造假20年，一个“鞠躬致歉”就能掀篇么？

前言：很多时间，鞠躬只能代表一种态度，它是不能用来当做解决问题的“钥匙”。

还记得电视剧《康熙王朝》中，陈道明扮演的康熙有一段训斥群臣的经典独白，简单修改后放在这里来用正是恰到好处：“想想吧，一代豪门的高天集团，破产在自负上才刚几年哪？忘了！那夹杂着悔恨和懊悔的眼神，还整日游荡在楼宇之间，天天的盯着你们呢！”

其鼎盛时期乃世界第二大安全产品生产商，手握全球安全气囊和座椅安全带市场20%左右份额的高田集团，由于对安全气囊存有缺陷的产品置之不理，并篡改某些安全气囊测试数据，致其在东窗事发之后步入了消亡的道路，成为了自日本二战结束后最大规模的制造业破产案例。

正所谓“前车之鉴，后车之师”，血淋淋的教训就摆在面前，本以为这类的汽车安全事件短期内应该不会再出现，然而现实却总是相背而行。2017年11月，日本纤维巨头东丽公司被曝篡改制品检查数据，并向多家轮胎厂商提供了伪强度轮胎材料；2020年，日本汽车零部件巨头电裝公司被曝燃油泵产品存有质量缺陷，致使多家日系车企累计召回超850万辆汽车。

等到了2021年，第1季度才刚过半，日本企业造假的新闻再次传开：日本汽车零部件巨头曙光制动器工业公司，在16日公布了其生产的刹车及零部件产品中，约有114000多项质检数据是篡改或编造出来的。并且在调查中发现，此类不当行为早在2001年起就已出现，时间跨度长达20年之久，让人咂舌！而在这些零部件中，又约有5000余项在未达到汽车制造商客户所制标准值的情况下，仍旧交付给10余家合作车企，其中就包括丰田汽车和日产汽车。有意思的是，丰田公司还是曙光制动器工业公司的最大股东，持股比例超过11%。

既然造假情况已经明朗，车辆部件参数不达标就难免会出现瑕疵，进而影响车辆安全，所以常规流程本应是等待车辆召回进行优化处理，但曙光制动器工业总裁Yasuhiro Miyaji却认为，虽然质检数据确实造假了，但通过对涉事车企旗下产品的检查，发现对其性能并无影响，所以目前暂无召回计划。这种说辞，着实让人难以接受。

与此同时，该公司再次以“鞠躬致歉”的方式，承认自己所犯下的错，并把部分原因归咎于公司内部监管机制不健全、合规意识淡薄等，希望得到市场消费者的谅解。然而仅仅“鞠躬”显然有些单薄，所以曙光制动器工业对包括社长在内的公司高管进行了降薪处罚，同时ISO9001认证和IATF16949认证也下达了审议暂停的通知。

最后：从“工匠精神”到“躬匠精神”，日本汽车制造业几代人的努力所打造出的口碑，已经站在了雪崩的边缘。