全面进入四缸电气化时代奔驰C级三箱版/旅行版同步发表

身为奔驰旗下最热销的产品线，在中小型豪华车市场占有一席的C级每次改款都动见观瞻。而这次W206 的发表，不仅代表着C级将延续过往「小S级」的美名，更成为Mercedes-Benz 首款全系电气化的车型。当然就如同之前欧洲媒体披露的一样，W206 也完全放弃六汽缸动力总成，全车系小至C180、到旗舰C63 皆会是四汽缸动力总成搭配MHEV 设计！

由于上一代W205 世代的设计获得世界各地的年轻消费者赞赏，理所当然的W206规格也延续其线条风格，但仔细端详一下不难发现细节元素还是整体比例，W206世代还是有自己的韵味所在。

从车头望过去，W206 车头比例比起W205 更为修长，如此一来让车侧视觉直接往后移，当然从CLS 开始的「鲨鱼头」造型样貌依旧，锐利且带有倒钩日行灯设计的LED 头灯组（Matrix 多光束大灯标配、顶级可选Digital Light）与倒梯形三芒星构成的水箱罩，早已出现在新世代奔驰各个车型上，所以没有太大的惊艳感，但的确可以感受到Mercedes-Benz 想要年轻化的设计意图。值得一提的是，这次除了中国市场以外，EXCLUSIVE 立标水箱罩都不再出现在C级上面。当然W206 也提供了AMG Line 运动化版本，在保险杆细节处理上将进气口加大，营造出更为霸气的样貌。

至于房车规格期后窗线条相比于上一代车型稍有平缓，车顶线条延续到尾部之后与W205 类似、但却以更流线的手法勾勒出来。而过去圆滚滚的车体线条部分，从W223 开始已经加入不少「硬朗」的处理，所以W206 于柔美的车侧曲面导入一条明显的肩线贯穿车头至车尾，造就出宛如双层腰线的设计效果。

旅行版部分同样有着更为运动的车身姿态，而且相当特别的是，过去C级的旅行车与房车尺码前者会稍微长一点，但这次二者尺码几乎一样，长宽高分别为4751mmX1820mmX1438mm，轴距2865mm，旅行车在车高上比房车多出17mm，其余数据均完全一致至于车尾部分，很明显车尾延续S-Class 的设计，类三角形组成的LED 尾灯内部使用了多排点阵式的设计，不过后尾门少了一道镀铬饰条，想必是「定位」的差异所致吧。排气造型虽然都采用了双边双出的设计，但也提供了两种不同形式的贯穿式镀铬条相连接，同时保险杆也有反光片点缀。

在奔驰陆续将现行「古典味」十足的直立式尾灯组取而代之后，慢慢的消费者也已经习惯这种「过于激进」的设计。而车尾没有过于复杂的线条设计，或许实车看过去应该会好很多吧！

车内部分就更不用提了，完全是以「小S-Class」的逻辑去思考设计，豪华游艇为概念的处理手法再度出现我们眼前，只是这次为「入门级」车型。另外三个源自于飞机涡轮的中央出风口位于整个中控台的最中间，而且仔细看C-Class 采用了以驾驶者为中心的设计，12.3吋数位仪表板耸立在前（入门款为10.25吋），但中控台11.8吋OLED触控萤幕向驾驶者略微倾斜了6度。

当然C-Class 也搭载了第二代MBUX系统（入门款萤幕会缩小至9.5 吋），语音操作过程更聪明及简易，现在部分功能即使没有喊出「你好，奔驰」也能进行，直接透过语音来询问系统车内功能的执行方式，像是蓝牙系统如何连接等，而现在很流行的智慧家居功能，让C-Class 可以在车内启闭家中智慧家电或空调等设施，目前支持Bosch及三星的家电，日后将会有更多品牌加入。

下方为空调控制区域的触控按钮以及「指纹辨识区」，驾驶人可以直接用指纹感应来启动MBUX 系统。中央鞍座依旧是钢琴烤漆饰版点缀的隐藏式杯架与置物空间。

标准配备包括加热前排座椅、天窗以及无线Apple CarPlay和Android Auto功能。选择配备包括HUD 抬头显示器、Nappa 皮革装饰、加热方向盘、无线电话充电以及AMG车身造型和内部装饰。

在安全辅助系统部分，依旧将PRE-SAFE®主动安全防护、主动防撞辅助含移动行人侦测、智能停车辅助附前后雷达、盲点辅助含后方横向车流警示与主动安全防护音波等功能列为标准配备。更不用说Intelligent Drive智慧驾驶辅助系统提供包含智能转向辅助、智能定速测距辅助（全速域）、主动后方安全防护、闪避转向辅助、主动车道维持辅助、360度环景摄影等。

奔驰C级PHEV

最低售价：23.00万起最高降价：18.06万

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W206 底盘设定上，最大的亮点在于新加入的后轮转向系统。这套系统在60 km/h 时以下会让后轮向前轮「相反」方向转至多2.5度，提升车辆的灵活性，同时也让转弯直径减少0.43m至10.64m；60 km/h以上时将会让后轮向前轮「相同」方向偏转至多2.5度，提升高速过弯、变换车道、紧急转向时的稳定性。

最后动力总成部分，W206 C-Class 采用全车系电气化的设定，也就是内燃机+ 48V ISG 起动马达。目前公布的3款汽油动力则是大家熟悉的M254 引擎系列，其中1.5 直四引擎拥有两种动力输出，最大输出分别为170hp+20hp和204hp+20hp（C180、C200 与C200 4MATIC），最大扭力分别为250Nm和300Nm；2.0 直列四缸引擎最大输出为258hp+20hp，最大扭力为400Nm（对应海外市场的C300 与C300 4MATIC）。三种动力总成均匹配9G-TRONIC 变速箱。

此外，采用第四代Plug-In Hybrid 技术的动力总成也会在今年稍晚推出，C300e 将会导入最大马力为95kw、最大扭矩为440Nm的永磁同步马达与容量为25.4kWh的锂电池，纯电续航里程以WLTP标准可达约100公里，并且没有减少行李箱空间。同时是唯一配备Airmatic 气压悬吊系统的规格，如此一来因应多出的电池组马达，车身动态不会影响得太多。

至于柴油版本部分，则是采用2.0 OM 654 M 四缸涡轮增压柴油引擎搭配48V ISG 起动马达，最大输出分别为200hp+20hp和265hp+20hp（C220d、C300d），最大扭力分别为440Nm和550Nm，同样搭配9G-TRONIC 变速箱。