为什么买宝马的人都很果断？宝马的好，试过才知道...

本期是2021年2月份长期评测的第六篇，由宝马客长测撰稿人Kim W和Stevie Ferro共同演绎，亮相车型为125i（F52）与X4 xDrive25i（G02）。

本文看点：

• 宝马1系和奔驰A级相比，谁是更好的紧凑型小车？
• 多次长短途驾驶中，X4让人满意和不满意的是...

2021款125i M运动曜夜版

车主：Kim W 所在地：广东广州

2月，125i陪我去了很多地方，驾驶环境从单一的上下班通勤转变成短途旅游等状态。心态也是从一开始的兴奋无比，到现在的细细品味，静下心来慢慢感受车子，如今可以客观一些来评价宝马1系的使用感受。

125i的驾驶感受：

125i继承了宝马一贯的转向精准、底盘扎实的感觉，虽然1系车小，方向盘打起来却很有大车的感觉。不同的驾驶模式下，方向盘的轻重也会有不一样的变化。我的感受是如果开启运动模式+S档的话，方向会变重，油门也会变得异常灵敏，驾驶起来有种小钢炮的感觉。

经过这一个月的驾驶，我觉得底盘调校不错，整体感十足且有韧性，唯独觉得避震有点过硬，是那种生硬的感觉，比如过减速带或者一些大的坎会颠到你怀疑人生。

另外，轮胎也是一个缺点，防爆胎的胎噪大，而且过一些细碎路面的时候，一点都不会给你过滤掉，一丝不差地传回车内。

与奔驰A级对比：

自从宝马1系换成国产之后，就和X1、2系旅行、MINI一起使用UKL前驱平台。有人说，换成前驱之后，1系没有了宝马的后驱灵魂。但实际上没有多少人能分清前驱和后驱的区别。

而我在实际使用过程中的感受是，前后驱的区别能感受出来，但不太明显。在急加速时，遇到轻微颠簸路面的时候，就会出现一些轻微方向打手的情况，不过不明显。

这个月，我朋友提了一台奔驰A200L，我也试驾了一下，内饰和外观实在太好看了，但开起来的感觉不如宝马。

奔驰A级

最低售价：12.57万起最高降价：13.17万

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首先是底盘，后扭力梁的设计，我是不买账的。然后是动力，1.3T的发动机迸发出163匹马力，已经是非常不错了，但在试驾过程中急加速时，也会有打手的情况。这样对比下来，明显感觉到宝马在前驱平台的调校略胜一筹。

不得不说，奔驰A级也是一台好车，但和宝马1系的定位不同。偏舒适的乘坐感受，一流的外观，一流的内饰，在需要动力的时候能给足你，但绝不满足激烈驾驶的欢愉，真的如某车评人所说，A级是一台属于优雅人士开的车。

而宝马1系更像是一台能在城市中给你一些冲击力的小车，虽然是前驱、双离合，但宝马的调校还在，是一台有不错驾驶体验的小车。

125i的不足之处：

上个月提到过异响问题，经过这一个月的用车后，异响竟然一点都没有了，真是神奇。

我的车子配套了车联网的系统，理论上说可以定位到车子的位置，但实际使用中完全定位不了。而且没有这个选项，打电话给人工客服，回复说我的车型不支持。

但TA能提供紧急状态下的定位，这就让我尴尬了。意思是系统能读取我的定位，但我自己不能看，只有发生意外的时候，才能让宝马客服知道的意思吗？

还有就是MY BMW的App里面，我的车辆信息一直处在提车当天的状态，没有更新，哎，我还是卸载吧…

2021年2月车辆信息

本月行驶里程（km）：1613

总里程（km）：3066

本月平均油耗（L/100km）：7.6

本月花费：油费790元，洗车180元，合计：970元。

车辆原配轮胎：普利司通，前/后：225/40 R18。

购车经销商：广州宝悦宝马4S店

编辑点评：

宝马F52 1系在同级别中的驾驶感受还是很突出的，等长半轴的设计让驾驶感受更加畅快，更少的扭力转向也让人难以察觉到这是一台前驱宝马。如今有了曜夜版外观后，1系相信是很多人会选择的。

2021款X4 xDrive25i M运动套装

车主：Stevie Ferro 所在地：江苏无锡

时光飞逝，转眼新车到手已经两月有余。自上期简单聊了下选择X4的缘由之后，这期和大家分享一下X4的驾乘感受吧。

这一个多月，我的基本用车情况是：两次单程300km的往返，三次单程100km的往返。事有先后，且先聊聊两次长途旅行。

两次单程300km往返，X4有两个缺点...

这两次旅行还是具有可比性的，因为路线相同，但乘坐人员数量不同。第一次是我和一名长辈，因为过往经历，这位长辈一直以来对于车辆，尤其是在高速行驶时候有一定恐惧。

X4的座位两侧上方并没有拉手，这一点开始我有些不解，后来在看到朋友的CC上方也没有拉手之后，自我推测是因为轿跑车型的缘故。而这样的设计，对于乘车没有安全感的人而言，是有些许不友好的。

此外，从乘坐舒适度考虑，因为车型定位，所以车辆的减震、悬挂、座椅都偏硬。这样的搭配优点是方便驾驶者操控，缺点是乘坐者会有比较清晰的路感，受不了这点的潜在顾客请绕道而行。

在第一次长途旅行中，有一点尚未明确，因为长辈比较容易晕车，但是在这次长途+短途近千公里的路途中，反馈没有出现晕车现象。因此，我的推测是与车辆行驶过程中给乘坐者的路感相关。

第二次长途适逢新春佳节，往来车辆满员，后备箱也装满了行李。因为带了两个宝宝，所以后备箱在放了一个28寸行李箱，两个20寸登机箱后，还额外放置了消毒柜、恒温水壶、温奶器、折叠婴儿澡盆等这些物件。

这些行李将后备箱塞得满满当当，但也算是满足了我们所有的行李需求。我在购车时候曾留下顾忌，当时因为审美而选择了溜背造型，对应也需要接受其流线型车尾门带来的空间利用问题。

但经历这次长途旅行之后，我发现有些问题就是杞人忧天，人云亦云。车辆只有在自己使用过后才有真实的感受，这就好比你如何看待人的肤色黑白问题。

第二次乘坐过程中，两个宝宝整体没有任何因为舒适度而产生的哭闹，除了一路比较好的高速路况外，我想和车辆的底盘扎实稳重，以及高速行驶时中规中矩的静谧性有关。

三次短途100km往返，不同天气下X4开起来如何？

三次短途往返，一次是去镇江丹阳，两次是去苏州。而这三次的对比点，我想简单说说车辆日行、夜行和晴天、雨天的驾驶感觉。

得益于X4较高的驾驶坐姿和天使眼大灯，尽管夜间视线变差，但足以应付各种光照下的使用。

其中比较有趣的是，几次在单车会车时候，迎面而来的车辆会闪烁远光。我想对方应该是误以为我的X4开了远光，所以每次我会礼貌性的闪烁一下远光。至此，对方停止灯语。

而在雨天驾驶，因为不熟悉苏州的路线和路况，有过一次在市区道路的急刹打滑。而在往返苏锡高速行驶的时候，出于安全考虑，绝大部分路程的驾驶都比较稳重，没有过多变道超车，车辆也没有出现多余的让人失去驾驶信心的动作。

宝马X4

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新车到手的两个月，车辆的机械部件在不断磨合着，而我与X4也在不断地熟悉着彼此。如烟的往事，虽飘过，但总留有余味。这次分享的是新车的长短途驾乘感受，希望下次可以和大家交流一下车辆日常行驶中的清洗养护问题。

2021年2月车辆信息

本月行驶里程（km）：1600

总里程（km）：3100

本月平均油耗（L/100km）：8.9

本月花费：油费950元、高速过路383元、洗车60元，合计：1393元。

车辆原配轮胎：倍耐力 P ZERO 前/后：245/50 R19

购车经销商：无锡宝尊宝马4S店

编辑点评：

X4作为小众的轿跑SAC车型，更偏向于个性的设计，前卫的外观，但即便如此，日常使用中还是很能满足需求的，也许这正是大家所期望的。

编辑总结：

你会发现买宝马的人通常都很果断，也就是决定了买宝马就不会轻易看别的品牌，我想这不单是因为驾驶感受，更是宝马能够满足人们想要的东西，同时又能把这些东西做最大的兼顾。

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