这4个顶级配置！具备任何一个都能火爆，它全都用上！

前两天，文庆车评刚发了一篇关于2021年的汽车顶级配置的文章，还获得了不少朋友的认可。起初，我认为能够把这些配置上得最齐的，首当其冲的应该是代号为W223的奔驰S级(图片|配置|询价)，其次是比亚迪和蔚来。

可让我万万没想到的是，本次把几样配置都上齐的，居然是WEY！

昨天晚上，WEY品牌刚刚进行了新品摩卡的上市直播，起初我觉得该了解的都已经了解了，可当我认真看完3遍发布会后，才发现，真的不简单！它居然把这4项配置都给用上了！

第一个，激光雷达

可以说这次WEY的新品发布，最打脸的可能就是蔚来ET7了，刚发布的蔚来ET7，最引人注目的配置，就是这项可以大幅提高行驶安全性的激光雷达，蔚来也是把这项配置描述得相当美好。既然都是一样的配置，你可能要问了，为何有高下之分？

本来无高下，只是作为蔚来ET7的门面配置，WEY摩卡会率先用上。蔚来ET7最早在2022年上市，以摩卡的节奏，今年应该就能买到。

目前市场上来看，采用激光雷达的车型，大多为豪车，最早见于奥迪A8，本月即将上市的全新梅赛德斯·奔驰S级，也将搭载这项配置。

WEY摩卡的激光雷达与传统毫米波雷达的主要优势在于：

1，单次脉冲探测范围更广；

2，长距离分辨微小目标，摩卡所搭载的全固态激光雷达，可以轻松发现130米外散落在地上的轮胎或者修路用的雪糕桶；

3，最小距离分辨率小到5厘米。

第二个，L3级自动驾驶

随着5G时代的到来，自动驾驶也将进入一个新的阶段。2021年，即将普及的就是L3级自动驾驶。这也将是2021年分辨是不是够智能的门槛配置。

WEY摩卡智能驾驶宣传视频截图

此次发布的WEY摩卡，将搭载智能驾驶可拓展架构，基于前面所讲的激光雷达和高算力的AI芯片，未来可以支持L3/L4级甚至更高级别自动驾驶，也就是说，这辆的硬件实力足够未来的自动驾驶OTA升级，就免去了无法享受未来更高一级的自动驾驶的担忧。

第三个，DHT混动系统

这套系统，内容很多，我也是研究了很久才搞明白。

简单总结就是：

分三套动力总成，在HEV/PHEV两种架构下有“1.5L+DHT100（100kW高集成混动变速箱）”和“1.5T+DHT130（130kW高集成混动变速箱）”的动力总成，在PHEV架构下，有“1.5T+DHT130+P4（135kW三合一两挡电驱动后桥）”四驱动力总成，系统总功率从140kW到320kW，分别对应A级、B级、C级不同级别产品，满足用户的多元化选择。

如果上面没看懂，那下面这样解释，传统的PHEV车型，就是电池驱动+发动机搭配变速箱驱动的模式，此模式的最大缺点就是：满电一条龙，缺电一条虫。发动机与电不能完美地配合。

而WEY的这套DHT混动系统， 是把内燃机+变速器+双电机+控制器高度集成，从而达到最高的燃油效率。最大的优势在于，降低亏电状态下的油耗，提高动力输出效率。同时，改善纯电动汽车高速费电的缺点。把传统PHEV车型和纯电车型的优势集于一身。

比亚迪超级混动线路图

其实工作模式就与本田的i-MMD和比亚迪刚发布的DM-i系统类似。既省油，驾驶体验也好。

第四个，AR抬头显示

据WEY发布会所言，新车WEY摩卡将会搭载AR抬头显示，这个配置目前见于即将在国内上市的奔驰S，它与传统的抬头显示只显示几个信息不同，它将显示信息与场景结合，让显示的效果更加逼真，使用起来除了观感上的差别，体验也会更舒服。

传统的抬头显示系统，不论抬头显示的内容多么丰富，它始终都是一个静态的，反而信息越多，越增加读取的时间。

摩卡AR抬头显示宣传视频截图

AR抬头显示则不同，它是一个可以动起的抬头显示，更像是置身真实度非常之高的游戏世界，这样的抬头显示系统更加有利于驾驶员的操作，减少读取时间。特别是在路况不熟悉的情况下，或者是新手驾驶员，会有更大的帮助。

目前尚不知WEY摩卡的AR抬头显示功能做到什么样的交互界面，拥有这个配置不一定难，但是把交互体验和界面做好，同时使用过程不拉胯，才是考验能力的关键。

在昨晚的发布会上，文庆车评认为，除了上面四个顶级配置，发布会中提到到了以下几个配置，也值得期待。

好了，昨晚的新车发布会，我就用我的方式为大家解读完了，看完所有的内容，当时确实让人心潮澎湃，但转念一想，只是发布会而已，真车还没有媒体朋友摸到过。

这车到底怎么样？我们还是冷静地等它上市，再看它的表现，这么多新鲜配置堆在了一辆车上，不知其拿捏得如何。

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