潮流与复古——北京汽车博物馆的经典车（31）：大众 T1 下

接上文：潮流与复古——北京汽车博物馆的经典车（30）：大众 T1 上

接着上期先放上博物馆内的这台大众T1的照片：

车内前排

圆圆的后视镜

圆圆的车头造型，V字的造型延伸至车侧

头灯也是圆圆的造型

车门

从车头风挡玻璃看向车内

车头正中央的巨大Logo

T1诞生后不久，人们便发现这款价格便宜，空间很大、布局灵活、可人可物、油耗不高又易于维修的车型简直是一台“神车”，外加众多的衍生车型可以满足几乎所有的需求，而且外观看上去又十分时髦，至此T1便一发不可收拾，在巴西甚至生产到了1975年。

大众T2(图片)（1967-1979）

1967年，大众推出了T1的换代车型——T2，这代车型的轴距相对于T1并没有变化均为2400mm，不过在外观上做出了比较大的改动，T1上分体式的前挡风玻璃变成了一整面而且面积更大。动力方面，T2引入了一台新款的48马力1.6L排量的水平对置汽油发动机，电气系统升级至了目前常见的12V电压。

早期的T2车型被称为T2a，1972年之后生产的后期车型被称为T2b。二者的主要外观区别在于转向灯的位置：T2a的转向灯在大灯的下方而T2b的转向灯在大灯的上方；其次便是前保险杠的造型：T2a的前保险杠延伸至了两侧车门下方而T2b的前保险杠仅覆盖了车头的正前方。在动力方面，后期的T2b车型增大了发动机舱并且先后使用了1.7L（水平对置）、1.8L（水平对置和直列两款）和2.0L（水平对置）汽油发动机。

T2a的转向灯在大灯的下方

T2b的转向灯在大灯的上方

T2a的前保险杠延伸至了两侧车门下方

T2b的前保险杠仅覆盖了车头的正前方

T2车型延续了T1众多衍生车型的特点，同样提供了众多的车型选项。

T2厢式货车Van

T2救护车

T2双排座的皮卡车型

T2消防车

非常有特色的野营车型，顶棚收起的状态

顶棚打开的状态

1990年代后在南美洲生产的T2则被称为了T2c，它的车顶棚加高了10cm，并且使用了水冷的1.8L发动机。

加高了车身的T2c，左边为风冷发动机的车型，右边为水冷发动机的车型

由于大众在南美洲的巴西、阿根廷和墨西哥都建有工厂，所以T2车型在当地同样热销。最后的大众T2也正是出自大众在巴西的工厂：2013年最后一批大众T2 Kombi车型下线，为了纪念大众Type 2车型在巴西工厂56年的生产历史（自1957年9月开始生产T1车型），这最后一批600台T2在车身后部都喷涂了“56”的字样。

2013年最后的大众T2

在这最后的600台纪念版车型中，搭载了一台78匹马力的1.4L排量发动机，仍然采用后置的布局并搭配一台4速手动变速箱。可能车内最为时髦的配置就是中控台上增加了USB接口和SD卡插槽。

喷涂了“56”的字样

中控台上增加了USB接口和SD卡插槽，左上角的数字代表600台限量的编号

大众T3（1979-1992）

1979年面世的第三代Type 2——T3车型终于加长了车身轴距，车身尺寸也有不同程度的加大。在T3上，前两代车型圆润呆萌的外观不见了，取而代之的是更加有棱角的形象。早期车型使用的仍然是圆形的大灯，后期又提供了矩形车灯的版本。

T3早期型的圆形大灯

T3后期型的矩形大灯

车辆参数：

车长：4,569 mm

车宽：1,844 mm

车高：1,928 mm

轴距：2,461 mm

T3车型延续了动力总成后置的布局，前后轴的配重比例十分的接近50:50。车内与时俱进地增加了动力转向、空调、电动门锁、电控和加热后视镜等配置。在T3车型诞生的初期，车辆的主要动力仍然采用的是1.6L和2.0L排量的水平对置风冷发动机，1983年后更换为1.9L排量（动力输出从55马力至89马力共五款型号）和2.1L排量（动力输出从90马力至112马力共三款型号）的水平对置水冷发动机。

变速箱则搭配了4速、5速两款手动变速箱和3速自动变速箱。除此之外T3还采用过1.6L和1.7L排量的柴油发动机以及来自奥迪的4缸和5缸汽油发动机，甚至还曾搭载过来自Oettinger的六缸发动机，可见当年T3车型动力版本的繁杂。

被称为“Westfalia”的T3野营车

T3工程车

T3救护车

T3皮卡版

T3内饰

四轮驱动的T3 “Syncro”

从这一代车型开始，大众根据车型的定位和功能的不同，开始用不同的官方名称来划分车型，例如：Caravelle、Transporter、California和Multivan（这就是现在大家熟知的大众“迈特威”）等等。

大众T4（1990-2003）

1990年推出的第四代Type 2——T4是大众第一款使用前置且水冷发动机的面包车，这一看似简单的改变却极大地扩展了车内的空间，同时驱动方式也变为了前轮驱动。而随着动力布局的变化，T4车型的三围尺寸也进一步扩大，并且和上代车型一样，先后提供了众多的动力版本。

车辆参数：

车长：4,707 mm（短轴距车型）、5,107 mm（长轴距车型）

车宽：1,840 mm

车高：1,940 mm（标准高度车型）、2,430 mm（高顶车型）

轴距：2,920 mm（短轴距车型）、3,320 mm（长轴距车型）

T4所采用的汽油发动机从2.0L四缸、2.5L五缸到经典的2.8L排量的VR6发动机（为了能容下这台六缸的VR6发动机，还特意的加长了发动机舱的长度。），柴油发动机则包含了1.9L四缸、2.4L五缸和2.5L涡轮增压柴油发动机三款动力。

T4终于改为了前置发动机

Type 2 车型变种众多的传统在T4车型上依然得以延续，从厢式货车（含高顶车型）、Kombi到单排\双排座位的皮卡、三排座位的EuroVan车型（在美国市场的名称）以及备受市场和消费者欢迎的野营车型一应俱全！

T4标准高度车顶的货车车型

T4双排座皮卡

高尔夫

最低售价：12.99万起最高降价：1.80万

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三排座位的T4 EuroVan车型

备受欢迎的T4野营车

T4早期型的方向盘和中控台造型

T4后期型的方向盘和中控台造型，风格神似同时期的高尔夫MK4、帕萨特B4等车型

大众T5（2003-2015）

第五代车型T5于2002年10月6日推出，并于2003年4月25日正式投产，相比于它的前辈几代车型，T5的车身样式更加的繁多，这里的“多”还不仅仅简单的指动力组合或者车型样式，车身尺寸方面也从长、宽、高各方面进行了区分。

车辆参数：

车长：4,892 mm（短轴距车型）、5,290 mm（长轴距车型）

车宽：1,904 mm、1,959 mm

车高：1,935 mm、1,990 mm、2,176 mm、2,476 mm（从标准高度车顶到中高度车顶再到高顶车型）、1,949 mm（双排皮卡）

轴距：3,000 mm（短轴距车型）、3,400 mm（长轴距车型）

各种版本的大众T5

2009年9月，大众公司推出了经过中期改款后的T5系列，该系列以：Transporter、Caravelle、Multivan和California四大类销售。

Transporter

首先出场的“Transporter”车型是T5系列中的入门车型，从基本的皮卡版本开始，包含了低、中、高三种高度的厢式货车Van，还有传统的Kombi车型（4-11座）和乘坐人员为主的巴士车型。

T5皮卡版本

T5低车顶的厢式货车

T5中车顶的厢式货车

T5高车顶的厢式货车

T5的Kombi版本

Caravelle

Caravelle（国内称为凯路威）的定位要更高端些，相比于Transporter的舒适性配置和安全配置更加全面。

T5的Caravelle版本

后期型的T5 Caravelle内饰

Multivan

T5的载人车型当中定位最高端的便是Multivan（迈特威）车型了，从T3开始大众便逐渐的开始打造这一类似于MPV的车型。无论是舒适性还是豪华配置已经远远不是最初T1车型上简陋的车内装饰可比的了。

小改款前的T5 Multivan

小改款后的T5 Multivan

改款后的T5 Multivan内饰

California

California车型就是依旧流行的野营车型，配置齐全的野营车拥有折叠的遮阳帘、折叠桌椅、可打开的顶棚，车内还有床、水槽等生活类设施。

T5 的California版本

在T5的各个车型版本中，曾经先后使用了多种发动机，其中包括了自然吸气的2.0L和3.2L排量的VR6汽油发动机，后期还搭载了大众经典的2.0L TSI涡轮增压发动机；柴油机方面则有1.9L四缸、2.5L五缸和2.0L涡轮增压等几款。搭配的变速箱从5速/6速手动变速箱、6速自动变速箱和大众近些年主推的7速双离合DSG变速箱。

大众T6（2015-）

大众T5到T6的换代其实也可以说是一种小规模的升级，原因很简单：T6使用的车型平台并没有变化。新一代车型的变化更多的来自内饰造型和外观细节的变化，整车的前部造型更加贴近于目前大众的家族式设计。主要车型依然按照T5时代的划分，分为了Transporter、Caravelle、Multivan和California四个系列。

T6的入门Transporter 皮卡车型

T6的入门Transporter 厢式货车Van车型

T6的入门Transporter Kombi车型

T6的 Caravelle凯路威

T6的 Multivan 迈特威

T6 的Multivan 迈特威最具特色的就是中央第二排座椅可以180度旋转向后

T6的 California 车型

如同它的前辈Type 1甲壳虫一样，大众T系列车型也有很多昵称，而随着它漂洋过海出口到全世界，在不同国家也有了很多新的名字。在德国，它有一个名字叫“Bulli”（或Bully）；而Transpoter和Kombi这两个车型名称也逐渐变为了昵称。在英国，T系列车型被称为了“Campervan”（露营车）。在美国，人们更愿意称它为大众巴士（VW-Bus）、迷你巴士（Microbus）、Hippie Bus或者Hippie Van。在南美洲，大众的“Kombi”变为了“Combi”。而由于早期的T1车型有两扇前风挡玻璃的原因，T1还有一个绰号叫做“Splitty”（分裂）。

各种昵称

从T1到T6，大众的这款Type 2车型从诞生之初已经走过了超过70年的历史。也许当年的大众公司也想不到这个当时看起来圆滚滚的T1小货车能够带来如此巨大的影响。从简单的厢式小货车到今天的四大系列车型，变化可谓是翻天覆地。而T1诞生和嬉皮士文化的碰撞也可以说是一种互相成就，超过传统轿车的装载能力和不拘泥于传统的外形赐予了T1与生俱来的另类、潮流和文艺范儿。