欧7排放即将到来，奔驰、奥迪宣布放弃研发内燃引擎

奔驰原计划在2039年时结束燃油车的生命周期，然而这个计划在最近有了很大改变，对于钟爱燃油车的人来讲，这个改变或许是不太能接受的事实。

近日，戴姆勒集团首席运营官马库斯·谢弗在接受采访时表示：“不管怎样，我们必须准备好转型的加快。因此在产品方面，我们再无理由去选择研发内燃引擎。”

马库斯进一步解释道：“奔驰燃油车的停售时间，将由欧洲颁布欧7排放标准的时间来决定。”

无独有偶，奥迪官方也在今天宣布将不再开发新款发动机，而是在燃油车禁令生效之前对现有内燃引擎进行升级。

根据奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼的说法：完全放弃内燃引擎的研发工作，以及欧7排放标准的执行，对整个奥迪品牌而言都是巨大的挑战。

足以见得，在欧7排放法规的阴影之下，奔驰与奥迪这两家豪华品牌领头羊已经做好完全放弃内燃引擎的准备。有消息称欧盟委员会将在今年年底起草设定欧7排放标准，并且将在2025年进入执行阶段。所以更加严苛的排放标准出台之后，各大车企若想在欧洲销售燃油车都会变得更加困难。

前面提到过奔驰原本计划在2039年全面放弃燃油车，但在欧7排放标准的影响下，到2025年奔驰或将提前放弃纯燃油车的销售，继而采取混合动力的形式作为过渡。直到2039年奔驰完成全面的改革之后，它将完全转型为一家纯电动车制造商。

而从奔驰目前的产品规划上看，前段时间发布的全新一代C级就是奔驰释放出来的积极转型信号，因为这一代C级已经全部采用小排量发动机与48V电机的动力组合，尽管它仍属于轻混燃油车，但不排除后期全面升级为混动车型的可能。

更重要的是，奔驰旗下高性能品牌AMG的王牌产品C63系列，已经被证实采用含有2.0T四缸发动机的插电式混合动力单元。连一向“藐视”排放法规的大马力车都改用小排量的插电式混动系统，足以见得奔驰转型的决心。

与奔驰一样，奥迪这次转型的决心也不小，但相比于前者要温和一些，或者说对内燃机爱好者要友好一些。

在奥迪现有的新车规划之中，仍有一款大排量燃油车还在开发，将在2022年迎来中期改款的奥迪A8(图片|配置|询价)将会是品牌最后一款搭载W12发动机的车型。而从2021款奥迪R8 的后缀“收藏家版”来看，同样在暗示这会是奥迪最后一款大排量超级跑车。

目前奥迪品牌在售车型的发动机涵盖了W12、V10、V8、V6、L5、L4、L3等，但可以预见的是明年将是W12与V10发动机的最后绝唱。而RS系列车型上的V8与V6引擎，随着电动化进程的推进以及更严苛排放法规的颁布，它们的未来也不太明朗。

同时，奥迪对A4、A6等主力车型的规划也愈发清晰，未来这些车型都将实现全面电动化。值得一提的是，最新发布的奥迪e-tron GT纯电动跑车已经有了R8继任者的名号。

写在最后

奔驰和奥迪的相继声明，足以证明内燃引擎已经时日不多。虽然宝马还未表态，但从现在传统车企的电气化转型进程来看，宝马应该也会马上公布具体的燃油车禁售期限。

所以大排量燃油车爱好者们，可要抓紧时间去实现自己的梦想了，因为不远的未来可能只有电动车给你选择。