加入顶级街车竞争，凯旋Speed 1200 S细节鉴赏

Speed Triple车系从1994年问世至今已有25个年头，作为英国车厂凯旋TRIUMPH的当家花旦，标志性的三缸引擎不只满足了骑士对速度的追求，独特的声浪更让许多骑士迷恋深陷，而凯旋TRIUMPH成为Moto2统规引擎供应商后，推出了轻、快、强的Street Triple 765系列，顿时风靡全球，而研发Moto2引擎的淬炼精华终于在 Speed Triple 的老大哥身上开花结果，快来看看这款全新的Speed Triple 1200 RS有何厉害之处吧！

车辆配备

新款的 Speed Triple 1200 RS 与小老弟 Street Triple 765 采用一样的LED头灯设计，也奠定这一代的「三倍速」车系的外型走向。

Speed Triple 1200 RS 全车灯系皆采用LED灯具。

前叉选用行程为120mm 的 Öhlins 43mm NIX30 全可调倒立式前叉，制动部分则以 320mm 浮动碟盘搭配BREMBO Stylema 对四卡钳，并标配 OC-ABS（Optimised Cornering ABS，特调版弯道ABS），轮框方面也采用了轻量化的铝合金铸造轮框，使操驾表现更加迅敏。

而轻量化的不只有轮框，Speed Triple 1200 RS 在前土除也用上了碳纤维制品，让前总重量得以进一步下降。

除了卡钳以外，刹车总泵以及离合器拉杆座总成也用上 BREMBO MCS 系列部品，使操作手感得以优化。

把手开关采用了新设计的零件，让骑士在夜间更容易找到按键，而且 Speed Triple 1200 RS 标配定速巡航的功能，让骑士在长程旅行中可以更轻松。

Speed Triple 1200 RS 配备有 Fully Keyless 系统，不只是车辆解锁，就连龙头锁、油箱盖都可以透过 Keyless 来打开。

新款的Speed Triple 1200 RS搭载5寸全彩TFT仪表，并且具备五种骑乘模式，分别为：Rain、Road、Track、Rider，切换动力模式除了会改变引擎输出与电子辅助的设定外，由于Speed Triple 1200 RS采用Ride byWire电子油门的缘故，油门反应也会随着模式而有所不同。

其中 Track 模式在本次改款有所提升，官方特别强调 Track 模式的介入感将会非常轻微，让骑士可以尽可能掌握主导权，又同时能保有电控的安全性;而切换至 Rain 模式时动力会下修到 100ps，电控介入的程度也将会大幅提升，以确保骑士的骑乘安全。

除了模式切换以及电控设定调整之外，Speed Triple 1200 RS 还标配了 My Triumph Connectivity System 连接功能，除了基本的打电话、换音乐，骑士还可以通过这套连线功能来使用导航功能，甚至还可以用来控制 GoPro，可说是相当多功能。

仪表功能演示：

然后是本次改款的重头戏，全新的 Speed Triple 1200 RS 排气量由前代的 1050c.c. 提升到了 1160c.c.，这 110c.c. 的排量差距看似不多，但最大马力却从 150ps/10，500rpm 一口气上涨到 180ps/10，750rpm，足足提升了 30ps 之谱，最大扭力则从 117Nm/7，150rpm 提升到了 125Nm/8，000rpm，庞大的输出让 Speed Triple 1200 RS 可以想孤轮就孤轮！

厉害的可不只这样，TRIUMPH 运用打造 Moto2 引擎的经验，帮这颗行之有年的公升级三缸引擎大瘦身，由内而外都采用了轻量化的零件，使得引擎总重下降了 9 公斤之谱，也让最大转速得以再往上提升 650 转！

Speed Triple 1200 RS 标配进退快排，优化的 Triumph Shift Assist 使快排换档更省力、更顺畅，除此之外，本次改款中 TRIUMPH 也针对 Speed Trip 1200 RS 的变速箱与离合器下了不少功夫，首先是变速箱采用更紧凑的设计，齿比设定也经过优化，换档的表现比起前代更加顺畅，而离合器则采用了轻量化的 A &S 辅助式滑动离合器，选用高摩擦力的离合器片并减少离合器片的数量。