浅谈长城汽车纵置平台动力及传动

越野爱好者，最关注长城汽车新车动向，而这些越野新车都诞生于纵置平台，当坦克300(图片|配置|询价)上市之后，大家都讨论坦克平台，忽略了P71平台，2019年炮皮卡上市时，满屏都是P71平台，从技术角度看，两个名字是一个平台，出于营销的目的，淡化了P71这个代号，官方也没有明确两者的关系。官方明确的信息是坦克纵置平台模块化，轴距可变、轮距可变，覆盖从紧凑型到大型全尺寸级别，多种车型SUV、MPV、皮卡，平台除了车身、车架、悬挂、车桥，还有发动机、变速器、分动器等，这里简单谈论后一部分，也是车友重视的三大件的主要部分。

坦克平台

对于发动机，部分车友可以听到一种吐槽的说法，万年不变的2.0发动机，这个吐槽，有一定的理由，由于环保及双积分的压力，以及发动机技术的挖潜，四缸机的应用范围增加，替代了部分传统自吸6缸机的应用，加上排量税的原因，2.0升成为硬派SUV的黄金排量，国际上牧马人2.0四缸版、奔驰G四缸版出现就是这个趋势，BMW则更早就在减缸行动，以单缸容积500ml为基准，标准化缸径、行程，以1.5升3缸、2.0升四缸加上高中低版本调校，覆盖从1系到7系的全覆盖，也是这个趋势，今天4缸2.0T高功率加上混动配合，性能超越传统V8动力。回看长城，目前已4C20B为主力，正在向下一代4N20过渡。

4N20

长城目前发动机编号出现的有些多，这里简单梳理一下，自从长城旗下的零部件厂蜂巢易创独立之后，特别是发动机开始外销之后，发现发动机编号开始刻意区别，蜂巢编号加上HY前缀，长城编号GW前缀，后期新发动机开始使用新编码规则，比如坦克300装备的E20CB，看排量、缸径、行程与4C20B一致，只是动力参数稍有差别，后续的新发动机也出现了新编号，同样也有蜂巢编号，如整理的下表：

目前可以看到的是蜂巢外销给北汽越野的4C20B，装车BJ40C；外销给长安凯程的4D20M，装车凯程柴油皮卡，可以看到，母公司对零部件外销是鼓励态度。

4N20发动机已经在江苏扬中投产，目前装车B06大狗及B01哈弗三代H6，后期会装上纵置平台。对于新柴油机ED24及千呼万唤的6缸机6Z30，可以从招标公告看到线索。这两种发动机将在重庆永川投产，产能18万台套，2021年年底下线，观察ED与EZ设备比例，可以推测ED与EZ的产量是2：1，所以ED24柴油机产能12万台，EZ30机6万台。招标的完工日期也符合年底下线的规划，估计最早10月可以投产。招标信息明确ED、EZ发动机，而且就在永川，就是给坦克平台准备的，至于哪些车型可以装车，需要等待P02、P03、P05、P06这些新车消息。

再说变速器，去年重庆永川新闻已经宣布，蜂巢易创开建新工厂，计划投产9（H）AT自动变速器，这里强调一下，一些小白车友不熟悉汽车构造，将9at与9dct混淆，9dct是9速双离合，横置的，外形扁宽；9AT是9速液压，纵置的，外观廋长，匹配硬派SUV、皮卡；9dct已经在扬中投产，而9AT将在今年12月投产，计划18万台套，产值14亿元，不难计算出出厂价每台9AT7700元。

9DCT外观

9AT的外观

最后必须提一下四驱分动器，长期以来长城外采博格华纳四驱分动器，主要是电控分时四驱及TOD四驱，日前蜂巢明确表示将自研自产四驱分动器，从下图PPT可以看到至少提到两种分动器，单速TOD及双速TOD，估计博格华纳将向蜂巢供应TOD模块及专利授权，从而实现分动器自产，希望文中提到的高性能TOD分动器如同F150、牧马人的性能，实现2H、4H、Auto、4L的模式，即包含分时四驱的优点，也有适时四驱的优点，真正全地形，性价比高，当然希望将来蜂巢再进一步，在分动器内部加上机械行星轮中央差速器，以及电控多片离合器限滑，以及电控牙嵌中央差速锁，这将是真正三把锁，不在会遭遇营销的抨击。