科鲁泽混动版怎么样？

科鲁泽(图片|配置|询价)现在在售车型中共有4款混动车型，分别是三缸的1.3T和1.0T发动机搭配48V轻混系统，销量上不及1.5L的四缸发动机，可见现在市场上对三缸或多或少还是有些不太接受，那么科鲁泽混动版整体上的真实表现是什么样的呢？

科鲁泽

最低售价：9.49万起

图片参数配置询底价

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外观方面2020款的车型和之前老款没有什么差别，运动和年轻是其整体的特点，也是非常符合其客户定位的特点。

科鲁泽依旧提供了多种造型风格，配置最高的两款车型采用RS款套件，与Redline相比，RS的车头造型更激进，黑色多边形格栅纹理视觉上极为前卫。

从侧面看科鲁泽车顶线条还是较为圆润，整体比例依然是典型的三厢布局。新老款车型的车身尺寸基本保持一致，在紧凑型车行列中，其“体型”处于中游水平。

RS版车型在侧面和尾部也添加了不少运动元素，诸如立体感很强的后保险杠、尾箱盖上的扰流条、黑色后视镜外壳等等。

内饰造型同样没有变化，中控台主要为硬塑料材质，面向副驾驶的部分则包裹了软性材质，在成本与档次感之间找到了平衡点。

新款车型依旧搭载的是8英寸触屏MyLink+智联系统，与老款车型相比，新车的界面效果作了调整，视觉上更显漂亮。内部功能没有太大变化，具备在线导航、互联网音乐、语音识别、手机APP远程控制等功能。

两款轻混RS车型座椅均由皮革包裹，主驾为六向手动调节。座椅填充物十分轻柔，舒适性不错，但支撑性还需加强。

我们今天看1.3T汽油发动机+48V轻混系统。相比老款1.3T发动机，新机型的动力参数几乎没有任何区别。48V系统通过一台iBSG起发电一体机提供辅助动力或为电池充电。一体机的最大功率和峰值扭矩分别为8千瓦和40牛.米。能在部分工况下提供额外的动力和扭矩辅助，燃油经济性有些许改善。科鲁泽轻混车型工信部综合油耗为5.3升/100公里，比老款1.3T车型（5.8升/100公里）稍低些。

科鲁泽

最低售价：9.49万起

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得益于电机的辅助，车辆在起步和初段加速阶段表现得更为积极，跟随城市中车流的节奏并没有什么问题。科鲁泽依然有普通和运动两种驾驶模式调节。即使是普通模式，1.3T发动机的动力仍然能够胜任高速工况的需求，提速和超车还算轻松。

科鲁泽上面这套48V轻混系统在中高速行驶时存在感较低，因为它无法像某些日系混动系统那样仅依靠电机就能驱动车辆加速或持续行驶，只要车轮在滚动，发动机便一直处于运转状态，只是在部分工况下轻混系统取代了原本应由点火及喷油系统承担的工作。

加速时变速箱升档不仅积极，平顺性控制同样很棒。

减震系统的调校在家用和运动之间找到了平衡，轻微路面波动能很好地化解，但遇到较大起伏时路感则更显清晰。

总结：科鲁泽混动版在外观上更突出运动的特色，动力方面燃油性和平顺性会更好些。如果不在意三缸发动机，科鲁泽混动版还是一款性价比不错的车型。