年轻人的第一台电动车要来了，小米长城或合作造车

3月26日有消息称，小米正在和长城汽车谈判使用其工厂生产电动汽车。或最快下周宣布合作。随后，小米方面回应称，一切以公告为准。

另一当事人长城汽车副总裁傅小康表示：“关于此事，我们不予置评。长期以来，长城汽车致力于联合产业链相关方，打造基于产业互联网的、开放的生态平台，建立更加强大的生态圈。我们欢迎所有相关产业的伙伴，共谋发展，共迎未来。”

虽然两者的回复好似打太极，但资本市场确实是信了。受此影响，长城汽车在A股直接涨停，港股小米集团、长城汽车收盘时涨幅达分别达到+6.90%和+9.63%。

值得一提的是，百度在正式牵手吉利汽车之前，也曾在今年1月传出百度与吉利汽车合作的传闻。

随后在不到一周的时间内，吉利与百度双双官宣，双方已经签署合约，成立合资公司。如今，合资公司定名为集度汽车，首款量产车将在2024年上市。

从多个信息源获悉，小米已确定造车，并视其为战略级决策，不过具体形式和路径还未确定，或许仍有变数。

众所周知，小米从诞生之日起，就一直带着“跨界搅局”标签。此前关于小米造车的传闻一直甚嚣尘上，但都被辟谣。

虽然小米多次否认造车，但已陆续布局汽车领域。2014年小米投资了地图厂商凯立德；2015年投资蔚来；2016年和2019年两次投资小鹏。

如今，造车行业已经发生巨大的变化，新能源车企在2020年以来更是估值飙升，特斯拉CEO马斯克更是凭借风口一举成为世界首富。雷军能不心动？

据悉，小米可能会面向中端消费者造整车，但前期投入至少需要几百亿元，以小米现在的业绩来看有很大压力。

汽车行业的产品质量、性能、可靠性很重要，这恰恰是小米不擅长的，小米没有自己的工厂，需要依靠代工。

如果继续走性价比的互联网营销路线，小米造车的风险将十分巨大，很有可能重蹈乐视贾跃亭的覆辙。

再说几句

此次传出小米正在和长城汽车谈判使用其工厂生产电动汽车的传闻，双方当事人并没有明确否定，如果没有较大变故小米联手长城汽车应该已经大概率会实现。

与长城的合作首款车大概率是SUV了，剩下的就是看长城的参与程度，是与长城合资成立公司，还是单纯代工，【车轱辘话】将持续关注。