全年销量381台，仅剩1款车型在售，DS为什么还不退市？

2020年的汽车市场，虽然动荡频频，但在豪车圈，却丝毫没有受到影响。不过,在一众豪车之中，DS的存在却显得有些尴尬，2020年DS全年销量381辆车，不仅在豪车圈，放眼整个汽车市场，能比DS还惨的汽车品牌，也只有力帆汽车或是郑州日产这种徘徊在退市边缘车企。另外，DS目前在售的车型，也只剩DS 7(图片|配置|询价)一款车型，迟迟没有上市的DS 9似乎是不敢直面失败的惨淡。

DS 7 PHEV(海外)

最低售价：暂无报价

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咱们先来算笔账，DS在2020年国内市场总计卖出了381辆车，其中绝大多数是DS 7车型贡献的，咱们暂且全部视为DS 7的顶配车型，DS 7顶配车型售价为31.99万元，这样一来DS 品牌在2020年国内市场的销售额最多不过1.2亿元，除去买卖过程中的税款、经销商运营成本以及厂商生产、营销成本，DS在国内市场已经是赔本赚吆喝的存在。再加上DS在国内市场前途渺茫，那么是什么在支撑DS呢？

说实话，卖不卖车对DS来说已经不重要了。前年，宝能集团收购了长安汽车所持有的长安PSA股份，随后，宝能再下手将PSA集团所持股份收购。随后，长安标致雪铁龙正式更名为深圳宝能汽车有限公司，在名称变动的同时，宝能汽车也不再经营“从事进口DS品牌汽车的营销管理服务，包括售后服务、品牌推广等”业务，只是作为DS在国内的代工厂存在。

DS 9

最低售价：27.49万起

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这样一来，PSA结束了国内的车企合作，而是改为宝能汽车为PSA的DS品牌代工，这笔操作的精妙之处在哪呢？表面看，宝能收购长安PSA是笔坏账，毕竟在过去的几年中，长安PSA亏损超过50亿人民币。但是房地产出身的宝能更会精打细算，长安PSA在深圳有着超过100万平方米的厂房和研发基地，深圳是什么地方？2020年深圳平均房价突破5.5万元，寸土寸金的长安PSA工厂显然是个香饽饽，对于这样的地皮来说，50亿元绝对是毛毛雨。

造车只是为了掩人耳目，DS品牌是法国佬的，PSA厂房却是宝能的，造车是赔钱的买卖，卖房却是实打实的收益。这不，DS在国内市场多数车型已经停产停售，只剩下DS 7一款车型，而叫嚣已久的DS 9迟迟没有上市，当年花一线豪华品牌买DS的老车主也都傻了眼，目前全国仅存的14家DS经销商在风雨中飘零。

看到这，相信大家也都明白了，DS品牌，已经成为了宝能汽车圈地的挡箭牌，这也是为什么，DS在国内混成这样，PSA也并没有完全放弃。