让车子油耗变高的零件！平时不注意保养，换一个可不便宜

作者：撸车师兄

本期问题：

1、清洗氧传感器有用吗？

2、三元催化器多久清洗一次？

3、排气管消音节破了能补吗？

一、氧传感器是怎么损坏的，修好要多少钱？

有的车有4个氧传感器

现在大家在二手车市场里，能买到的15年以内的车型中，绝大多数的车子都有2个以上的氧传感器，而国6的新车型中，有些车甚至有4个氧传感器；

收集尾气中氧含量

这些传感器就是直接插在发动机的排气管上，前面的探头就负责收集排气管中尾气的氧含量数据，然后把这个数据以电压信号的形式，发送给行车电脑，让行车电脑作出修正发动机喷油量的判断，从而让发动机更好的运转；

导致氧传感器损坏的两个原因；

燃烧不足、积碳过多

1、前氧传感器损坏的主要原因，是因为发动机内部燃烧不充分、积碳过多导致的；

比如使用了辛烷值不足的低标号的汽油、或者使用了含有铅的劣质汽油；

那么尾气中大量的含有铅的杂质或者积碳，就会附着在氧传感器探头部位；

这会影响尾气直接与探头内部二氧化钛，或者二氧化锆元件的接触面积；

而且铅还会影响氧离子的扩散，关键是氧传感器就是通过传感器内外的氧离子的扩散，所形成的电动势产生的电压，来判断氧含量数据的；

所以这样一来，氧传感器就无法判断氧含量，那么它就损坏了；

三元催化器内部堵塞

2、后氧传感器损坏的主要原因，是氧传感器内部的加热电阻，或者内部线路，因为三元催化器温度过高而熔断；

如果发动机长期工况不良、长时间怠速行驶，就会导致三元催化器内部蜂窝结构堵塞，三元就一直处于温度过高的状态；

而后氧传感器是插在三元催化器后面的，所以当三元催化器温度过高时，蔓延的高温就会熔断氧传感器内部的线路，导致传感器损坏；

解决氧传感器损坏的方法：

清洗氧传感器

第1种损坏情况，可以直接把氧传感器损直接拆下来，放在专用的清洗液里浸泡清洗干净；

但是这种清洗液一般也是酸性的，说是清洗，其实就是腐蚀掉氧传感器探头表面含铅的积碳和胶质物，同时也会腐蚀传感器本身；

所以基本上洗一次之后，传感器只是当时恢复了，过一段时间还是会坏掉，可以说是治标不治本；

氧传感器含有贵金属

第2种损坏情况，直接更换全新的氧传感器；

更换氧传感器费用表

因为传感器里面采用的氧化钛或者氧化锆，都是贵金属，而且一般家用车有2个以上，所以挺贵的；

所以，为了氧传感器能用得更久，尽量不要去加来路不明的汽油；

燃油清净剂

如果油品没得选，或者以前加过劣质汽油，可以选择在加油后使用燃油清净剂，改善燃油品质；

辛烷值提升剂

要是不小心加了低标号汽油，不妨尝试添加辛烷值提升剂，来提高汽油的辛烷值，能有效防止发动机出现爆震和燃烧不充分的情况；

二、三元催化器是怎么坏的？修好要多少钱？

家用车有2个以上三元催化器

一般的国5以上的家用车，大部分都有2个以上的三元催化器，一个安装在排气歧管的头段位置上，另一个安装在排气管的中段上，当然有些好车也会装有更多的三元催化器，有的车甚至有6个；

三元催化器工作原理

三元催化器的作用就是通过氧化还原反应，把发动机燃烧后的废气，变成无害的二氧化碳、水和氮气，从而达到净化尾气，保护环境的作用；

导致三元催化器损坏的原因有两个；

三元催化器未达到工作温度

1、如果你每天开车的距离非常短，都没有5公里，每次三元催化器的温度刚刚到350C°，甚至是没到350C°你就停车熄火了，那么三元就很容易坏；

因为三元催化器的内部，是把铂、铑、钯等贵金属附着在陶瓷制成的蜂窝状载体上，让尾气从蜂窝结构中通过时，用尾气的高温来催化反应；

所以三元催化器有一个特点，就是在温度达到350C°以上、850C°以下时，它才是最佳工作状态，并且能自己烧掉一部分会堵塞蜂窝结构的积碳；

要是每次开车距离过短，三元催化器温度就达不到350C°，长此以往会导致蜂窝结构上有日积月累的积碳，然后逐渐堵住蜂窝结构；

最终导致排气的压力越来越大，三元催化器就会越来越堵；

劣质汽油

2、使用了劣质汽油，例如含铅、含磷超标，或者含硫超标的汽油；

劣质汽油在发动机内燃烧后产生的废气，会导致三元催化器的氧化还原反应失效，也就是俗称的三元催化器“中毒”；

虽然这种情况不会堵住三元，但是会导致尾气污染物超标，车子的年检无法通过；

解决三元催化器损坏的方法：

清洗三元催化器

1、把三元催化器拆下来，用酸性的清洁剂浸泡，腐蚀掉堵住蜂窝结构的积碳和胶质物；

这样确实能够疏通三元，但也在一定程度上，腐蚀了三元催化器里的一些其它贵金属，可以说是一种杀敌一千自损八百的方法；

国6标准的三元催化器很贵

2、更换全新的三元催化器，方便省事，一步到位，但是有点贵；

更换三元催化器费用表

要是你的车三元催化器堵塞了，不想把三元催化器拆下来清洗，也不想斥巨资换新的三元，可以尝试定期使用三元清洗剂；

三元清洗剂

它能有效疏通三元催化器，防止三元催化器堵塞损坏；

三、排气管上的消音节是怎么坏的？修好要多少钱？

排气管尾端消音节

消音节一般位于排气管的尾端上，主要是通过内部消音材料的吸收、和反射声波后的相位抵消，来对发动机的排气声音进行降噪；

导致消音节损坏的原因有两个；

消音节锈蚀破损

1、消音节内部或者表面生锈破损；

前面提到过，三元催化器会把尾气氧化还原成二氧化碳、氮气和水；

如果消音节的设计上有问题，或者消音节本身的排水孔堵住了，那么这个水就会一直沉积在消音节里面；

久而久之，水就会导致消音节慢慢生锈，最终消音节就会因为锈蚀而破损；

消音节被磕破

2、消音节被路面硬物磕破；

当然，也不排除有一些老哥，是因为开车风格比较生猛，活生生把消音节给磕破了；

总之，破掉之后的消音节基本上就失去了消音的功能，哪怕只是破了一点点；

所以要是你某天突然发现你的车有了排气“声浪”，那么不用怀疑，99%的可能性就是消音节破了；

解决消音节破损的方法：

焊补消音节破损部位

1、直接焊一块铁板上去，把消音节破的位置堵上；

当然，如果是消音节里面的消音结构破损了，那么这种方法是没有用的；

可以选择二手消音节

2、直接换一根新的排气消音节；

更换消音节费用表

一般家用车原厂的排气尾段，还是比较便宜的，如果你不介意买拆车件，也可以选择买个二手的；

氧传感器和三元催化器这两个东西，按下面的顺序，从新车阶段就注意保养，用个15～20万公里是完全没有问题的；

定期保养氧传感器和三元催化器

1、定期使用燃油清净剂，可以有效清除燃油系统的积碳问题；

2、再用辛烷值提升剂，提高燃油的辛烷值，可以让发动机燃烧得更充分；

3、最后用三元疏通剂，疏通三元催化器，让三元始终畅通无阻；

除积碳，用碳霸！

所以大家不妨试试碳霸mini，一盒5支针对不同部位清洗保养，除积碳，用碳霸；

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