要混动还是要2.0T？本田皓影、大众途岳对比导购

文：懂车快报 元杭

无论在哪个车型级别和类型，“德日之争”一直是一个无法回避的问题。德系和日系车型之间凭借着各自的产品特性和设计理念，都有着属于自己的拥趸。而本次我们把目光转向热度超高的SUV市场，看看有着各自产品特点与性格的广汽本田皓影(图片|配置|询价)和上汽大众途岳各有哪些卖点。

皓影

最低售价：11.69万起最高降价：6.90万

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广汽本田皓影

途岳

最低售价：7.99万起最高降价：5.17万

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上汽大众途岳

为了公平起见，我们本次选择的车型分别为指导价22.98万元的2020款 皓影 锐·混动 2.0L 两驱豪华版与指导价为22.38万元的2021款 途岳 330TSI 四驱旗舰版。

外观：家族面孔+年轻化细节

在外观方面，两车的设计语言都极大保留了各自所属品牌阵营的特点。

本田皓影

本田皓影的外观风格延续了本田家族化的设计语言，但是整体的年轻感要更强。前脸部分的镀铬饰条应用恰到好处，起到了连接两侧大灯组的作用，令前脸造型整体感更强，没有因为镀铬饰条的存在而显得油腻。

本田皓影

细长的前大灯设计与整体造型相对比较协调，配合全系标配的LED光源大灯，内部的造型形式也比较前卫。

本田皓影

皓影的车身长/宽/高分别为4634/1855/1679毫米，轴距则为2661毫米，在车身尺寸上属于同级主流水准。车身轮廓线条的应用具有一定的肌肉感，点缀其间的镀铬饰条和腰线也让其不失精致感。值得一提的是皓影不仅在外观设计方面全面的年轻化，在颜色选择上也提供了数种符合年轻人喜好的特殊颜色。

本田皓影

车尾造型也同样做到了呼应，略带熏黑效果的后尾灯也同样是为了迎合年轻消费群体的喜好。可以看出，皓影的外观设计以迎合年轻时尚与精致感为主。

大众途岳

途岳的前脸也是标准的大众范儿，整体设计语言与自家“老大哥”途昂基本保持一致，不过好在细节上的修饰让其前脸造型没有太过突兀，仍旧保留了较强的层次感。中网的两根镀铬饰条也为其档次感的提升发挥了一定的作用。

大众途岳

途岳方正的前大灯造型与前脸的设计语言相呼应，内部光源同样选择了LED光源，但相比皓影则少了自适应远近光灯功能，灯光配置方面略逊一筹。

大众途岳

途岳的车身长/宽/高分别为4453/1841/1632毫米，轴距则为2680毫米，整体车身尺寸在同级之中较为紧凑，但轴距保持在了这个级别的主流水准。车身整体侧面的线条以硬朗为主，腰线设计也较为笔直，呈现出了一种力量感，保持了德系严谨的工业风。

大众途岳

途岳的尾部设计仍旧是四平八稳，红色的尾灯灯腔与双出的镀铬尾嘴一起打造出另外一种风格的精致感。总而言之，途岳的整体设计风格符合我们脑海中对于大众的一贯印象。

内饰及配置

在内饰设计上，两车同样是继续充分体现着各自的家族设计特征，而在配置水平上，相近价位的两款车型则各有侧重。

本田皓影

皓影的内饰采用了较大面积的软质材料覆盖，黑色的内饰颜色与拉丝饰条相互搭配，营造出了本田特有的豪华风格。而由于是混动车型，1.5T车型采用的换挡杆设计被按键式设计所替代，让中控区域看上去更为简约。

本田皓影

皓影的方向盘造型较为常规，但多功能按键和细腻的皮质包裹没有缺席。仪表盘同样采用了液晶的形式，显示精度不错，可以显示混动系统的工作状态以及驾驶辅助系统的各项功能。值得一提的是，皓影的驾驶辅助功能达到了L2级别。

大众途岳

与外观一样，途岳的内饰风格秉承了大众集团的家族化设计语言，不过中控部分并没有全部使用软质材料覆盖，而是采用了一个有渐变风格的古铜色饰板进行装饰，迎合年轻消费群体的喜好。

大众途岳

途岳的方向盘设计还是熟悉的配方，非常标准的大众风格，握感自然也保持了较为不错的水准。而全液晶仪表的使用和10.2英寸的中控屏也为其四平八稳的内饰风格平添了一些科技感。虽然途岳车内的显示屏更大，但是其仅支持L1级别的驾驶辅助，对于驾驶辅助功能有一定需求的消费者可能需要斟酌一下。

空间表现

虽然日系和德系有着各自的特点，但是在空间表现上消费者的诉求是相同的，现在就让我们看看这两款车的空间表现如何。

本田皓影

皓影的前排座椅包裹性不错，皮质、织物混搭的材质令其有了一定的运动感，实际驾驶乘坐时的人体工程学设计也还不错。不过对于这个级别的SUV来说，对后排乘客的照料同样至关重要。皓影的后排地板做到了接近纯平，这一点对于中间乘客的乘坐舒适性来说是一大福音。不仅如此，皓影的后排腿部空间和后排坐垫长度的表现也还不错，而可以90度开启的后门设计也让上下车更为方便。

本田皓影

在后备厢容积上，皓影凭借着相对较大的车身尺寸和平整的后备厢地板，让日常使用的便利性更高，达到了同级SUV较好的多功能性和出色的装载能力。

大众途岳

途岳的前排座椅的乘坐感受合格，虽然座椅表面材质为仿皮，但是在做工的细腻程度上还是达到主流水准的。其实途岳的车身尺寸在同级中没有优势，好在其轴距在主流水准之中，后排的腿部空间不成问题，由于后排中央的地板隆起较高，中间乘客在乘坐时的舒适度不及日系车型，全景天窗的配置令其头部的开阳感更好。

大众探岳

由于车身长度较小，途岳的后备厢装载能力相比同级车型谈不上优势，可放倒的后排座椅可以在一定程度上弥补一些后备厢容量的短板。

动力和油耗

在动力和油耗上，此次选择的混动版皓影和330TSI的途岳可谓各有千秋，前者搭载本田引以为傲的混合动力技术，后者搭载大众知名的第三代EA888 2.0T发动机。

本田皓影

本次选择的2020款 皓影 锐·混动 2.0L 两驱豪华版车型搭载的是第三代的i-MMD混动系统，采用的是一台2.0升自然吸气发动机搭配电机的动力组合，其中发动机的最大功率为146马力，最大扭矩175牛·米；电动机的最大功率为184马力，最大扭矩为315牛·米。日常实际驾驶的动力表现可以用轻快和顺畅来形容，低速时的加速表现良好，很适合日常城市代步使用。

本田皓影

而混动系统匹配的E-CVT无级变速箱在没有顿挫的同时也让整个系统的运作更加高效，这一点从其工信部4.9升的百公里油耗便可看出。本田的这套混动系统以营造更轻松愉悦的驾驶感受为主，主攻日常代步的城市路况，全面贴合家用的需求。

大众探岳

途岳 330TSI 四驱旗舰版搭载的是2.0T发动机以及7速湿式双离合变速箱，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，整体的动力储备还是比较充足的，官方7.8秒的0-100公里/小时加速成绩在同级之中也属于领先水平。不过也必须承认，途岳7升的百公里工信部油耗相比皓影来说就没有什么优势了，适合不太在意油耗但是对动力有一定的追求的消费者。

大众途岳

来到2021年，大众的7速湿式双离合变速箱已经比较成熟了，对于低速顿挫的控制已经可以达到不会对日常驾驶造成干扰的水平，而提速时的换挡速度仍旧是其优势所在。需要指出的是，本次选择的途岳车型还搭载了四轮驱动系统，对于冬季行车以及冰雪路面的安全性有一定的提升（同价位的皓影混动车型是不提供四驱系统的）。

总结

皓影

最低售价：11.69万起最高降价：6.90万

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本田皓影

途岳

最低售价：7.99万起最高降价：5.17万

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大众途岳

无论是本田皓影还是大众途岳，在综合产品力上这两台车的表现都是可以满足这个级别消费者的需求，销量成绩也表明了市场对它们的认可。此次对比的两款车型虽然价格接近，但是在动力搭配和驱动形式上却有着截然不同的取向。皓影的优点主要体现在经济性、空间表现、驾驶辅助配置等方面，而探岳的高配车型提供2.0T和四驱系统。至于哪一款更适合你，希望看完本文你已经可以做出选择。