现代版“XR-V”要来了，索十同款内饰，价格预计不会太贵

还没过正月，汽车圈就忙起来了。这不，最近就有一大批新车抢着亮相上市，涉及多个细分市场，让人看了眼花缭乱。正如不少行业人士预料的那样，后疫情时代的2021年果然是产品大年。

这不，我们今天要说到的现代Bayon(图片)，就是近期又一款声量很高的全新小型SUV。当然了，目前还只是Bayon的车型官图正式发布，具体的进一步消息，目前还不得而知。

不过从车型官图来看，Bayon的外观和内饰均采用现代最新设计语言，侧面线条也和七代伊兰特类似，杀气感十足，营造出了年轻人想要的时尚运动感。尤其是内饰，这种现代最新家族式设计风格，全液晶仪表配合大尺寸悬浮式中控屏在小型SUV中还是十分抢眼的。

必须跟大家说的是，这款Bayon是现代专门为欧洲市场准备的小型SUV。对于大家最为关心的，这款Bayon什么时候引入国内，就多方消息来看，暂时没有具体的时间节点，甚至不排除不会引进。

但是，所谓凡事都有可能。可以肯定的是，鉴于北京现代在小型SUV市场不怎么出色的成绩，不排除需要Bayon这样的新车来救火。

要知道，2018年4月份在国内上市的昂希诺，后续销量十分的惨淡，月销量基本上都是两位数，基本上相当于废了。虽然2019年9月份推出了钢铁侠版本，但销量层面依然没有任何起色。

昂希诺为啥卖得这么惨？价格高是主要原因，考虑到1.6T的动力卖12.99-15.59万元确实不能算贵，钢炮的体验也蛮强的。但当下国内购买小型SUV的消费者，主要诉求还是“大空间”、“低油耗”和“高性价比”，钢炮群体不是说没有，而注定是少数。

另一款主力小型SUV ix25，2019年10月底换代之后，销量难以说得上差，但距离一线小型SUV也有不小的差距。2020年年销38297台，2021年1月份只卖了2549台，预示着北京现代想靠这款ix25在小型SUV市场俘获年轻人的芳心，着实有点难。

所以，Bayon未来被北京现代国产的话，就是冲着小型SUV主流群体而来的。而据报道，除了上述年轻化的外观和质感不俗的内饰外，Bayon将提供1.2L或1.0T发动机，以及轻混系统+1.0T发动机的车型，这样看的话，它的价格或将有很大的竞争力，甚至不排除比ix25还要低。

这样看的话，未来ix25、昂希诺和Bayon的定位还算比较清晰的。昂希诺依然存在，卖给那些钢炮玩家，销量虽然不多，但有这么一款车型存在就行；觉得ix25的内饰有点老气的可以考虑Bayon，毕竟用上了现代起亚汽车集团最新的内饰设计风格，在小型SUV中算是领先的；觉得Bayon的1.2L/1.0T动力稍微有点小的，则考虑ix25，1.5L+CVT也是靠谱的家用动力。

我们再把视角延伸到当下的小型SUV车市。直观表现在本田两款车型——缤智和XR-V扮演了一枝独秀的角色。从直观销量来看，两款车去年加起来卖了31.8万台，要知道去年北京现代的年销量也不过是38.6万台。

缤智

最低售价：8.29万起最高降价：3.70万

图片参数配置询底价

懂车分3.53懂车实测空间·性能等车友圈27万车友热议二手车3.18万起 | 551辆

由此可见，虽然一直有人在唱衰小型SUV市场，认为在消费升级的当下，这一曾经很火的细分领域，已经没什么前途了。但是，缤智和XR-V却用实际表现给了他们一记耳光，只要产品力做得好，就有消费者买单。

事实上，韩系车在产品力上并不比日系车弱，诸如“空间大”、“省油”、“耐用”等优点，你在韩系车身上也能找到，并且在性价比和配置上还比日系车强，唯独弱的一项就是品牌溢价了。

所以说，如果这款Bayon引入国内价格够给力的话，不排除会抢走一部分缤智和XR-V的市场。当然了，就我们上述分析来看，Bayon的价格也注定不会贵到哪里去。

说一千道一万，Bayon的到来对于咱们消费者终究是好事儿一件，因为它带来了竞争，让大家有了更多的选择，想买的可以再等等。某种情况下也倒逼缤智和XR-V提升自己的产品实力，总之受益的都是咱们消费者，你说呢？