车主有话：宝马330Li M运动耀夜，豪华剧增，舒适提升

还记得当年，全新3系一推出来，不少车评人都去西班牙抢先试驾，试驾后，网上就骂声一片“它不是3系了”、“它变味了”、“它已经不再是中型运动车的标杆了”等等，然而，当车子真正上市的时候，还是逃不过“真香”定律，一直到现在也还是有不少人在喷新3系，想问一下，喷这辆车的人，有多少是真正的车主，又有多少是懂车的？ 今天，发表这篇文章，不是要为了新3系证明什么，也不是要跟各位抬杠，毕竟每个人对于事物的看法都是一样的，在这就只是想发表一下，身为330Li车主，对于这个车的一些真实用车感受；

宝马3系

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加了前唇的完整版“3系”

首先，说一下配置，因为是3系顶配，所以当时就只选装了冬季套装和舒适进入，不得不说，这两个是真香，对于在山东的我来说，冬天用远程启动先热车，再加上座椅加热的加持，一上车就有种说不出来的“爽”，就是不知道为啥，驾驶座的加热不如副驾驶来的快，来的热；舒适进入就更不用说了，当时选它是为了那张装X用的卡片，并没有想什么其它的，然而，当日常使用的时候才发现，卡片根本用不上，平时上下车钥匙都不用掏，和媳妇去购物或者买菜的时候，手上拎满了东西，感应式后备箱就派上了大用，一踢就开了；这个车还标配了无线carplay、主动刹车、acc自适应巡航、hud抬头显示等功能，列举出来的这些，是我认为日常驾驶特别好用的，HUD功能特别强大，能显示的信息也很丰富（包括多媒体信息、导航信息、时速转速等）；这里说一下，标配的无线充电面板实在是太小了，也可能是我的手机买大了？反正，我的三星手机塞不太下；再说，主动刹车，这个虽然有时候会误判，但是，它也确确实实在高速上救了我一次，那一次是在沪宁高速上，刚过无锡段，路上车特别多，我前面是一辆M5，突然急刹，我还没来得及反应，主动刹车已经响了提示音，并直接踩下了刹车，那时候也得亏我更换了一套AP的4活塞刹车，配上主动刹车，这才及时刹停，我后面的车为了躲避碰撞，选择的变道，却被隔壁车道的来车给顶了出去，那次，也属实给我吓了一跳；

原厂的单活塞和这个一比小太多了

再说一下空间表现，4829x1827x1463（长宽高）的车身尺寸，加上2961的加长轴距，车内空间表现也比较出色，A4L和奔驰C我没坐过，但是跟我的奔驰E对比的话，也真是不遑多让，最大的区别也就是，E能让我二郎腿翘的更自然一些；不过，后排座椅不能放倒，虽然后备箱相对来说比较平整，空间也大，但要是家庭偶尔要搬运一些比较大的货物的话，还是不太方便；车内的储物空间，也还算够用，对我这种喜欢乱摆乱放的人来说，这个中央扶手真的能放下太多东西了，就是中间那两个杯子架，也不知道是我杯子太细了，还是怎么着，只要一放杯子就有共振，那声音真的是让我听了头疼；

这车让我最不满意的就是隔音，因为原车落地配的是韩泰的防爆胎，所以胎噪特别大，然后我就换了米其林PS4的轮胎，结果，胎噪还是依旧那么大，唯一改变的就是车辆抓地性变好了；这个车不管是跑高速还是城市路况噪音都特别大，主要来源就是风噪和胎噪，这估计也是宝马一直以来都通病；

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重点来了，现在就说一下这个车的真实的驾驶感受，对于新一代3系，我是真不陌生，从它还没上市就一直关注着，一直到现在，终于成为了车主，也开了有8个月，22000公里的里程，下过赛道，拉过高速，走过烂路，去过乡村，也可以说是综合路过都开过了，目前，综合油耗10.5个，可能与我比较激烈的驾驶有关；下赛道，去的是菏泽的赛车场，那次是宝马组织的赛道体验日，唯一遗憾的开的不是330，而是325，这俩车一对比，我才发现325和330真是没得比，在赛道出弯进入长直路的时候，车辆运动模式+S档，一脚油门到底，我以为会像我的330一样，一下窜出去，让我意外的是325并没有，只是看到它不断拉高的转速和发动机嗡嗡的轰鸣声，最后直道尾端145KM/h；这车在赛道里的弯道表现也是比较出色的，虽然侧倾比较大，车子还是牢牢的咬在赛道里，给足你信心，让你敢踩油门，敢拼刹车；当时，头车是教练开的3系GT，我是第二辆，紧紧的跟住教练车，使得头车越开越快，最后结束的时候，我们都到终点了，后车也才堪堪进入长直道而已；出了赛道，再说这车在高速的表现，2.0T高功率发动机，让我不惧旁人，在高速上超车聪明的8AT变速箱，也是能在我油门踩下去的时候及时降档，拉高转速，车子一下就蹿了出去，这个车在140km/h的时候，一脚油门踩下去，也能给你窜一下，所以，动力储备相对而言还是充足的；虽然，这一代3系更偏向于舒适，但是，它在激烈驾驶的时候，也还是能让驾驶员信心十足，明确精准的指向性+四驱系统能让车在变道超车的时候快速稳定的完成超车动作，在进入匝道的时候可以80km/h以上通过匝道；再说这车在城市路况时的表现，接近5米的车身，接近3米的轴距，依旧不耽误它在车水马龙的车流中来回窜梭超车，好像一个灵活的“胖子”；我们这有一个 03+，每次见我都要崩一下，然而，每次输的都是他，红绿灯起步，他就已经落后了，行驶到尾段，他也是在我的后视镜里逐渐变小，大家都是素车，不过他的排气声浪倒是比我的车好听不少，声浪大而且还低沉；如果，还要说这一代3系不运动了，舒适了，那也确实是，因为我开过上一代3系，那真是运动啊，路面状况都清晰的反应到了你的屁股底下，悬挂硬的好像过个坑都不想回弹一样，就直接紧绷着过去，就听车咯噔一声；

虽然，我比较喜欢运动，但是对于上一代3系，我还是更喜欢这新一代3系，试想一下，会有多少人买了辆家用车去下赛道，如果真的那么喜欢运动，喜欢赛车，那为啥不直接去买一辆真真正正的性能车，新3系偏向舒适，这是大多数国人的喜好，谁不想自己开车的时候舒舒服服，快快乐乐；难不成一定要一家人坐在一辆邦邦硬的车上去自驾游，等到地方下车的时候，都腰酸背痛的，玩的心都没有了；鱼和熊掌不能兼得，对于这一代3系的舒适（我们家人都说这车的后排座椅要比E来的舒服），大家都是有目共睹的，说它不运动，那也是对比上一代来说，在同级别中，也还是有一定的影响力的；要是这一代3系，又运动又舒适，那你们还让不让隔壁A4L、奔驰C活了？