，能够提供丰富的行车和多媒体等信息，还可更加驾驶模式切换不同主题风格。在主被动安全装备方面，高配车型支持车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、自动刹车等功能，同时车内6安全气囊和带有胎压数值与温度的车内胎压显示系统也没有缺席。

中控方面，车型配备了一块同样是10.25英寸的悬浮式触控液晶屏，屏幕采用时下流行的横向带鱼屏和窄边框设计，造型看起来格外精致。内置吉利GKUI车机系统，除了常规的GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、语音识别控制等功能外，还支持终身免费流量、OTA升级、以及手机APP远程控制。此外，帝豪S还拥有一套草莓音乐智能交互系统，包含采用DSP处理器功放的10扬声器单元，可以根据车速、启动/熄火等状态触发背景音乐的自动播放，用来进一步烘托车内氛围。前排自动空调面板位于中控台边缘，采用一排整齐的按键组合，日常使用便捷顺手，同时还可在车机屏幕内操作，车内标配了PM2.5过滤装置，高配车型还将提供车内空气净化器。

其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、驾驶模式切换等功能悉数配备，高配车型采用的是全速自适应巡航，配合着主被动安全装备，达到L2级别驾驶辅助。

前排座椅采用了一体式运动化造型设计，配合着表面的红黑双色仿皮材质，比较能够吸引年轻消费者，头枕处还加入了WAVE刺绣；座椅内部填充厚实，两侧凸起的护翼，给身体带来更好的包裹性和侧向承托。前排仅主驾驶位座椅支持电动调节，副驾驶位仍为手动方式，且无法控制位置高低。后排座椅延续了前排风格，坐垫处的加长处理，给腿部带来更好支撑效果；地板中间的凸起不高，对舒适性影响不大。后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、电源接口等实用配置。帝豪S继续搭载一块不支持开启功能的全景天窗，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升后备厢实用空间。

动力方面，2021款帝豪S将继续搭载一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率104kW/141Ps，最大扭矩235Nm，匹配可模拟8挡的CVT无级变速箱。发动机支持DVVT进排气气门连续可变正时技术，依然采用的是多点电喷方式，暂不知未来是否会搭载现款帝豪GS上的1.5T三缸发动机+7速湿式双离合变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。