新款上汽大众帕萨特，配置丰富，能让乘客拥有尊贵的乘坐体验

现在的年轻人如果要问家长或者长辈，花费20万买台什么车？肯定有很多叔叔、阿姨都会不假思索地说“帕萨特(图片|配置|询价)”。这款车从2000年引进国内20年中，用290万辆的销售成绩，证明了自己不容小视的实力。今天我给大家带来的就是2020改款的上汽大众帕萨特，其实目前已经有了2021款新帕萨特，但是没有借到试驾车，所以就来说说这台车吧。

帕萨特

最低售价：12.55万起最高降价：5.50万

图片参数配置询底价

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有网友问，2021款帕萨特和2020款有什么区别呢？其实区别只有一个地方，就是21款前脸的下半部分，采用了类似于辉昂上那种C字形的镀铬装饰条，让车头看上去更加协调，也更加精致。但是这台2020款车型看上去也非常耐看，它的大灯全系标配了全LED光源，并且大灯与中间的U型中网能够很好的结合，所以在耐看度方面这台帕萨特是令人挑不出毛病。

在车身侧面以及车尾两款车型没有什么区别，试驾车是2020款的330TSI精英版，也就是2.0T低功率的最低配车型。但是它依旧标配了无钥匙进入功能，还配备了17英寸的铝合金轮圈，整体的配置水平还是比较丰富。除此之外，它的车长已经超过了4米9，再搭配上缓缓溜背造型的C柱，整体感觉虽然与运动不太搭边，但绝对称得上是优雅的存在。

尾部是最有亮点的地方，大大的英文字母标识，放置在了LOGO正下方，让人们的视觉重心，都集中在了帕萨特的英文字母上，看上去就有一种非常高端的感觉；并且在字母后方的尾箱盖上做了个内凹处理，尾部看上去更加具有层次感。但是有个值得吐槽的地方，就是虽然车尾底部采用了双边共双出的排气，但它还做了两个隐藏的镀铬装饰，看起来似乎有些多余了。打开后备箱，开口已经算是非常大的了，并且高度也比较低，拿取沉重物品也很方便。令人吃惊的是，后备箱内部纵深非常长，整个人探进多半个身子还有一定的余量，如果放比较长的物品也完全能够满足。

坐进车内，虽然一切都是我们非常熟悉的大众样式布局，但是主驾倾斜的中控台、贯穿式的银色拉丝装饰，以及副驾前方的点阵状钢琴烤漆装饰板，一切的一切都在证明，它想给人们展现就不一样的地方。这台车的基础配置非常丰富，最低配车型就配备了，比如一键启动、后驻车雷达、电子手刹、AUTO HOLD以及8英寸中控大屏等实用的功能；而且全系除了最低配车型之外，它的前排座椅都配备了电动调节、加热功能，以及副驾前方的老板键按钮。

还有个非常讨人喜欢的地方，就是中央扶手箱盖特别宽大，并且能够向前延伸的行程非常长，同时高度还能进行三档调节，所以不论身材高矮的驾驶者，都能够找到一个合适的驾驶坐姿。将前排座椅调节到合适的驾驶坐姿，头部空间大概还有两拳左右的余量，横向空间也很开阔。

坐进后排你就能明白，为什么像一些公务用车或者是商务接待的人，都爱选择帕萨特了。2871毫米轴距带来的后排腿部空间，已经超过了三拳的余量，头部富余四指，整体后排乘坐起来显得相当奢华。除此之外，像2.0T的最低配车型就配备了后排独立自动空调；而旗舰版和尊贵版车型都配备了后排座椅加热以及后风挡电动遮阳帘，这两项配置能够让乘客拥有更加尊贵的乘坐体验。

最后我以2021款车型为例，为大家推荐一下哪款车型值得购买。新款帕萨特有8款车型可以选择，售价区间在18.59~28.29万元之间。8款车型其中包含了1.4T动力和2.0T高低功率版本。但是我觉得作为一台B级车，1.4T动力难免在中高速再加速时会有一些乏力，所以2.0T低功率版本是个非常不错的选择。官方给出的零百加速时间是8.4秒，也能够满足绝大多数朋友日常家用出行的需求了。豪华版在330TSI最入门精英版车型基础上，增加了全液晶仪表、主动刹车以及车道保持辅助，还有全速域自适应巡航以及前排座椅通风、十色可调节氛围灯等等，这些涵盖了安全以及舒适性方面的功能，所以在配置方面要更加齐全。

帕萨特

最低售价：12.55万起最高降价：5.50万

图片参数配置询底价

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虽然在目前20万左右的B级车市场有很多选择，帕萨特放在其中，也并不是亮点非常突出的车型，但是不得不承认无论是商用还是家用，它宽裕的后排乘坐空间，再加上实用的后备箱空间，满足大多数人对于日常出行的需求。可能有人会说，帕萨特以现在的状态看起来比较中庸、老旧，其实在2000年引入到国内的那天起，它就已经刷新了人们对于B级车的认知。因此，家里的长辈如果提到20万左右的车，他会脱口而出“帕萨特”这三个字，也就不难理解了。