奔向万亿市值，比亚迪刀片电池明年为现代汽车海外供货

北京时间2月2日，根据知情人士透露，比亚迪的刀片电池已经获得现代汽车集团定点，并已成立现代项目组，预计明年开始供货海外。

“对于客户信息，我们不方便对外透露。”比亚迪方面称。但随后，比亚迪董秘回应记者表示，“不排除未来与现代合作的可能性。”

去年3月，比亚迪正式向外界发布了刀片电池，其核心优势主要体现在安全性并优化了过去磷酸铁锂电池单位质量能量密度低的劣势，相同大小电池包下，刀片电池可组装更多电芯来提升整车续航水平。

同年7月比亚迪发布了首发刀片电池的比亚迪新能源旗舰轿车汉，目前，纯电版本的比亚迪汉月销量已经突破1万辆。

在电池产能方面，比亚迪弗迪电池共有重庆、深圳、西安、青海、长沙和贵阳六大生产基地。其中，弗迪电池重庆工厂是“刀片电池”的全球首家工厂。随着产能逐步释放，比亚迪“刀片电池”外供的步伐正在一步步展开。

1月29日，根据工信部第340批《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示，红旗品牌全新B级纯电动轿车E－QM5搭载的是重庆弗迪生产的磷酸铁锂电池。此次红旗E-QM5搭载刀片电池自然看中其在安全、续航、成本等方面的优势。据悉，红旗新车将基于FME全新电动化智能网联平台打造，搭载最大功率为140kW的电动机，并将于2021年3月正式亮相，售价在18万元左右。

此外，比亚迪动力电池潜在合作伙伴还包括奥迪、保时捷及神秘的“一号客户”等。

比亚迪刀片电池开始对外供货，也为其为国际车企供货打下基础。定点现代汽车海外车型，就这样来了。

根据现代汽车的规划，2021年是现代汽车将实现电动汽车飞跃的元年，计划陆续推出基于电动汽车专用平台E-GMP打造的IONIQ 5、捷尼赛思JW（项目名称）等3款电动汽车，并争取在全球范围内销售56万辆电动汽车。

现代汽车集团计划到2025年将共推出超过23款电动车型，其中包括基于全新电动汽车专属平台E-GMP打造的电动专用车型及衍生电动车型，推动电动汽车年销量达100万辆，全球市场份额升至10%以上，并于2040年实现全面电动化。

此外，到2025年，现代汽车还将投资60万亿韩元（约560亿美元），旨在强化其电动车阵容，与通用、大众等展开竞争。

不仅如此，去年8月，现代汽车还将IONIQ从单一车型上升为独立的纯电动车品牌，开启了在新能源车领域的“加速模式”。

目前，在电动汽车动力电池行业内，韩国有三大巨头：LG能源、三星SDI和SK创新。

从全球电池市场的占有率上看，LG能源仅次于中国的宁德时代，位居第2；三星SDI是第4名；SK创新紧跟其后，位居第5。

据报道，市场专家估计，LG能源解决方案（LGEnergySolution）2020年第四季度的营业利润约2000亿韩元（合1.847亿美元）。

三星SDI去年第四季度的营业利润将超过3000亿韩元，较去年同期大涨140%，创历史新高。

相比之下，SKInnovation的表现并不是很好。相关预测显示，该公司2020年第四季度的运营亏损将收窄至900亿韩元左右。去年第三季度，该公司实现4860亿韩元的营收，同比增长2.5倍，营业亏损989亿韩元。

面对韩国三大电动车电池巨头的强大竞争力，比亚迪“刀片电池”也能定点韩国车企，这证明了比亚迪电池技术的可靠性已经比肩韩国电池巨头了，中国宁德时代的市值已经在万亿人民币的级别，比亚迪电池的价值，不亚于宁德时代。

我们即将见证有一个万亿市值的电池巨头诞生。