宝马X1为何卖得好？价格、空间和配置都是亮点

近年来豪华车的销量是水涨船高，很多人觉得是老百姓在买车这件事上舍得花钱了，其实最根本的原因还是很多豪华车舍得降价，所谓从天上跌落凡间的反差，对于很多人的诱惑力是相当大的。目前主流合资SUV的价格多维持在20-30万元区间，这其中来自宝马家族的X1就通过疯狂的价格战，成功渗透到这个最为火爆的价格空间里，在今年1月份就卖出了11326辆，而在2020年则收获91858辆，用自己的实际行动，充分验证了豪华品牌的影响力有多么大。

X1的2021款车型共有4款不同车型，指导价为27.98-33.98万元，部分地区终端给出了5-6万元不等的优惠刺激，瞬间将门槛拉低至22万元附近，要知道对于很多看好宝马车的朋友来说，价格优势就是出手的决定性因素了，对于那些原本考虑合资SUV的朋友来说，也会考虑花差不多的钱是否可以换成宝马，那么价格舍得下探的X1的含金量到底如何呢？

宝马X1

最低售价：18.50万起最高降价：12.59万

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时尚大气的外观

X1虽然出自宝马，但外观设计却有着更多凸显时尚、居家的风格，从某种程度上逐渐淡化了运动方面的色彩，双肾前格栅是必不可少的标志性元素，全部采用电镀饰条进行装点，虽然面积不大，但视觉冲击力依旧强大，两侧灯组通过熏黑凸显运动气息，由于全系未配备前雾灯，所以雾灯区被立体装饰件取代，还有一个明显的通风口设计。

X1虽然定位紧凑级SUV，但他的体格并不夸张，三围尺寸只有4565/1821/1620mm，所以从侧面看上去属于比较短促有力的类型，前后车窗采用电镀饰条进行包裹，从A柱向后延伸的腰线呈现出向上提拉的视觉效果，虽然没有配备专门的运动外观套件，但自带的熏黑包围还是可以凸显出一定的动感气息，18/19英寸铝合金轮毂搁在X1身上倒也看不出小巧，还是比较般配的。

尾部造型更多凸显层次感和饱满的轮廓，尾灯组和反光灯位置都比较靠上，熏黑包围也呈现出品字形的样式，无形之中把X1的尾部给抬高了，双出双排气管的搭配虽不张扬，但恰到好处。X1的体格比X2要更大一些，两者价格差别则不是特别明显，外观设计上X1要更加大气、时尚，销量就是最好的证明。

宝马X1

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动感科技的内饰

X1的内饰风格并没有特别突出奢华感，中控台各个功能区的布局比较简单，但是丁字裤造型的方向盘倒是充满了激情，让人一看到他就容易迸发极致驾驭的冲动，而且上面安放的多功能按键手感相当舒服，绝对是品质的最佳体现。

方向盘的转向手感自不必说了，特别轻快、特别有韧性、回位自然，且指向精准，都说宝马车好开，这个转向系统的调校功不可没。

标配彩色仪表盘，其实就是在传统时速表、发动机转速表基础上融入了更多显示色彩，而且他的占地面积非常小，两个圆圈之间几乎没有预留太多空隙，你只需要把目光集中到这两块表上就可以了，对于这种略显复古的设计，很多人认为是一种向成本屈服的表现，但在一些车主眼中，这样的保留似乎才是宝马的精髓所在。

标配10.25英寸触控屏，一成不变的横置造型，更便于驾驶者观察各种信息，也不会遮挡视线，功能上给了道路救援呼叫、语音识别控制多媒体+电话、车联网，还支持通过carplay和carlife连接手机，实现更多电子化功能，而在档杆后方还有一块物理控制区，就是宝马经典的i Drive系统，可以控制行车电脑、多媒体等诸多功能。

除了上面提到的功能外，X1其他方面的表现也非常出色，在主被动安全方面，重点配备了225mm宽胎（缺气保用轮胎）、前后雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降等；在便利性方面，重点配备了可开启全景天窗、电动+感应开启+位置记忆后备厢、分区自动空调、雨量感应式雨刷、外后视镜具备电动调节+加热+折叠等，以及座舱6色氛围灯、USB/Type-C接口、HUD抬头数字显示等比较全面的实用性功能。

极致宽敞的空间

谁能想到，X1的轴距居然达到了2780mm，足足比X2多出了110mm，这就是成年人一拳的空间啊，而且后排支持前后距离、靠背角度调节，空间灵活性相当高，前排座椅包裹性非常强，全系标配驾驶位8向+腿托电动调节，和驾驶位位置记忆功能，sDrive25Li系列增加副驾驶位8向+腿托电动调节。

宝马设计的前排腿托非常人性化，对于那些腿长的朋友来说，可以极大地缓解腿部疲劳感，坐上去特别的舒服和舒展，就是前后排座椅的填充物略微硬了一点，还都是运动风格的设计。

后排空间真的太奢侈了，像我这种身高1.78米的人坐进去之后，轻轻松松翘起二郎腿来，再把靠背向后调节到最佳位置，别提就多惬意了，就是中间地台凸起挺高了，同时坐下两名成年人是比较理想的，他的头部空间同样十分宽松，可以说，X1在空间方面的巨大优势，帮助它可以取得月销破万的成绩。

注重舒适的调校

X1的sDrive20Li系列搭载了一台1.5T L3发动机，具备最大140马力和220牛米扭矩，在发动机转速达到1400转时即可触发高扭输出，匹配7速湿式双离合变速箱，应对日常代步真的没有压力，大家不要被账面数据所迷惑了，小排量三缸发动机在起步阶段略微有点迟滞是正常的，噪音也没有网传那么神乎其神的高，关键是拉低了价格门槛，这才是重点。

而sDrive25Li系列搭载了一台2.0T L4发动机，具备最大192马力和280牛米扭矩，发动机最大扭矩转速为1350-4600转，比sDrive20Li系列还要更低和更加宽泛，传动系统提供了7速湿式双离合和8速手自一体变速箱两种，动力体验更加顺畅和具有爆发力，零百加速快至8.1秒，而目前不到30万元的价格得到2.0T的宝马X1(图片|配置|询价)，也算是比较厚道的。

X1配备了前麦弗逊+后多连杆独立悬架，整体调校是在逐渐走舒适型路线的，这个不能怪宝马自己，而是消费者对于极致操控的需求正在降低，买宝马更多是冲着品牌、面子去的，开着坐着舒服才是终极目标，所以针对性的做出优化不是妥协，而是认清形势，xDrive25Li 尊享型独有适时四驱系统，满足少数玩家的高通过性需求。