新宝骏推出两年多，成绩惨淡，五菱如何冲击高端？

一提到上汽通用五菱，大家一定会想到“秋名山神车”五菱宏光(图片|配置|询价)，以及“人民的小车”五菱宏光Mini EV，曾经一度火出了天际。2019年，五菱趁势推出了新宝骏品牌，并发布了新的品牌标志，一度希望能够像长城WEY以及吉利领克一样冲击高端。

然而最近在分析2021年1月份的汽车销量发现，新宝骏的几款车型分别都只有三位数字的销量，加起来也不过两千多辆的销量，着实有点少。

五菱是不是离开了“宏光”就盛名不在了呢？

其实之前就有很多朋友在调侃说宝骏是换壳大户，一款车不行了换个壳子继续卖，因为发动机永远都是LAR（1.5L）99马力和LJO（1.5T）147马力两款。即使是新宝骏现在在售的几款车型，从RS-3、RC-5、RM-5、RS-5、RC-6，从小型车跨到中型车，动力几乎没区别。关键这两款发动机的技术也有点老了，参数也有点低。就比如说新宝骏RC-6的自动挡车型有1.5吨左右的整备质量，搭载这款1.5T的涡轮增压发动机，最大马力147匹，最大扭矩250Nm，再加上一个CVT变速箱，开车反正只能佛系。

宝骏530

2020年“迟到”的315晚会给了宝骏一次“重击”。央视通过部分车主的现身说法，明明白白的告诉了大家一辆宝骏560汽车在路上突然失去动力是一件多么可怕的事情，关键这个事情即使进行了维修和召回仍然解决不了问题，宝骏最后就是把车型停产了之。实际上去看看后来上市的宝骏530，两者从车身尺寸（4620*1820*1750mm之于4690*1835*1750mm）与轴距（均为2750mm）来看，基本上差不多是一款换壳车型，就连发动机都是同样的那款147马力的1.5T涡轮增压发动机。唯一就是把之前搭载的那款7DCT双离合变速器换成了CVT无级变速器。看明白这操作了吧？你不是投诉我质量有问题么，我停产了还不行？然后换个马甲再出来，之前的问题就扯不上来了吧。关键这不是真正解决问题的正确方式啊，之前也说过，汽车召回也不一定就是坏事，把坏事变好事才是车企真正应该做的事情。

新宝骏RC-6上市之初，不少朋友一看到搭载的那款千年不变的147马力1.5T涡轮增压发动机，就会有一种换汤不换药的感觉，引来了不少争议和质疑。实际上作为一款轴距达到了2800mm的中型车，起步价仅仅只有8.48万起，可以说基本上算是最便宜的中型车了，但是销量却一直都比较惨淡。从最近一年的销量数据来看，仅仅只有2020年12月的销量上了四位数，其他时候都是三位数。不知道五菱是不是又打算把它停产又换一个新马甲出来呢？可是现在新宝骏6款车型销量都比较惨淡，难道还打算全部停产再推出一个新品牌出来？

总的来说，新宝骏目前还是处于一个高不成低不就的状态。新宝骏除了换了一个新名字和新标，其他和旧宝骏基本上没有啥区别，在没有明显技术革新的情况下，只是换个壳就要走高端，自然比较艰难。人家长城的WEY和吉利的领克，可是花了大力气在技术和质量上面了的。你觉得新宝骏还能走多远呢？欢迎给车谈君留言。