广汽本田绎乐到店实拍！续航510km的诚意之作？

近年来，随着中国企业油耗积分政策的推行，越来越多的合资企业开始寻求与自主品牌合作推出新能源车型，以分摊企业新能源积分的不足。而就在近日，广汽本田就和广汽集团联合推出了全新纯电动车型EA6，并且赋予了它一个全新的中文名--绎乐(图片|配置|询价)。绎乐在3月10日已经正式上市，共推出2款车型，售价为16.78--18.98万元。近日，我们也从北京某广汽本田经销商处拍到了新车的照片。

绎乐

最低售价：13.78万起最高降价：3.00万

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其实，广汽本田绎乐就是在广汽新能源Aion S的基础上打造而来的紧凑型纯电动轿车，车头悬挂的广汽车标也暴露了它的身份。由于是纯电动车型，绎乐的中网采用封闭式设计，两侧大灯与车头的前包围相结合，营造出个性的观感，下方则是运动化的包围以及雾灯区域。

AION S

最低售价：9.98万起最高降价：4.20万

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侧面线条比较沉稳，双色车身让整车看起来不会过于单调。尺寸方面，绎乐的长宽高分别为4800/1880/1530mm，轴距为2750mm，虽然官方定位是紧凑型轿车，但是4.8米的车长已经比很多中型轿车还要更长了！

奔驰S级

最低售价：64.76万起最高降价：37.56万

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细节方面，绎乐的高配车型使用了235/45 R18规格的固特异节能轮胎，并且使用了18英寸双五辐双色轮圈，看起来还是比较运动的，只是作为一辆电动轿车，使用235宽度和18英寸的轮胎轮圈，未免会对续航造成负面影响，可见绎乐并不想为了续航完全妥协车辆的颜值。

绎乐

最低售价：13.78万起最高降价：3.00万

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车尾设计比较简洁，尾灯内部采用三组L形LED灯源结构，下方是简洁的后保险杠以及牌照架，如此简洁的尾部设计如今并不多见。

内饰方面，广汽本田绎乐使用了当下主流的双大屏设计，其中全液晶仪表和中控大屏均达到了12.3英寸，中控屏还支持GPS导航、车联网、Carlife、语音互联、OTA升级等功能。整体内饰氛围以居家时尚的风格为主，符合其家用电动车的定位。

两幅式方向盘非常个性，甚至有些当年W222奔驰S级的神韵。多功能方向盘以及定速巡航功能是全系标配的配置，但是绎乐全系没有搭载驾驶辅助系统略显遗憾。

方向盘左侧是一组操作按键，这里可以控制大灯高度、车辆充电口开关、后备厢、车外行人提示音、ESP系统等功能。

驾驶员右侧是本田家族化风格的电子按键式换挡机构，后方是电子手刹、Autohold以及驾驶模式切换的按键。按键区域右侧是两个常规的杯架，前方是一个手机无线充电板。现在的智能手机支持无线充电的型号越来越多，这个配置可以极大程度提升车辆的使用便利性。

由于车辆采用了电子按键式换挡，因此在换挡操作台下方还有一大块储物空间，可以用来放随身的手包等物品。与此同时，这里还设置了两个USB接口以及一个12V 120W的点烟器电源。

我们实拍的这辆高配车型，还搭载了可开启式的全景天窗，能有效提升车内的采光效果，让车内更加通透。

绎乐的前排座椅造型十分运动，一体式的头枕以及座椅的护围都有着浓厚的运动型车味道。高配车型还有主副驾的电动调节，并且前排座椅还支持加热和通风功能，这对于一辆售价18.98万的电动轿车来说是非常不错的配置，尤其是座椅加热，在冬天开启后可以在一定程度减少空调热风的使用率，提升低温续航能力。

得益于其4800mm的车长以及2750mm的轴距，绎乐的后排空间十分宽敞，并且中央地板的凸起极小，厚实的坐垫也能提供很好的后排乘坐舒适性。

在后排配置方面，实拍车型提供了后排空调出风口以及两个USB电源，这样一来整车就拥有了同时给5部手机充电的能力，即使满载5人也完全不用纠结。此外，在充电口下方是一个小的储物槽，可以用来放手机。

虽然是一辆电动车，但是绎乐的后备厢空间依旧十分宽敞，后排座椅靠背还支持4/6比例放倒，能进一步提升车辆的载物能力。

动力方面，绎乐搭载了一台前置永磁同步电机，最大功率135kW（184马力），最大扭矩300N·m，已经到了目前主流2.0T低功率发动机的水平。

至于大家更关心的续航方面，绎乐在地板下方搭载了一块容量58.8kWh的三元锂电池组，在NEDC工况下的续航可以达到510km，并且支持快充，仅需45分钟左右就可以充满80%的电量。值得一提的是，由于需要给电池组让出空间，并且整车的重量达到了1650kg，因此绎乐的后悬挂使用了更节省空间、载重能力也相对较好的扭力梁结构。至于扭力梁悬架具体的驾驶感受如何，还要等以后真正试驾过之后才能知道了。

广汽本田绎乐作为一款为积分而生电动汽车，它基本就是一辆名为本田的广汽新能源Aion S，但这并不妨碍它自身还不错的产品力。如今国内的电动车市场逐渐呈现两极分化的态势，25万以上的价格区间几乎被特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉、特斯拉Model Y以及蔚来占据，以高性价比主打20万以内的主流市场，也未必不是一个好选择。对于本田来说，推出绎乐并没有太多的研发成本，却能立刻解决掉新能源积分的“燃眉之急”，这种做法在短时间内应该会被很多合资厂家所效仿。