简析卡罗拉现状，1.5L的三缸机是否会拖这款全球车型的后腿？

卡罗拉(图片|配置|询价)作为一款全球车型，历经了12代的演变，在市场上有着非常雄厚的保有量，同时在口碑上也是口口相传，因此直到现在，卡罗拉依然是全球最畅销的家用轿车之一。那么既然现款如此受欢迎，那么卡罗拉为何还要逆流而上，推出一款三缸发动机车型，且未来还有取代1.2T发动机的趋势，同时这台机器是否能受到消费者认可呢？今天我们就来盘一盘1.5L的三缸卡罗拉。

卡罗拉

最低售价：7.48万起最高降价：4.20万

图片参数配置询底价

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这台1.5L的三缸机器最大功率达到了121匹马力，峰值扭矩148牛.米，整机的热效率高达40％。但是值得一提的是，最大扭矩转速区间为4600rpm-5000rpm，最大功率转速区间为6500rpm-6600rpm。由此可见，虽然马力比1.2T发动机增加了一点，但是在实际开起来之后是没有任何优势的。本来我觉得同级别的宝来1.5L已经算是比较肉的了，但是卡罗拉的1.5L开起来几乎想睡觉，所以说，这是卡罗拉走错的第一步。

那么再来说说三缸机。提起三缸机，大家都很熟悉了，当年为了响应国家的节能减排政策，大把的厂家将三缸发动机流入市场，技术上层次不齐，但是随着技术的成熟，现在的三缸机不管是噪音振动还是动力等表现都已经达到了不错的水准。但是，市面上还是难以看到销量火爆的三缸机车型，究其原因就是无法彻底清除三缸发动机所带来的不好的体验。

卡罗拉的这款三缸发动机采用了平衡轴技术，增加了进气谐振器，同时对发动机缸内壁的隔音材料进行了升级，从而尽可能的减小三缸机带来的震动和噪音。但是这种方法治标不治本，可能前几年没问题，但车辆年限久了，三缸发动机的缺陷就会显露无疑。

再来看现在的卡罗拉布局，三款动力总成，分别为1.5L＋CVT；1.2T＋CVT以及1.8L双擎＋E-CVT。其中以1.5L的车型拉低售价，未来极有可能会取代现在的1.2T车型，如此一来，丰田是方便了，旗下车型全面应用TNGA架构发动机，但是对于消费者来说，预算有限又不想要三缸发动机，那么就只有两个选择，要么买卡罗拉双擎，要么买竞品四缸车型。想想当初的英朗，又何尝不是如此。

回到车辆本身，其实新推出的这套动力总成在燃油经济性方面的表现还是可圈可点的，没什么动力，但是适合在城市中代步使用，换算下来每公里仅需要不到四毛，用车成本还是不错的。同时在配置方面也有所提升，如丰田的智行安全系统包括了全速动态雷达巡航功能，碰撞预警功能以及车道循迹辅助功能等，全系标配8安全气囊，12.1英寸中控大屏等，相对比老款要厚道很多。