配置不错，动力充沛，保值率高，亚洲龙整体实力不俗

最近几年，B级车市场的竞争一直很激烈，为了吸引住年轻消费者，各大品牌先后推出了不少新车型。作为一款上市已超过25年的经典车型，亚洲龙(图片|配置|询价)在进入国内市场之前就经历了多次改版，风格也逐渐变的年轻化。不久前，亚洲龙推出了2021款新车，吸引了很多年轻人的目光。

外观

亚洲龙的外观是随时代变动的，和前几代亚洲龙相比，新款车型时尚感明显有了显著提升。虽然仍属于B级车行列，但亚洲龙的体型可比其他同级车大了不少，它的长宽高达到了4975×1850×1450mm的水平，且轴距长达2870mm，看起来非常魁梧。

亚洲龙

最低售价：13.38万起最高降价：4.50万

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这款车的前脸还蛮有辨识度的，超大进气格栅占了大半张脸，犹如一张大嘴横列在车头上，只一眼便能看出其威武的气势，车灯稍有凌厉感。都说亚洲龙和雷克萨斯外形有些类似，但仔细对比就能发现，亚洲龙的设计会更年轻化一些，相对来说会更适合20多岁的年轻人。

亚洲龙的车身偏修长，线条很流畅，从侧面看有些偏沉稳。车子整体造型有些溜背，这样的设计虽然能提高车子的颜值，但会在一定程度上压缩后排空间，影响整体舒适感。车子侧面设计点不多，整体造型偏简约，但风阻、减震等设计都比较完备，对于整辆车来说起到了一个很好的过渡作用。

车尾处设计的与车头相呼应，棱角感十足，稍有突出的尾翼是尾部最大的亮点。我个人很喜欢这辆车尾部的线条设计，不仅使得车子更加年轻化，还在一定程度上拉长了视觉效果，使车子看起来不那么笨重。尾灯设计的比较圆润，是车尾处比较圆滑的组成，搭配车尾的其他地方使得气质更加多元化。

内饰

这款车的内饰设计算是比较用心，而且材料上也比之前几代好了很多。21款新车内饰皮质部分明显增多，两款车型都是真皮的方向盘，座椅是真皮＋仿皮的，车内织物设计比较少，整体看起来比较高档。车子的方向盘可以上下前后调节，以适应不同人群，手感比较充实，转向精准，虚位不明显，操控起来还挺顺手的。

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车子操控屏和仪表盘设计的比较时尚，仪表盘是非全液晶的，日常使用的时候指针比较精准，而且随着车子行驶状态的变化及时改变，基本信息反应的比较精确。中控屏是彩色大屏设计，自带功能比较好用，其中的语音操控识别率很高，我用普通话和方言分别试了一下，都能识别出来，而且精准度挺高的。

车内操控台部分有很多按键，可以完成日常的一些基本操作，按键指示明确，反应还挺快的。车内自带USB/Type-C接口，前三后二，互联、充电很方便。车内自带八个扬声器，安全气囊分布的比较全面，保证了出行的基本安全。

动力

亚洲龙的动力配置在同级车里算是比较好的，发动机排量是2.5L，自然吸气，最大马力可达209Ps，最大扭矩是250N·m，配以八挡手自一体变速箱，日常行驶的时候算是比较灵活的，加速度很快，从起步到中高速也就是几秒而已，胜过半数同级车。

车子的底盘配置是比较不错的，前麦弗逊后双叉臂式独立悬挂保证了它的基本稳定性，驱动方式是前置前驱，试驾的时候感觉跑起来是比较稳的，路过颠簸路段也能比较轻松的通行。起步的时候发动机产生的噪音并不强烈，就我个人而言是能够接受的。

保值率

亚洲龙的保值率在同级车里算是比较高的，尤其是前三年，保值率都没有低于75%，这在B级车中其实并不多见。亚洲龙的第一年保值率是78%，三年保值率是75%，但在第四年有一个大幅度降低，直接从75%降到了54%，之后便逐渐稳步降低。我对比了一下亚洲龙和其他几个经典B级车，发现亚洲龙的保值率一直处在综合线以上，算是比较可观的表现了。

总结

亚洲龙是一款综合表现能力比较强的车，这类车在目前的B级车市场中并不多见，因此受欢迎程度一直蛮高的。随着消费者群体的转移，很多老车型已经逐渐淡出了人们的视野，而亚洲龙却选择随着时代改变，畅销二十多年仍屹立不倒，这样的车子我个人是比较看好的。