披着运动外衣的绅士，大自吸V8的底气丨雷克萨斯GS430

作为国内市场最常见的三代目雷克萨斯GS（其实也是小编最喜欢的一代雷车），第一次见到实车的时候，就让小编产生了这个“四眼仔”好帅的感慨，那么今天就一起聊一聊这台更加进化之后的“四眼”GS。

虽然“四眼”奔驰E级也是一台经典之作，但是小编觉得雷克萨斯的第三代GS更显完美

当年的这代GS运用了雷克萨斯的“L-finesse”设计语言，在设计大师乔治亚罗的帮助下，突出了GS“预、纯、妙”的设计精髓，在这一点和日式和风的豪华感非常契合。所以，这代GS的车身设计非常简练干净，整车都没有过多复杂的线条，不过整车的外观还是要更加运动化，“四眼”大灯也采取了更加运动化的设计。而且在那个年代国人非常热衷镀铬装饰，但是雷克萨斯却只使用了些许镀铬作为点缀，一切都那么自然、简单，或许这才是日本匠人对于豪华的理解。

GS的车身侧面线条相当简洁，轻改之后更是漂亮

车身侧面十分干净，没有非常复杂的腰线设计，乔治亚罗只是在门槛处绘上了一道镀铬装饰，非常简洁。其实有时候小编就私下里对比下老车和新车，发现往往越是简单的设计越能够吸引人，这或许就是为什么经典的车型历经了几十年的洗礼依旧风光不减当年的因素。

精致的小鸭尾非常讨巧，尾灯设计很有老派日系性能车的味道

车尾的设计为了突出运动感，在尾箱盖上增加了一条小尾翼，恰到好处。而尾灯是并排的四圆设计，在黑夜中点亮之后很有老派日系性能车的味道，比如当年风靡全球的本田思域FD2，日产skyline GTR。

GS的内饰相当简洁，但是细节和仪式感毋容置疑

内饰的设计也是一切从简，前期版本的GS大部分采用了上深下浅的颜色搭配非常温馨，虽然中间也有着一个尺寸不小的触摸屏，但是实体按键依旧不少，而触摸屏的UI设计和功能设置方面远不及如今的触控屏，但在那个年代已经属于不错的配置了。

中控屏在那个年代算得上非常高档的配置

作为内饰为数不多的亮点，桃木装饰的多功能方向盘质感出众。但是作为一台豪华品牌的大型轿车，必须还是要有些仪式感，带Lexus字样的铝制迎宾踏板和原装地毯很日式，雷车在细节方面真是做得非常用心，使用起来就是有那种莫名的舒服感。

雷克萨斯的动力总成一直都是平顺的代名词，而且还相当耐用

第三代GS引入国内的共分为为GS 300、GS430和GS460，加上后期的GS450H混动版本，GS还是有着相当丰富的动力总成供选择。但是雷克萨斯的轿车基本上开起来都是那种从容优雅的感觉，即使是GS460也不会带给你非常炸裂的推背感。

当年的豪车如今只要一台全新紧凑级轿车的价格，你会心动吗？

现在在二手市场，这代GS430受限于一年两检的政策，如今的售价也就在10多万元，以丰田的耐用性来说，没有德系二手豪车那么多问题，所以这样一台15年前的豪车，各位车迷们觉得怎么样？

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