吉利与沃尔沃合并，中国汽车工业在国际上处于何种水平？

2021年，挑动了无数人眼球的吉利与沃尔沃合并一事终于以双方联合宣布合并方案而告一段落。然而与以往猜想的两家公司股权合并至一家上市公司的方式不同，这次吉利与沃尔沃的合并是在双方保持各自现有独立公司架构、实现战略目标的同时继续拓展相关内容合作领域。

实际上，这一无关双方股权与资产的合并意味着吉利“成为一家强大的全球集团”这一目标暂时搁浅。实际上在《财富》杂志发布的2020年世界500强企业名单中，包含沃尔沃乘用车的吉利控股集团排第243名。实际上已经是全球排名前20的汽车企业。同时由于排在其之前的上汽、一汽、东风、北汽与广汽的营收均以合资车型为主，我们有理由相信吉利汽车已经是全球排名前15名左右的汽车企业，这应该是目前国内汽车工业在全球最高的排名，也差不多是国内汽车的正常水平。

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排名前20的汽车企业中德国有三家，分别是排名第一的大众汽车公司、排名第三的戴姆勒股份公司和排名第八的宝马汽车集团，这也与大家一直以来的印象相符。排名前20的汽车企业中日本也有三家，分别是排名第二的丰田汽车公司、排名第五的本田汽车公司和排名第九的日产汽车（所以说当年雷诺直接把日产合并了多好，搞得现在日产的排名比雷诺都要高）。所以日本的汽车工业也相当的不错。此外排名前20的汽车企业中美国有两家，分别是排名第四的福特汽车公司和排名第六的通用汽车公司（谁让可怜的克莱斯勒被菲亚特给收购了，要不然就是三家了）。法国也有两家，分别是标致和雷诺。韩国也有两家，现代和起亚（现代起亚是一个汽车集团，不过两个公司也是独立运行的）。所以总的来说，从全球范围来看，中国的汽车工业应该在德国、日本、美国和法国之后，比韩国略强。但中国最大的优势就在于市场广阔，同时发展迅速，将来更进一步也不是不可能的事。

2010年吉利汽车收购沃尔沃汽车的时候，车谈君正在吉利汽车研究院工作，一直都在盼望着两家公司能够实质上的合并，成为一个真正的“跨国汽车企业集团”。后来某一位同事上《非诚勿扰》相亲的时候也是这么介绍的，说自己在一家“跨国汽车企业集团”工作。11年过去了，虽然已经往前迈出了一大步，却仍然还没有真正实质意义上的合并完成。在当年吉利汽车内部的单身群里曾经认识一个负责沃尔沃人力资源的小姐姐，小姐姐很认真的告诉我们说虽然沃尔沃被吉利收购了，但是大家不能去沃尔沃工作，不能由吉利汽车工程师摇身一变成为沃尔沃的汽车工程师。理由也很简单，“我们从不到吉利汽车和福特汽车挖人”，小姐姐说，“我们从不挖自己人，所以如果你先跳槽去其他企业，再到沃尔沃来应聘的话从理论上来讲是可以的。”所以后来车谈君跳槽去了其他企业，十几年过去了，却再也没向沃尔沃投过简历。